国外汽车拆解评测,国外汽车拆解***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车拆解评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国外汽车拆解评测的解答，让我们一起看看吧。第三代汉兰达拆车评测？斯巴鲁xv拆...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车拆解评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国外汽车拆解评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 第三代汉兰达拆车评测？
2. 斯巴鲁xv拆解评测？
3. 捷达vs7拆解评测？
4. 本田雅阁底盘拆解评测？
5. 改款卡罗拉拆解评测？

第三代汉兰达拆车评测？

丰田汉兰，一拆掉前保险杠，就看到了丰田汉兰达前面粗壮的保险杠。

整个保险杠采用铝合金的材质，非常耐撞，整个长度和宽度也很好，基本快要覆盖整个车身了。前保险杠的单层厚度尽然达到了2.58mm,而且不同于其他的保险杠，中间只有一层加强筋，而是有两层，这样的耐撞度就好了很多。在起缓冲和受撞击吸能作用的吸能盒处。

汉兰达***用的高强度的铝合金材质，再加上不错的吸能盒设计，这样在前部受到撞击能够有效保证发动机舱和乘客的安全。

斯巴鲁xv拆解评测？

从斯巴鲁xv前悬架的拆解来看，新一代XV虽然名义上***用了斯巴鲁最新的SGP平台，但整体结构和设计与老款基本一致。后悬架***用了相当复杂的双横臂结构。除了上下横臂，还有前拖臂和下横拉杆，这样设计的后悬架在同级车中相当少见。说是上横担，其实这个上横担的整个结构很像一个A型臂的设计。

底盘平坦度方面拆解来看除了排气管没有覆盖塑料护板，其他两侧都覆盖了一大块塑料护板，一直延伸到后悬挂处。再加上发动机下也是如此，所以新一代XV的底盘平坦度还是相当不错的。

斯巴鲁xv拆解。首先将四个车轮（一般来说四个减震器同时更换）的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下。

然后使用举升机将汽车抬起，不需要太高，车轮刚离地一段距离就可以，方便作业接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；

捷达vs7拆解评测？

捷达vs7拆解可以看出其中控台在线条设计上追求运动硬朗和强烈的层次感，并大幅朝主驾侧倾斜。因而坐上主驾位置感觉颇有驾驶欲望，这点有别于很多SUV车型。

捷达VS7搭载代号EA211-DJS的1.4T四缸涡轮增压引擎，最大马力150Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。涡轮迟滞小、中高转速下力道充足持久是EA211的优点。与EA211引擎搭档的6挡手自一体变速箱以优异的可靠性、平顺性为首要诉求，同时传动效率高，换挡迅猛且逻辑清晰，性能表现同样令人满意。

本田雅阁底盘拆解评测？

***用前麦弗逊+后多连杆结构，在中级车级别中算是中规中矩。由于副车架可以承受大部分冲击的设计，雅阁的连杆变得极为灵活，不需要迈腾那样强劲的摆臂。

通过凹凸不平的路面时，底盘可以表现出沉重感，尽可能过滤影响乘坐感受的路面震动。确保悬架的舒适性，同时提供出色的支撑。

改款卡罗拉拆解评测？

拆解如下

手从滤网罩盖右侧伸入，向外拉。

滤网罩盖右侧的卡扣被拉开，这里要说明一点，冬季气温很低的时候建议***用辅助工具，上下共同用力，避免卡扣损坏。

滤网正面，也就是空气进入侧，这端面对的是脏空气，通常比较脏。滤网反面，也就是经过过滤的空气排向蓄电池端，这面儿应该是干净的。

到此，以上就是小编对于国外汽车拆解评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车拆解评测的5点解答对大家有用。