汽车对比评测2020,汽车对比评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车对比评测2020的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车对比评测2020的解答，让我们一起看看吧。最近开启试驾活动的2020...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车对比评测2020的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车对比评测2020的解答，让我们一起看看吧。

1. 最近开启试驾活动的2020款vv6和十代雅阁该如何选择？
2. 2020款的奥迪优惠很大，现在值得入手吗，对比高尔夫1.4T？
3. gl8ES别克2020和宝马525LI哪个好开？
4. q5l2018 2020对比？
5. fifa 20和实况足球2020哪个好？

最近开启试驾活动的2020款vv6和十代雅阁该如何选择？

一个是日系三剑客中的老将，一个长城的后起之秀。一个是中型轿车，一个是紧凑级SUV。两者都是实力型选手,2020款vv6与19款相比变化不大，价格更不会有差距，下面拿VV6 19款2.0t四驱旗舰版,指导价17.50万。雅阁2018款舒适型,指导价17.98万,这两款来对比一下。

一.首先是外观和空间。

VV6的外观十足的霸气,两只单眼皮儿的大灯虎视眈眈。简洁的线条刚毅冷峻,浑身上下充满肌肉感、力量感。进气格栅及各个接缝处都非常精致，富有档次，2020款立体感更强一些。18款雅阁整体设计更加年轻化，车头姿态更低，运动感更强。前脸家族化的设计比以前层次感更强。

空间上vv6的长宽高分别是4625 1680 1720.在紧凑级SUV中优势可以说比较明显。但是雅阁终究是中型车，车长就达到了4893，轴距是2830，腿部空间肯定是雅阁占优，但是头部空间还是SUV有先天性的优势。两者各有自己的长处，但都能较好的满足家用。

二、动力水平。

Vv 6搭载的是一台2.0t发动机，最大功率达到了165千瓦，最大扭矩385牛。推动这台大家伙还是绰绰有余的。雅阁搭载的是那一台1.5 t发动机，代替了原来那一台2.0自然吸气发动机，功率和扭矩都有较大的提升。这台1.5t发动机过去被本田压榨的过于激进，以至于在极寒冷的地区出现过机油增多的例子，在经过重新***应该不会出现特殊情况了。雅阁用的是cvt变速箱，提速比较均匀，不会大起大落，更适合比较温顺的驾驶。而vv6搭载的是7档双离合，动力比较迅猛，更适合比较激烈的驾驶。关键一点，这一款vv6是4驱，无论操控能力，还是走泥泞道路，崎岖的山路都有很大的优势，成本也明显高。

三、内饰和配置方面。

Vv 6用料上乘，做工精致，每一个细节都彰显他的精美。雅阁中控比较简洁大方，做工也比较精良。这一款vv6是四驱顶配，所以在配置上还是有很大优势。雅阁有的配置他都有，雅阁没有的一些重要配置他也有。如车道偏离预警系统，车道保持系统，主动刹车安全系统，还有很多人喜欢的360度全景影像。另外还有可开启全景天窗，远程启动，全方位的座椅加热通风***等舒适型配置。可以说能享受到豪华车上面的大多数配置。

这两款车是完全不同的两种类型，质量上都不会有什么大问题。如果你自己喜欢SUV，喜欢它的高大威猛，喜欢丰富的配置 ，不太在乎油耗就选vv 6。如果更注重稳重大方，省油省心建议选雅阁，让皮皮选的话，皮皮肯定选雅阁，因为他保值率更高啊!

2020款VV6售价区间为14.80万元-17.50万元，而雅阁起售价为16.98万元，从价格上来看，雅阁要高很多。

动力方面，VV6搭载的是2.0T直列四缸发动机，最大功率为227马力，最大扭矩

387N.m

雅阁搭载的是1.5T和2.0L两种动力，1.5T版最大功率为194马力，最大扭矩260N.m。

十代雅阁不在偏向中年群体，整体设计更加年轻化。

2020款VV6还针对配置部分进行了升级，外观内饰更具科技感的VV6是个不错的选择。

2020款的奥迪优惠很大，现在值得入手吗，对比高尔夫1.4T？

新款奥迪A4L（即2020款）将于4月10日正式上市。新车此次共推出了九款车型，预售区间为30.80万-40.00万元。新车与现款车型相比，在外观、配置以及动力上都进行了升级更新。

外观方面，[_a***_]L采用了奥迪最新的家族式设计语言。

内饰方面，***用了12.3英寸的全液晶仪表盘，10.1英寸的悬浮式触摸中控屏以及多功能方向盘。

动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配一台7速S tronic智能变速箱以及四驱系统。同时提供高、中、低三种调校版本。

更多图片，配置和详细参数可在懂车帝app上查询，木木在此就不贴出来了。

木木认为，作为中期换代车型，A4L 2020款预计短期优惠力度一般，回到老款的优惠力度预计需要三到六个月，所以建议您持币观望。而且在此期间，可到店试驾，切身感受。

