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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于惊人驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍惊人驾驶技巧视频的解答，让我们一起看看吧。车身刚性好是什么意思？车身的刚性好...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于惊人驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍惊人驾驶技巧***的解答，让我们一起看看吧。

1. 车身刚性好是什么意思？车身的刚性好坏对驾驶有什么影响？
2. 唐爽、周立波夫妇、神秘某某他们还在隐瞒些什么？事情的真相是什么？
3. F1赛车和超级跑车，哪个更快？为什么？

车身刚性好是什么意思？车身的刚性好坏对驾驶有什么影响？

刚性好是一个比较广泛的词汇，行业的人是不会这么说话的。车身上有些地方需要刚性好 有些地方需要刚性差，在早期汽车开发的时候，一味的追求刚性好，也就是硬度大会严重的增大危险性，这对于行车安全来说非常恐怖，带来的车重增加会导致惯性变大，刹车距离和油耗都会直线上升，所在现在的汽车为何平衡安全和强度就会有着地方软 有着地方硬，所以没有刚性好车就好的一说，如果按照这个理论，那么上世纪的桑塔纳刚性是最好的，连保险杠都是铁的，在今天来看，它可能是最不安全的车。

车身刚性指的是车身整体的强度，专业领域有一个数据可以反映一辆汽车的刚性如何，这个数据叫整车扭转刚度，单位Nm/deg, 通俗来讲就是使车身发生1度的形变所需要的力矩。一般情况下，车身刚性最好的碳纤维单体车身，比如布加迪Chiron，采用碳纤维单体车身，整车扭转刚度高达，50000Nm/deg，是一般钢制车身的好几倍。

车身刚性好坏对车辆驾驶和操控有很大的影响，车身刚性好操控起来车辆整体性好，比如加速、过弯的时候车辆形变小，操控更顺畅。举个例子，你把法拉利488上面的V8发动机拆了装在五菱宏光S上面，在纽伯格林赛道上也跑不出法拉利的圈速，因为车身刚性不足，马力再大，车身刚性不足以支撑那么大的马力和重力加速度。

车身刚性指的是什么？车身刚性对车辆驾驶有什么影响呢？下面我们就这两个问题简单的来说一下。

有什么车身刚性指的是车身抵抗形变的能力。通俗点来说就是车架硬不硬，容不容易变形。容易变形就是刚度差，不容易变形就是刚度好。

车身刚度影响汽车的操控稳定性。汽车行驶在不好的路面，如果汽车车身刚度差，车身容易扭转变形，车身附件就会产生一定的位移，从而导致汽车的一些问题出现，比如说四轮定位出现偏差，转向出现问题，车身其他的附件出现异响等等，进而影响汽车的操控稳定性。

这也就是那些硬派越野车以及皮卡车都***用非承载式车身（车有大梁，驾驶舱装在大梁上）的原因。

回答不到之处欢迎大家评论区留言指正，我是一峰公子，关注我了解更多汽车知识。

车身刚性通俗一点讲

有人会告诉你碰撞时候表现的“硬”说明刚性越好，其实这种观点有点偏

刚性好应该更多指的是车辆的抗扭力强

比如说车辆高速过弯在这个过程中

车辆是有一个惯性的反作用力

那刚性越好再这个时候就起作用了

刚性高抗扭力的强度和任性足够

超控表现也就越好，越稳定

车身刚性，是指车身受到弯曲，扭转等弹性作用力时，一定的力作用下扭转，弯曲角度。角度越小，刚度越大，于是四个轮子保持平面性越高，侧向支撑和抓地力越高。

车身刚性是底盘质感和操控性的重要因素，但不影响碰撞安全。强调一遍，车身强度影响碰撞安全，但车身刚性不影响碰撞安全。

再强调一遍，车身强度影响碰撞安全，但车身刚性不影响碰撞安全。

唐爽、周立波夫妇、神秘某某他们还在隐瞒些什么？事情的真相是什么？

王局志安，请在头条等我

从我在头条写下王局志安这个名字开始，我收到了很多评论，也尽我所能逐一回复。无论褒贬，我都坦然视之。对待各种声音，我都逐一接受。对王局志安美国之行的剖析我也本着他的行为和做事风格而来。

