汽车动力响应评测,汽车动力响应评测标准

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车动力响应评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车动力响应评测的解答，让我们一起看看吧。领跑者c01续航评测？汽车刚启动时...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车动力响应评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车动力响应评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 领跑者c01续航评测？
2. 汽车刚启动时油门反应灵敏，开一个小时后车辆动力衰退严重，加速吃力是什么原因？
3. 试驾的时候，如何试出双离合的顿挫？

领跑者c01续航评测？

领跑者c01续航610km。

领跑者c01电池拥有200kW的最大功率以及360N·m的最大扭矩，动力响应性比燃油车来得更加直接，输出随踩随有，高速行驶时还是有力的。面对山路行驶，也有较高的支撑性。

汽车刚启动时油门反应灵敏，开一个小时后车辆动力衰退严重，加速吃力是什么原因？

车是12款的卡罗拉1.8cvt 火花塞都换过了 ，节气门干净，三元催化也没堵，不知道是不是进气系统问题或者点火线圈或者哪个氧传感器问题，可是电脑查不出原因，百度也没答案。市区偶尔开开都没问题，上高速了或者开超过一个小时了动力明显衰退，请大神帮忙指点下到底哪里的问题？

试驾的时候，如何试出双离合的顿挫？

新车的话不容易顿挫，但也是有可能试出来的。干式双离合传动效率更高，但也更容易顿挫，湿式双离合传动效率通常要低一些，但顿挫会好一点，主要因为变速箱温度的原因。湿式双离合与干式双离合测试是否顿挫的方法是一样的，主要有几个办法。

一、慢慢起步，速度接近20时，突然大油门急加速，顿挫厉害的车就会抖个三五下，有顿挫的车也会抖一两下，大部分的会顿挫的变速箱都在起步时候抖，其实抖还算好，只算轻微顿挫的一种，如果前后一窜一窜地，就还是算了，这车别要；

二、正如上面所说，大部分双离合变速箱都是起步时候才会顿挫，所以你就用你自己平时的开车习惯正常起步，如果试过多种情况下都是顺，这台车就符合你的脚。如果正常起步就会抖，甚至顿挫，那平时你用得要多难受；

三、顿挫一般都是换挡造成的，所以看看它在哪个速度换档，然后在这些换档的速度下频繁加减速，让它频繁换档，试多了自然知道什么工况下会顿挫。

希望对你有所帮助。

鬼扯，双离合就没有顿挫！换档丝滑，和德芙巧克力一般！所谓的顿挫告诉你是怎么产生的！是低速时发动机和变速箱之间的匹配和撕扯，这个问题外手动变速箱上也有，就是你用12档的时候点一下油门就串，放了油门就感觉发动机很快衰减，然后扯住车身，有没有这种感觉？那是因为这个时候变速箱的齿比小，而发动机区间又在低转速区间两者没法完美匹配，如果用大齿比就是高档，发动机又由于低转速扭力不足，容易熄火！这个东西就没法完美解决，手动挡的只有老司机才能很好控制油门刹车做到不卡顿！注意这里说的是卡顿不是顿挫！变速箱的顿挫想要感受就去开一下2000年左右的老车，4档AT变速箱，那个换档冲击的感觉才是真的叫顿挫！！！别再以讹传讹了哦！

双离合顿挫无论是湿式还是干式，只是发生在低速频繁换挡时，如果我们经常性低速踩油门松油门，变速器频繁发生升降档，很容易产生顿挫。双离合的顿挫感，干式更明显，湿式很轻微，有的根本就感觉不到顿挫。

双离合变速器低速换挡顿挫，一般情况下，发生在离合器工作温度较高的区域。越是在低速挡经常走走停停，离合器会经常低速换挡，换挡就会产生离合器摩擦片磨损，磨损产生热量，进而会造成变速器离合器温度升高，如果双离合器变速器温度超过200℃，换挡抖动你就可以很轻松感觉到啦。

一般情况下，离合器温度越高，离合器摩擦片摩擦特性越小，离合器必须施加更大的力才能实现离合器锁止，这种情况，离合器压力和发动机扭矩如果不匹配，很容易造成换挡抖动。

基于以上原理分析，如果我们试驾时，外界环境温度较高，并且经常在堵车的地方试驾，交通堵的越厉害，离合器磨损越严重，离合器摩擦片温度也就越高，双离合顿挫也就更容易发生一些。如果找不到这些位置，我们就在低速时，频繁踩油门松油门，实现变速器升降档，顿挫也会产生。

不过现在的双离合变速器发展也是比较成熟，如果不是极端恶劣的工况，是很难出现双离合顿挫的。如果有任何疑问，欢迎咨询并关注“汽车概况”。

现在很多的车把双离合作为车辆的一个卖点来进行售卖，但是对于双离合的车辆来说，一直有个痛点就是车辆在行驶的过车当中会有顿挫，有些时候车辆的顿挫还是比较明显，换挡逻辑和离合器的结合逻辑都比较奇怪，对于车辆来说如何在买车的时候试出双离合的顿挫呢？

首先对于这种情况来说，可以通过不通的路况来进行操作，方法和方式可以按照我们在使用手动的方式来进行的，比较简单，首先在不同的路况的情况下，以D档来进行行驶，通过不同的转速来进行的，这样是比较明显的，转速不同，对于双离合来说会有这样的顿挫的感觉两者会有转速不同的。

另外这只是对于调校不怎么好的车来说的，但是如果是说车辆的逻辑BUG不多，那么也不会有这种感觉的，像目前市面上的绝大多数的车，如大众的车辆这方面调校的还是比较好，基本上除了急加速以外，这种的顿挫很难感觉到。

虽然双离合在低速的时候确实会带来一些不舒适的体验，但是双离合也有自己非常突出的优点，比如换挡效率高，换挡速度快，而且让动力几乎实现了无缝连接的地步。但是双离合变速器也有湿式和干式之分，总体来说，逻辑强的变速箱分辨不出的。

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到此，以上就是小编对于汽车动力响应评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车动力响应评测的3点解答对大家有用。