动车组 驾驶技巧,动车组 驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车组 驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍动车组 驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。动车怎么控制速度时间？怎样才能成为...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车组 驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍动车组 驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 动车怎么控制速度时间？
2. 怎样才能成为动车组的司机？

动车怎么控制速度时间？

动车的速度完全由司机控制。在理论上，列车司机是可以想开多快就开多快的，因为有上述这些保障列车行车安全的系统存在。但实际上，为了完成行车***和安排，以及不浪费***，让你开到250Km/h，你不可能只开到100Km/h，即使这样的速度看起来很“安全”。

我们知道，轨道列车，特别是跑高速铁路的列车，第一速度快，第二惯性大，第三制动距离长。这就决定了我们必须想一个安全的办法，来保证列车与列车之间不会发生冲突与追尾等事故。办法很简单，就是让列车之间在运行的时候，保持一定的安全距离就行。

因此，让列车行车遵循一定规定，使用信号或者凭证，使列车之间按照空间间隔来运行的技术方法，我们叫做闭塞行车法，简称闭塞。简单来说，就是这段路我占了，与外界隔离开，其他车不准再进来。

在传统的铁路行车闭塞控制中，司机通过辨识闭塞分区入口的信号机或者机车信号，来判断前方状况——是否有车，是否需要减速等等。而一旦司机辨别/操作有误，就可能使得列车超速或冒进前方信号，造成事故。因之，就必须采用速度监督（Speed Supervison）技术，实时监控列车速度，并在列车超速时自动制动，保证行车安全。

动车控制速度时间有两种方式。

一是动车组列车司机手动控制。司机根据列车运行图和确定的运行速度，运行时刻，认为操纵动车在规定的速度和时间范围内行驶。

二是自动控制。

事先根据列车运行图和运行区间速度时间指标，在自动控制驾驶系统里输入参数，在列车启动后转入自动巡航模式就可以了。

先用测试列车***集线路的时间速度距离等数据。在这段新的线路开行新的车次时，要先开行一列测试列车。把这些***集的数据编辑好输入电脑中，动车组是根据预先测试好的标尺来运行的，每一条新线路都会试验很多次。测试好每一段距离的长短及时间。根据测试好的数据在操作软件内画出标尺。然后司机即根据操作软件内的标尺来行使列车。这样就可以达到安全正点无误到达终点站。

行车安全，决定动车速度！

司机可以操控动车的速度

但动车速度并不完全由司机决定

线路条件、车型、区间通过信号等

都会影响动车的行驶速度

简言之，动车能开多快

必须遵循行车安全这一重要原则！



我们知道，高速列车在运行时有三个特点：速度快、惯性大、制动距离长。那么在列车密集行驶的铁道线上，列车与列车之间必须保持一个绝对安全的距离，以防止列车发生冲突与追尾等事故。

让列车行车遵循一定规律，以信号为凭证，使列车之间按照空间间隔来运行的技术方法叫做闭塞行车法，而这里说到的信号就是区间通过信号。在不同的区间，列车会有相应的运行时速范围，这就是列车速度不断变化的原因。

怎样才能成为动车组的司机？

　　要想当上动车司机，不是件容易的事。按照规定，有3年以上电力火车驾驶经验才具备报考资格，每一名动车司机都要经历学员、副司机、司机这三个阶段，每个阶段需要两年时间，一共是6年。之后经过审核、考试、培训，优中选优，100人里能剩下20人，有的考好几次都考不上。通过考试后，还需要到高校学习一个月，实习3000公里，才能成为一名正式的动车司机。　　除了理论考试，最难的要数实际操纵。让考生实际开一段，考试标准主要有三项，第一是安全，第二是正点到达，第三是运行平稳，不能让旅客感觉直“晃悠”。　　一般情况下，列车制动和提速时，车会往前冲一下。好的司机要让旅客感觉不到晃动。考试时，会在最后一节车厢放一个机器专门测“冲动值”。　　停车位置考察也很严格。每个站台都设有一个停车位置的标识牌，考试时驾驶室侧窗中间有张纸去对停车牌子位置，前后只能差一拳，过了就扣分，5厘米一分。

到此，以上就是小编对于动车组 驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车组 驾驶技巧的2点解答对大家有用。