至于高尔夫1.4T，和奥迪A4L完全是两个级别，不存在可比性。建议您根据购车用途和预算进行选购。

目前奥迪优惠确实很大，奥迪A4L和A3目前全系优惠5万多，大众高尔夫优惠2.6万左右，对比高尔夫1.4T的话，如果讲究品牌就选奥迪A3，如果看中经济实用就选高尔夫！如果让我选择，我更倾向于奥迪A3！

一、奥迪A3、A4L目前面临着更新换代，并且新款已在国外上市，所以才有今天大幅优惠清理库存、为新款车型铺路的情况，优惠幅度目前已达到最大，等等的话估计也不会再降价了，再现在入手挺合适，性价比挺高

二、奥迪A3与大众高尔夫，使用了同样的动力系统、同样的架构，高尔夫是全球车型引入国内，奥迪A3是针对国内市场研发的***车，外观布局上高尔夫似乎要比奥迪A3更具有运动基因。所以从核心产品力上来说，奥迪A3并没有比高尔夫高出一截，至少定价上的差距，有一部分是流向了品牌溢价上。

三、开奥迪A3更有面子，虽说奥迪A3的品质不如A4L，表现也一般，但是瘦死的骆驼比马大，作为豪华品牌依然是大众品牌所没法比的，中国人比较好面子，奥迪车标就是比大众更值钱！

总结

在日常车辆保养、维修成本方面奥迪A3比大众高尔夫要高，所以选择高尔夫更加经济实用，但是面对奥迪品牌的诱惑，A3的竞争力似乎更强！

gl8ES别克2020和宝马525LI哪个好开？

GL8ES🆚宝马525

从用车需求上来看这两个车型可以说没有什么交集点，毕竟一个属于7座车型，一个是5座车型。用途方面都可于商于家，GL8商务接待几乎是不二之选。宝马5系则没有GL8那么的“官方”，如果单单从驾驶，是否“好开”方面考虑两车。或许您可以参考一下我对它们的驾驶感受和选车建议。

GL8 ES

先说一下新款GL8 ES版本的体验，新款的GL8 ES已经正式更名为“陆尊”，它和上一代ES最大的区别在于动力组合、前后大灯和内饰，整体的轮廓、地盘则没有太大改变。

新“陆尊”开起来还是那么“四平八稳”，其中“稳”变得似乎更突出，用劲儿时更柔和了。上一代GL8 ES动力组合***用的是2.0T+6AT、260马力、350牛米；新陆尊虽然换装了9AT，但是扭矩未变，只是马力减小至237马力。之所以***用降马力的策略，个人猜测就是为了将原来的最大扭矩输出2000-5000转拉低至1500-4000转，以更好的匹配9AT。这么做带来的实际效果也是比较显著的，新车更平顺，提速更向CVT靠拢。不像原来6AT需要更细腻的脚下操作，更低的涡轮介入转速让它庞大身躯市区穿梭“轻松”了许多

配置和售价方面，新陆尊的顶配（智慧旗舰型）官方指导价41.99万更接近宝马525的42.69万，陆尊新款一如既往的没有任何 优惠，宝马优惠完比陆尊低2万左右。

宝马5系其实没有太多可说的，车型不同操控自然是比陆尊要好的多，对于长度接近5.1米的轿车在市区也没有比陆尊灵活太多。2.0T+8AT组合起码给人心里感觉“靠谱”，平顺、不突兀是它最大优点，悬架自然比商务车要硬，不压井盖、减速带也没什么明显不舒服。相比陆尊商务车定位，更喜欢5系软硬相宜的感觉。

非要对比一下的话，宝马座椅更舒适，品牌优势明显，即便是525豪华的入门车型也标配了电动调节方向盘和电动尾箱，还是挺不错。陆尊对于乘客来说空间更好，不容易晕车。但是陆尊坐垫的长度都不太友好，几乎三排都有点短。（这个大家不必纠结，一定要去试试，适合自己就好）双电门的陆尊商务接待仪式感强，有自适应巡航系统跑高速更安全省心。

没有7座车的刚需还是推荐宝马5系。如果入手陆尊可以选择性价比更高的尊享型和豪华型，毕竟也不差多少配置，省下可是实实在在的银子。

q5l2018 2020对比？

1 Q5L 2020好
2 Q5L 2020相比于2018年的版本，可能在外观设计、硬件配置、功能性能等方面都有所提升。
具体来说，可能会有更好的处理器、更高的摄像头像素、更大的内存容量等。
这些改进可以提供更好的用户体验，例如更流畅的操作、更清晰的照片和视频等。
3 选择Q5L 2020版本可能是一个不错的选择，因为它可能会带来更好的性能和功能，让用户能够更好地享受手机的使用体验。

1 2020的好2 2020年的Q5L相比于2018年的Q5L在多个方面有所提升，例如处理器性能更强大，运行速度更快，拍照效果更好，电池续航时间更长等等。
3 2020年的技术更新迅速，手机的性能和功能都有了较大的提升，所以选择2020年的Q5L会更具有优势。

fifa 20和实况足球2020哪个好？

买了线上版pes2020…，本以为一时冲动，没想到……

1.界面干净，画面太美,感觉和之前几代实况有质的区别。

2.授权球队人物建模真的没比fifa差。

3.都说实况得手感比fifa好，这个至少本人是100%同意的，因为本人自己也踢球也看球，结合实际实况真的能让我感觉动作的操作更接近我自己现实的体验，好像自己在球场控球。

