汽车评测韩国***,汽车评测韩国***大全

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测韩国视频的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测韩国视频的解答，让我们一起看看吧。韩国的汽车耐用吗？设计靠四处抄袭，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测韩国视频的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测韩国***的解答，让我们一起看看吧。

1. 韩国的汽车耐用吗？
2. 设计靠四处抄袭，零部件靠全球采购，韩国造亚洲第一坦克靠谱吗？

韩国的汽车耐用吗？

我觉得韩系车的耐用程度不比日系车差

看有些地区的出租车就知道，除了卡罗拉就是现代伊兰特，索纳塔，跟出租车司机也聊过，省油方面韩系较日系略微逊色一点，耐用程度上来讲，不相上下。

本人就是在无锡明和汽车部件有限公司工作，该公司系现代 起亚 的供应商，对于你问的韩国车耐用性，我可以负责任的告诉你，韩国车的耐用性还是可以的，三大件比较成熟，只是韩系车在国内的品牌价值一般般，但稳定性还可以适合家用[灵光一闪]

其实韩系车也有好多先进的技术，只是没有拿到国内来，因为韩系车这几年在国内混的不好，所以好多高端的动力总成没有在国内的车型上搭在，卖不上价钱就放弃冲击高端市场的念头，主打的还是8～15W的车子，卖的贵了没有人买[泪奔]

楼主看上的那个现代菲斯塔搭载的是1.4 1.6 涡轮增压组合干式双离合变速箱的车型，可以买，据说现代 起亚 用的这个双离合是电控换挡，稳定性还可以，看上了就买吧[呲牙]

我来回到你这个问题，作为一名曾经韩系车拥有者，2009年现代悦动，去年2018年卖了。

去年为什么卖，开了接近10年，12万公里，确实不想在开了，开腻了，每到5000公里按时换机油，都是换的半合成，机油不算很好，最后卖的时候，发动机气门室盖，这些容易渗油的地方，都没有一点点渗油，发动机耐用，技术陈旧，胜在稳定，外观这块10年的车，依然耐看，不输现在很多新车，还有购买新车优惠幅度很大，缺点:高速路上110左右，有点轻微的飘感，半球笼防尘套容易损坏，基本上韩系车都是这些优缺点，我们在来谈谈菲斯特，菲斯特最大的卖点就是外观，可以用狂炫酷拽来形容它，作为一款颜值相当高的车型，北京现代菲斯塔虽然售价不低，但安全性却不容乐观。菲斯塔运动版和智尊版车型在中保研的碰撞测试成绩，实在让人不敢恭维，菲斯塔的A柱折成了90度，现场十分惨烈。

在我国汽车市场领域中，韩系车的存在确实看起来有些矛盾，国内的很多车主都吐槽韩系车的质量有问题，前段时间还因为一些原因，国人对于韩系车开始***购买使用，但是近段时间韩系车又开始重新活跃在国内市场上。而且韩系车新上市的几款车型还得到了国内消费者的广大认可，很多人也开始重新审视。那到底韩系车好不好呢，有一些老司机就说道：开上几年的韩系车试试，就知道它真正的水平了。韩系车质量到底如何？老司机：开几年你就明白了！

还有很多人说，在我国市场上，韩系车不仅是质量上有问题，而且它们在价格上还下很大功夫。但是国外市场上，人们对于韩系车的发动机的认可程度却很高，那到底韩系车的质量保证还有性能怎么样，一位老司机也说，不说韩系车的参数，如果行驶三年，慢慢就会知道它的真正的水平。在好多人的眼里，韩系车的颜值也是很高的，除此之外，韩系车在价格上还很低，很实惠。毕竟在合资车市场上，价格方面，韩系车比一些德系车、美系车还有日系车都要占有优势。但是者并不意味着韩系车就没有毛病，比如说韩系车的更新换代问题，和其它国外车系比起来就有点慢，会让人感到视觉疲劳。韩系品牌中，起亚还有现代很具有代表性，但是在国内市场上它们的影响却没有日系车还有德系车大。

说到这里，到底韩系车的质量保证怎么样，一位老车主和我们说道，他买的现代已经是开了四年多了，整体上，他个人感觉韩系车虽然看起来并没有很高档，但是它的质量保证还是可以的。其实韩系车也不是人们口中说的做工不精致、质量有问题，其实韩系车一直都有着改进，只不过是慢一点而已。

在北美市场上，韩系车的销量还是很出色的，在发动机的使用寿命上，和日系车比起来还有些优势，不输给日系车。应该国人***韩系车也是出于民族情怀，就像***日系车一样。很多车主都说，***韩系车这样是因为爱国，但是大家应该理性一些，这样做其实是很不正确的，爱国我们要从点滴小事做起，这样不合适。那大家又是怎么想的，你们也是这样认为韩系车的质量有问题吗？你认为韩系车的质量怎么样呀，欢迎大家在评论区评论。