就在昨天早上，我在给众多网友的评论回复中已经很清晰地回复了王局志安会很快出牌，而且大家也能看到被王局志安特别剪辑过的***访***。很多人，尤其是一些水军和吃瓜群众也对我产生了特别多的好奇与谩骂。没事，这个还不至于影响到我几十年沉淀下来的心态。请大家不必担心。

至于我今天要去纽约一事，王局志安对某某模糊的***访更加坚定了我前行的脚步，特别欣慰的是大家都很宽容地不再提及唐爽。特别宽慰的是无论大家怎么看待周立波胡杰夫妻，还能理性评论，特别不解的是王局志安为何不公布当事人最基本的个人信息？在这里，在今天，我不想再问王局志安这样的问题，更不需要王局志安回答这样的问题，因为，我发出这段文字后即将启程纽约，不为别的，只为给自己一个交代。

这两天我估计不能一一回复大家的评论，敬请谅解，对大家关心的问题，我尽可能探寻的更多，对那种人性的丑陋，我会在尊重事实的前提下第一时间反馈于头条。

感谢这些天认可和鼓励我的人，是你们坚定了我前行的脚步，感谢这些天来谩骂我的人，是你们让我看到了人性最丑陋的一面，感谢这些天来猜疑我的人，是你们让我懂得反省。感谢这件事情的当事人，是你们让我学会了如何做人。最后感谢王局志安，让我知道了怎样才算真正意义上的媒体人。

Some person, I think you can see, a Chinese Sichuan people will come for you, I will not disturb you, nor do I interview you, I only need to tell your name to the Chinese.

其实是胡洁与周立波结婚后，发现周立波是个毒隐再多的钱也不够他吸的，后来胡洁就后悔了，可明的弄周立波又不行，所以就暗着弄。周立波手上多多少少还有几个亿。胡洁想离婚了又弄不到多少钱，只有让他坐牢，所有财产才是胡洁的。因为胡洁后悔与周立波在一起了，所以就用毒品控制周立波……周立波最后不是死在女人手上，而是毒品上。

今天看了《局面》栏目对某某的***访实录，某某回应了周立波***访时所说的一些敏感问题，比如某某的身份疑云，比如枪和毒的事儿，但其说法和周立波的陷害说截然不同，但可以肯定的一点是，他们针对周立波一案有过细致缜密的谋划。

给我的感觉是，他们曾经是一条线上的蚂蚱，也曾结成利益同盟，在某某的会议室里，周立波夫妇、唐爽、某某曾经该案达成了一些共识，制定了详尽的应付审判的手段，说难听点就是商量好了如何串供。

但在6月份周立波审判无罪之后，之前达成的口头承诺可能引发了争端，引起了周立波夫妇、唐爽、某某等各方面的不满，并进一步激化了矛盾。我怀疑唐爽可能为了个人利益诉求充当了背锅侠的角色，因为周立波出狱后和某某说了两句话，其中一句就是和某某讲要把唐爽安排好，可能在案件当中周感到有所亏欠。

周立波可能是带着一肚子的火气回国，但在美国地盘又不便发作，回国后第一时间发了声明，宣布无罪的同时，还顺带提出了“陷害说”和斥责莫虎。进而引发了后来的口舌之争，直到现在依然口水不断。

上述看法，纯属元芳个人之见，欢迎大家共同探讨。

本人觉得这个事没必要在这种无关痛痒的地方消耗太多公共***，需要法律解决的问题不该通过网络争吵来解决，事情的核心是毒品，波波说自己不***，唐爽说波波躲避毒品是为了重回舞台，简单啊，那就是验毒咯。

波波展示了几段录音，用以说明陷害论（虽然和最初的陷害说已经南辕北辙了，听完录音我都不知道谁要陷害谁了，但是不重要），这事各方谁说都没用，包括唐爽的那个技术大咖，还是简单啊，有权威的司法鉴定机构啊，去鉴定公证就OK啦！