4.实况大师联赛有明显的变化，向经理模式又迈进一步，包括各种系列都有变化。

5.操作方式和之前的几代多了很多变化，仔细上网查看操作要领，不仅仅的花式技巧，包括实战技术。

6.线上的友谊赛大厅基本还都能在3分钟内找到对战的游戏朋友的，感觉这代买的人应该比以前多了。

7.本人纯属追求游戏足球的操控和战术的研究，不怎么关注my club线上，都是些花钱找***的东西。总之，不管买不买实况2020，但这一代还是显示出了诚意。(至于操作习惯有的人喜欢fifa有的人喜欢实况，仁者见者)

首先先谢谢可以回答你的问题，其实实况和fifa各有特色，如果按实际操作手感来说，那我推荐实况，人物刻画和画面推荐fifa，如果我来选我首选实况，个人意见仅供参考，希望对你有所帮助，谢谢[大笑]

我来自己打自己脸了，steam上入了实况2020，目前真香，看看过（等）段（打）时（折）间再入fifa20玩下

以下原答案

大多数玩家开始玩足球游戏基本都是从实况开始的，这么多年过来，犹记得2012年我还在玩PC端的实况，之前玩fifa觉得真的不如实况好玩，毕竟PC端可以打补丁，有没有授权无所谓的，但后面接触了fifa13开始，逐渐变成fifa党了，最开始也不适应，后面发现个人更喜欢fifa的手感。

入了ps4之后，两款游戏都玩过，有的版本没入，不过都有试玩版，多少可以知道手感和体验大致如何，实况的授权短板无法完全弥补，只能脑补。。

今年实况2020多了几家豪门的授权（没错曼联，就是你），如果题主是这几家的粉丝，可以考虑入手，但是要做好面对北伦敦FC和默西塞德RED的准备，别看名字菜鸡，人家也许是***和红军呢，ps4的试玩版目前可以游玩，题主可以试一试手感，我体验下来一个最大的问题就是太容易被判犯规，只要身体碰撞，哪怕本方球权，也会判犯规，蜜汁判断，估计后面会有更新优化。

fifa虽然也有诸多坑爹之处（最坑爹的莫过于入手就打折，毕竟EA就这尿性），优点呢就是单人剧情模式做的不错，而且目前看来fifa20增加了街球模式，当然这种模式也不是创新，以前的版本就有过，比如之前在fifa19里单人模式最后，这个我比较感兴趣。基于惯性，个人今年应该还是会先入fifa20，看情况考虑是否入实况，经常玩足球游戏的都懂，两个里面随便一款都够玩3年了，哪有时间两手抓呢，更没有必要捧一个踩一个啦

两款游戏都各有优缺，我也很难说哪款更好，只能说见仁见智吧。

fifa我会说更像游戏，而实况则更贴近现实。

fifa球员的那些花式动作看上去很炫酷，但只要看过球的人都知道，在现实中根本不存在那种连贯性，那些动作只能在游戏里面出现。而且，就普通的传控球动作来说，fifa也是不如实况的，手感也比较差。

但如果你不介意这些问题，那fifa确实是一个好游戏。ai跑位做得比实况好，球衣摆动、草皮观众细节都不错，单论游戏性，还是非常出色的，而且还有着海量的版权，优点还是不少的。

而实况，就我而言，我认为他的动作和手感都比fifa舒服和真实不少，更像是现实中球员会做出的动作，当然，两款游戏动作都比较僵硬，想要做到和现实中一模一样，那实在是太难了。

除去版权问题以外，实况的ai跑位是比fifa要差了一点的，还有就是比赛的随机性，感觉不是那么强，就比如射门每次都是稍稍偏出，伤病和点球这些意外情况也没怎么碰过，这点我觉得没有fifa好，不过单论动作而言，我绝对倾向于实况这边，真实很多。

两款游戏都有优点和缺点，我两款都有在玩，如果你只是玩游戏的话推荐fifa，如果想尽可能的模拟现实情况还是实况吧。

pc时代一直喜欢玩实况足球，但是觉得玩实况比玩FIFA更有技术含量，当时FIFA游戏球员动作感觉都是在滑冰…，还曾经在实况论坛得过月度最佳进球奖，赢了一个北通的游戏手柄。进入主机时代，特别是开始玩ps4以后，就彻底进入到了fifa阵营，从FIFA15一直玩到FIFA20，对比过现在的实况，感觉EA的FIFA已经超越了当年的实况，特别是引入故事和街球进程后，FIFA游戏可玩性更丰富了，所以推荐玩FIFA 20。

到此，以上就是小编对于汽车对比评测2020的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车对比评测2020的5点解答对大家有用。