发表一下韩国车现象的个人看法

1、以现代、起亚为代表的韩系车和汽车集团，别看当前在国内销量和影响力大不如从前，但人家的整体实力客观讲是非常强悍的，是世界产量第五大的汽车生产商，在欧美国家的影响力仅次于日系。现代汽车非常耐用，参考以前伊兰特做出租车就可以发现

2、现代汽车和起亚汽车之前其实是两个独立的汽车品牌，后来因为金融危机，起亚汽车被现代汽车收购，才成为了一家现代起亚汽车集团。

3、韩系车的自主研发能力确实非常强，从开始生产汽车到能够独立研发汽车用了18年的时间，而且还跻身了世界汽车强林20强之中，再看看我们的自主品牌和合资品牌，这都多少年了，研发成果怎么样呢?

4、提到韩系车就不得不说一下它在发动机、变速箱方面的成就，韩系的16L、1.4T、1.6T等发动机可都是沃德十佳发动机，这个成就可是了不得的;同时，在变速箱方面韩系也是涵盖了从AT、DCT到CVT和混动领域的所有变速箱类型，特别是它的6AT和8AT甚至要比爱信的更优秀，只是没有爱信的影响力大。

设计靠四处抄袭，零部件靠全球***购，韩国造亚洲第一坦克靠谱吗？

韩国一直在不断的努力提升K2坦克性能，据说在2019年时，其生产线重新启动起来，开始生产新一批的K2坦克，那么新一批次的韩国国产坦克行了吗？如果光听韩国方面报道的话，那么自然是***了，但是从实际来说，这款坦克能否***，先看进口动力能否战胜水泥墩了。

如果分析一下的话，不难发现，机动问题也许是K2坦克最难以解决的问题。从坦克的三大性能：火力、机动、防护角度来说，K2在火力方面没问题，55倍口径的120毫米炮，防护不好说，但是提升也容易。唯有机动成问题，别看叫喊为1500马力的动力，可是在数年前的公开展示当中，K2坦克竟然无法越过一道水泥墩子，最后不得不绕行的现实，自然让媒体笑话，也曝光了这款坦克的一个大问题：动力系统存在不足！

有关K2坦克过不了水泥墩的原因，有人说，属于韩国设计经验不足，造成的先天缺陷，但是更主流的观点：动力系统存在问题。韩国方面对其动力系统吹嘘的不得了，实际却存在不少问题。

K2的动力系统主要由1500马力的柴油发动机以及相应的变速箱组成，原型车采用全进口的动力系统，公开演示中，过不了水泥墩的是否安装了进口动力系统尚不明确，但是韩国希望通过国产产品来代替进口，实质就是仿制国外的产品，可惜相关工作没有完全的突破，据说，仅国产的1500马力发动机通过了测试，国产变速箱出了问题，至于达不到标准。

由于国产动力系统的研发工作没有取得完整的突破，直接造成K2坦克的量产工作不得不中断，先是一再推迟，后来在完成第一批次的生产后停产，如今坦克生产线重新恢复，可以为韩国陆军生产新一批的K2坦克，但是从相关消息看，国产动力系统依然没有取得突破，目前恢复量产，可能依然是***用进口部件了。

目前韩国的国产坦克国产化率依然不是很理想，号称，只达到了70%，实际能达到多少却是一个很大的问题，国产化率怎么计算成问题，到底按照零部件数量算，还是按价格计算呢？K2坦克以目前的状态让人们有所怀疑，但是技术是不断发展与变化的，也许它还需要一个成熟的过程，也许未来可能会是另一个样子，那么就让我们拭目以待吧。

从以上看来，这款坦克的地位可不算有多高，毕竟在人们看来，这款坦克的设计靠四处抄袭，几乎谈不上韩国制造的东西，零部件靠全球***购，国产化率较低，那么韩国造***坦克我认为太不靠谱了。

讲真，韩国造***坦克确实不太现实，韩国玩坦克玩的太晚了，再加上亚洲也有独立研制生产坦克能力很强的国家，它根本排不上。韩国武器的发展是有目共睹的，说出名来能让多数人能知道的武器确实没什么。

四处抄袭和零部件全球***购这一点没什么错，因为很多国家都是先模仿[_a***_]再独立自主，但是能不能发展出自己的坦克，就要看你模仿后下多大力去研发了。韩国周边的国家都能独立自主研发、生产自己的主战坦克，而且发展的速度都不慢，凭借韩国的国力和现在的坦克发展状况看，想弯道超车太难了。