这两关过了才是这个案子那些错综复杂的人物故事，但是话说回来，以上两件事确定以后，波波还用和那两个美国人斗气吗？踏踏实实的给你的粉丝带点正能量才是正事。

都是场面朋友，平时互相利用，出事了互相踩。

1.周立波和胡洁原本要定居美国的，置办了很多房产。同时想扩大人脉。

2.唐爽相对来说，穷学生一枚。却是年轻有才华。唐爽在某处认出了周立波，喊了“波叔”。二人交往逐渐密切。唐爽住到周立波家车库，有几个月，据称是整理材料，唐爽英文好。周立波送唐爽一身西装，一块手表，都是周立波穿戴过的。唐爽生病了，胡洁帮忙联系医生。

3.周立波想以哥伦比亚大学的名义办一个滑稽学院。需要自筹资金。于是想找某某赞助。

4.某某很有钱，但是因为某种原因不得不低调。某某是个***爱好者，有好多枪。

F1赛车和超级跑车，哪个更快？为什么？

直线超级跑车快，因为极速f1只370km/h左右.，而像超级跑车布加迪柯尼塞格什么的极速都在430km/h左右。

而如果在赛道，那肯定是f1更快，并且快很多。f1专为赛道而生，各方面的性能都比超级跑车优越的多。

F1赛车与超跑比较、一定是F1赛车更快，只要在场地里跑、没有任何民用车或赛车能比F1更快（当然寻血猎犬超音速车除外、烧液氧液氢的车子就别和烧油的比了），无论是比极速、01、圈速，超跑都不可能比F1赛车更快，速度机器不是超跑能比的、本身就不在一个量级！

F1赛车是无数的先机技术堆砌出来的速度机器，咱们的买菜车、超跑、甚至是LMP1赛车的很多技术都源于F1赛车技术的下放，比如日产VQ37HR发动机所***用的真圆加工，也就是说F1赛车随便拿点旧技术下放、都足够民用车以及超跑受用不尽了，所以在场地上谁也跑不过F1，不过LMP1赛车的潜力是非常足的、不过也离不开F1的技术支持！

所以赛车比赛不仅仅是比[_a***_]技术，更是在比科技、比对规则的理解；在驾驶者水平接近的情况下（比车子、就必须把驾驶者水平拉平），比的就是科技！谁的科技多、谁泡的就快；即便是布加迪威龙应用了很多F1赛车技术，法拉利、兰博基尼等等，它们跑得快、都离不开顶级技术的下放，举个简单的例子超跑充其量就是鸠摩智、而F1赛车则是扫地僧，怎么比？

相信不会有朋友会认为在赛道里跑圈、超跑会比F1更快，但很多朋友却认为F1赛车的极限速度不如超跑？实际上这种思维完全是错误的，就目前而言有记录的F1赛道最高车速是蒙托亚在2005年利蒙扎赛道创造的372km每是，但这代表F1赛车的极限速度？这只不过是在1号弯前的1.3公里直道、蒙托亚全油门提速所达到的，那么如果直道换为2.6公里或者10公里呢？全油门提速很可能突破500公里（如下图、利蒙扎赛道）！

所以F1赛道最高车速、不代表极限车速，同理把超跑、比如目前极速最高柯尼塞格的超跑Agera RS也放到利蒙扎赛道，在1号前的那1.3公里是否也能把车速拉到372km？当然不能，若能、车子肯定飞出赛道；所以F1在赛道内，极限车速比超跑高，而在赛道外一样比超跑快（若拿拉力赛的路况来比较则完全是抬杠）；不仅仅是赛道上的极限车速，即便是起步提速（01）、超跑依然比不过F1赛车，早在2006年雷诺F1赛车R26的01提速就已经达到了1.6秒！

到此，以上就是小编对于惊人驾驶技巧***的问题就介绍到这了，希望介绍关于惊人驾驶技巧***的3点解答对大家有用。