神人驾驶技巧***,神人驾驶技巧***教程

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于神人驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了2个相关介绍神人驾驶技巧视频的解答，让我们一起看看吧。C1驾照可以开多长多重的拖挂房车，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于神人驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了2个相关介绍神人驾驶技巧***的解答，让我们一起看看吧。

1. C1驾照可以开多长多重的拖挂房车，哪款拖挂房车性价比高？
2. 印度飞机在表演期间，再次坠毁，这个民族是不是就不适合开飞机？

C1驾照可以开多长多重的拖挂房车，哪款拖挂房车性价比高？

深圳警方，处理过一起拖挂房车的***。在网上引起过广泛讨论，深圳警方把拖挂列入挂车序列，也就是说必须A2驾照可以驾驶，并且不能进城市行驶。后来有网友打电话询问过北京交管局，得到的解释是，不用A2，不属于挂车序列，按头车驾照。不是货车范畴。但之后不久，北京交管局法治处，马上做了一个***，并且邀请了法治处主任，进行详细解说，认定拖挂房车和挂车相同，在驾驶难度上，都高于C1驾照，所以必须使用A2。这是目前最官方的解释。当然网络中也有很多神人，拿出道交法进行自己的解释，我认为也有道理。但是不是官方的。这就是***，被警察拦住，怎么认定，都是警察说了算，你也没有办法，如果认定为挂车序列，你就只能通过行政申诉来维护自己的权益。但是耗时耗力。得不尝失，你本身是开出去玩的，结果还玩不好，有的还扣车罚款，你也只能先认，再申诉处理。你头都会大的

关于拖挂房车的规定如下：

1、拖挂房车长度＜6米、整备质量小于4.5吨，需要持有C1驾驶证；

2、拖挂房车长度≥6米、需要持有B1驾驶证；

拖挂房车在车辆行驶中房车内不许载人，房车需要按照规定上牌，与主车不同房车需要上黄牌，一年上线检测一次。车辆拖挂房车通行视为组合拖挂车，道路通行需出示主车和拖车两本行驶证，收费按照主车标准收取一次通行费。

能满足5人使用的拖挂房车一般6米以下基本可以满足，而且内部结构也可以灵活改装。至于品牌拖挂式房车一般以进口车型为主，比如捷克、帝盛等，国内有宇通旗下的凯伦宾威，这些品牌可以考虑。

不过买房车建议慎重考虑，除非是全国旅行的***，否则拖挂房车的使用率很低，一年一种用不了几次总是限制也会加速车辆老化，而且体积很大一般的地下停车场是进不去的，除非是有别墅大院要不停车会很头疼。

对房车旅行感兴趣可以租用，主车改装拖车杠、加装电刹同步器和信号灯插座之后，想要玩车随时可以找车，既省下了日常养护和停车的费用，而且也不用为一笔支出几十万可能会出现的难题而后悔。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

印度飞机在表演期间，再次坠毁，这个民族是不是就不适合开飞机？

据印度媒体报道，昨天（2月19日）印度空军“光线”飞行表演队的2架MK-132教练机坠毁，造成1名飞行员丧生。

上图为这两架飞机坠毁前的情形，惊心动魄。

当然，对于印度空军来说，军机坠毁不算是什么新闻，但是印度空军进入2019年以来，已经在短短的一个月内坠毁了5架军机，确实让人瞠目结舌。除了昨天坠毁的2架教练机，1月28日，一架“美洲虎”坠毁、2月1日，一架双座型幻影2000坠毁、2月12日，一架米格27坠毁。

一直以来，印度空军给人的印象除了“买买买”之外，那就是不停的“摔摔摔”了。从高端的苏30MKI，到老旧的米格21，每年不摔上几架战机，感觉没法过年。当然，飞行本来就是一件高风险的事情，战机在训练中坠毁是无法避免的事情，即便吊打蓝星的美帝，每年也得摔几架飞机。但是印度空军数十年来在训练中坠毁数百架战机的记录，确实高了点。究其原因，笔者认为有如下几点：

1、印度空军机队整体上老化严重，发生故障的概率本来就偏高。

单论战机数量，印度空军拥有2000多架各型战机，排在中国之后位居世界第四。但是在这支庞大的机队中，较新的苏30MKI、幻影2000、米格29、LCA等三代机数量不足400架，大部分战术飞机都是老旧的米格21、米格27、美洲豹，这些战机机龄在20-30年左右，米格21已经超过40年，已经进入寿命暮年，故障多发不足为怪。

2、印度空军的后勤维护水平较低。

三哥的确不适合开飞机，从印度脱离英国独立以来，坠毁各类军用飞机达到1000架之多，要知道印度现役战机总数也才不到1000架，而且曾创造了20天内坠机6架（不是一次性哦）的世界纪录，可见三哥开飞机的技术是有多么差劲。而且几乎所有机型都坠过，连最新的C130到手不到一年就坠了，C17目前看来还行，但是依照三哥的各型，摔一架玩玩是迟早的。

为何三哥技术这么差？主要有3个原因。

第一，印度战机种类太复杂，现役的战机有俄系的苏30，米格29，米格21/23/25，米17/35,伊尔系列，安系列等；有欧洲的幻影2000,美洲虎攻击机，未来还要加上阵风；有美式的如C-17,C-130,AH-64,CH-47等，貌似未来可能还要加上F-16；自造的LCA，LAH等。以上可以看出，印度空军装备完全不成体系，那种先进就买那种，这样的复杂的装备对于后勤维护来说简直是灾难性的。所以在战斗机维护上，无法做到全面到位，难免出错。

第二，印度自身航空工业能力不足，技术人员能力有限，看看LCA几十年磨一机，到如今印度空军还是被逼的才买的，要是可以选择，相信印度空军绝对不会买LCA,这样的成绩对于一个想要成为地球上超级大国的印度来说，简直是耻辱。

第三，印度人天生的懒散作风，印度人83%信奉印度教，而印度教的宗旨就是倡导种姓制度,强调人天生就不平等,应安于现状,服从命运。从以往报道也可以看出，大部分印度人在这种宗教的影响下善于自我陶醉，自我***，没有太多的追求，这样自然也就导致印度人普遍的懒散。懒散的作风对于战斗机这种精密转给来说，一不小心同样带来灾难性的后果，看看这一团乱麻的电线，就知道印度有多么懒散了。

所以三个这个民族真的不适合开飞机，为啥？大后方不给力啊。

到此，以上就是小编对于神人驾驶技巧***的问题就介绍到这了，希望介绍关于神人驾驶技巧***的2点解答对大家有用。