一个国家发展好武器一般都是两点因素在起作用，第一就是你历史上你没少用这种武器，像俄罗斯和德国的坦克，那是二战时候几万辆地生产、几万辆地损失硬生生磨出来的，有大量的实践经验，豹二和T-72、T-90卖得满大街就是。韩国呢，自独立以后它主导的战争有几场？无非是一些小摩擦小冲突而已。

第二点就是地形和战场环境，俄罗斯坦克为什么强，二战的实践只是一方面，因为俄罗斯面对的是来自北约的威胁，那面一片大平原，非常适合坦克作战。这也是为什么大国都是坦克强国了，坦克本身就是在面积广大的平坦地区作战的武器，它们的环境构成了发展武器的思维方式和练兵场所。伊朗玩小艇和潜艇有两下子，但是让他弄万吨大驱就不一定了，因为它根据自己的环境，所有的研发思路和精力都是针对波斯湾的情况。

韩国什么情况，纵深非常小，人口又密集，加上还有很多山地，这样的天然环境，想让韩国设计出在广阔地域打大规模坦克战的优秀坦克不太现实，缺面积限制了他们的想象力。所以无论从哪方面讲，韩国弄出***坦克都是闹着玩的说法，它根本没能力做到。

韩国棒子爱吹牛，这一点大家是知道的。或许他们认为，吹牛不用交税，能吓着谁就吓谁。不过，在别的方面吹点牛皮也没什么，但要在武器装备上吹牛皮可就不妙了，特别是打起仗来的时候，吹牛是要交税的。

例如说韩国棒子曾经吹嘘，说他的K2坦克“世界第二，亚洲最强”，“能在5000米距离击穿7辆并排的中国99A坦克。”说实在的，看到这报道我并不感到吃惊，因为这非常韩国。你想想，连宇宙都是韩国人创造的，有什么“人间奇迹”是韩国人“创造”不出来的呢？要不是害怕得罪他的美爹，指不定这K2就成“世界最强”，“一炮能击穿7辆M1A2”了。

按照韩国棒子的说法，K2之所以那么牛X，是因为它“集世界坦克之强为一身”，如火炮是德国莱茵金属公司授权生产的120mm滑膛炮，动力系统来自德国的MTU公司和伦克公司，火控系统来自以色列，自动装填系统来自法国，还得到美爹在技术上的协助，融入了部分的M1A2的技术，简直就是豹2、勒克莱尔、梅卡瓦、M1A2的灵魂附体啊！你说，这能不牛X吗？宇宙最强的斯密达没喊出“让世界在我们面前发抖吧！”已经是够给咱们面子了。

除了能“一炮击穿7辆99A”之外，K2还有以下本领：一、它可以发射炮射导弹制伏空中的武装直升机；二、它的综合性能全面超过了日本、中国、朝鲜的所有现役主战坦克，号称世界第二，***。三、它可以发射一种韩国棒子特有的攻顶弹，专门打坦克装甲车的天灵盖。一敲一个准，一发炮弹消灭敌人一个装甲目标。这是大韩民国独一无二的技术，仅此一家，别无分店。

当然，K2这么牛，价钱自然不便宜。有一项记录是实打实的，不是吹牛皮的，那就是K2是全世界最昂贵的坦克，达到800万美元一辆。要知道，美国的M1A2在国际市场上的售价也只是400万美元一辆而已呀，德国的豹Ⅱ便宜一点，370万美元左右，其它国家生产的主战坦克一般在300万美元左右。世界上很多人都在质疑，说这K2也太贵了！但韩国棒子说了，贵是贵了点，但绝对是物有所值。

不过，值不值先别说，有句话叫“理想很丰满，现实很骨感”。韩国棒子糟糕的系统集成技术让K2这个“世界第二”变得确实很二。例如它走着走着就突然掉链子了；走着走着，动力系统就自动熄火趴窝了；电子火控系统也不稳定；由于冶炼技术不过关，它的装甲防护能力也挺差，在试验中，它的前装甲屡屡被它大哥K1的105mm滑膛炮击穿。而K1在演示中连水泥敦都爬不过的熊姿已经成为了军迷们的笑谈。不知道K2会不会也出现这样的熊姿呢？毕竟它们俩的动力系统都差不多——K2 1500马力，K1 1200马力。韩国棒子糟糕的系统集成能力就如同用一堆奔驰、宝马、奥迪、宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、布加迪威龙等等豪车的零部件拼凑出了一辆拖拉机。

喏，接下来K2可就出洋相了。

到此，以上就是小编对于汽车评测韩国***的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测韩国***的2点解答对大家有用。