君威龙汽车评测,君威龙汽车评测怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于君威龙汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍君威龙汽车评测的解答，让我们一起看看吧。丰田亚洲龙和别克君威哪个档次高？别克君...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于君威龙汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍君威龙汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田亚洲龙和别克君威哪个档次高？
2. 别克君威和亚洲龙油耗？
3. 别克君威怎么样？性价比高不高？

丰田亚洲龙和别克君威哪个档次高？

应该是亚洲龙。按照汽车界的定义，丰田凯美瑞应该和别克君威是一个级别，无论从市场定位，客户群体，价格区间，而亚洲龙在丰田的定位里明显是高于凯美瑞的，所以对于与别克君威比较的话，我认为亚洲龙的客户群体比凯美瑞，别克君威要向上一些。因为这款车无论定位，价格等还是有所区分的。

丰田亚洲龙档次更高一点。

亚洲龙是丰田自1995年起发售的全尺寸轿车产品，长期以来是丰田美国市场***产品，是丰田品牌在北美市场的旗舰轿车。

丰田在各个领域不断开发和研究最尖端的科学技术，为满足全球顾客的需求提供充满魅力的产品和服务。

档次是一样的，价格上亚洲龙会贵一些。丰田亚洲龙和别克君威都是合资中级轿车，价格一样，也都是普通品牌合资车，因此是一个档次的，但是丰田品牌价值比别克高，而且别克君威优惠更大，因此亚洲龙比君威要更贵，从价格来说，亚洲龙档次更高

这种属于家庭代步车讲什么档次呀，排面呀，档次啊！有啥用啊！，这车是入门级的轿车，别一天整些虚的，档次高谁给你钱花吗？

真是有钱人吗？

保持一颗正常心走好每一步，比啥都强。

开心最重要，不要给自己施加压力。

开心快乐过好每一天最重要。

这俩车都不错。

别克君威和亚洲龙油耗？

别克君威车型的综合路况下，百公里燃油消耗量在8升左右，丰田亚洲龙车型的综合路况下，百公里燃油消耗量在7升左右，两个车型相对比的话，别克君威车型的油耗量要比丰田亚洲龙车型稍微的多一些，相对来说比较费油。亚洲龙车型稍微要省油一些。

别克君威怎么样？性价比高不高？

19款别克君威改款还是很成功的，外观很时尚造型比较运动化。动力的话有1.5T和2.0T可选，1.5T油耗更低，2.0T动力更强劲。内饰做工很好，科技感很足，操控也容易上手。19款君威全系搭载9AT变速箱，技术也比较成熟稳定，比之前泛亚研发的那个6速波箱要好多了。君威空间在同级别车里也是比较大的了，只是保值率不是很好。

「别克·君威」综合品质不差-性价比确定不高

• 内容概述：通过汽车的“通用发动机”技术特点解析，前驱后驱的操控感差距，三台轿车选项的性价***析。

分析别克君威的品质与性能价格比，需要综合对比雪佛兰与凯迪拉克两大品牌的同级选项。首先需要了解的是通用汽车研发的【LSY-2.0T】发动机，这台机器应用于通用旗下所有合资品牌90%以上的中端轿车，点评车型也是不例外的哦。

1：Tripower气门管理技术非常有趣。众所周知阿特金森循环和米勒循环发动机节油，其原理是在压缩冲程中延时关闭气门，活塞上行过程中将部分混合油气挤压回进气歧管；以剩余低于排量标准空气燃料比的基数，燃烧做功完成「标准排量的」膨胀比。

说白了就是发动机“做个弊”，以低油耗完成内燃机正常的运行；理论上这两种技术都能够节油，但是动力也必然会明显的下降，因为混合油气基数事实上变小了。那么如果有一种能在节油和正常模式中切换的发动机，体验是不是会更好呢？LSY就能够做到。（下图为米勒循环发动机的运行原理）

「米勒循环」是在压缩冲程中实现节油，而LSY发动机直接在进气冲程中就能实现；在节油模式***殊的气门结构可以实现“半开”，通过控制开度降低进气量的技术。空燃比为（14.7:1），进气量的减少会同步降低喷油量，油耗会自然而然的降低。

但是节油模式只适合中高速巡航驾驶时使用，因为这种行驶状态的阻力偏小，低功率输出就能满足行驶需求。但是起步加速与超越车辆时则需要强劲的性能，此时LSY就能切换回“气门全开”的模式获取充沛的加速感；其动力储备为【174kw/350N·m（1500~4000rpm）】，驱动君威与迈锐宝XL，均可以实现“7.2s”的破百成绩。

2：智能变缸技术是凯迪拉克发动机的亮点，曾经在6/8缸发动机大热的年代，这种能实现闭缸后以「4缸运行」的技术有效降低了耗油量。然而在直列四缸发动机主导的阶段，节油减排仍旧是汽车行业的主要话题；因早期追求性能而不得不使用大排量发动机的美系汽车，为了扭转形象则把闭缸技术用到了四缸机上。

到此，以上就是小编对于君威龙汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于君威龙汽车评测的3点解答对大家有用。