外国汽车评测中国,国外汽车评测哪个最权威

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国汽车评测中国的问题，于是小编就整理了2个相关介绍外国汽车评测中国的解答，让我们一起看看吧。铃木汽车在中国销量不咋地！但是为什...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国汽车评测中国的问题，于是小编就整理了2个相关介绍外国汽车评测中国的解答，让我们一起看看吧。

1. 铃木汽车在中国销量不咋地！但是为什么大家都高度评价铃木汽车呢？
2. 如何评价国内日产汽车的品质？

铃木汽车在中国销量不咋地！但是为什么大家都高度评价铃木汽车呢？

铃木之所以能得到国人高度认可，主要是得益于其车壳里边的发动机、变速箱等核心部件极其可靠的表现，如果把本田、丰田热销车型的外壳扣到铃木身上，我觉得大概率也能火起来，销量不好但性能稳定、质量可靠，自然备受大家的高评价。

最早进入中国市场的日系车品牌之一

1984年便将技术输送到中国市场，1993年与长安汽车合资成立长安铃木、1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木，随后量产奥拓、雨燕、北斗星、利亚纳、天语等多款小型车投放市场，其中奥拓、雨燕、北斗星等车型备受消费者喜爱，很多车主已经累计行驶二三十万公里，发动机等各个部件依然完好，这也造就了很长一段时间内国人对铃木品牌的高度认可。

自身定位过于小众化，市场份额被不断压缩

铃木诞生于1920年，距今已有百年历史了，从最初的单纯生产摩托车，到后来涉及微型车、小型汽车领域，其在全世界各个国家都有它的身影，不过值得注意的是，2012年铃木退出美国汽车市场，2018年铃木正式解除与长安汽车合约关系，后来转战印度市场。

从他的发展历程不难看出，产品单一化劣势明显，车型过分集中到微型、小型车领域。随着时代的发展，消费者对于汽车级别、动力、功能等方面的诉求也越发强烈，小型车、微型车市场被急速压缩，甚至濒临灭绝的境地，但是铃木并未因此而做出任何改变。

技术优势明显，但是设计不符合国人需求

铃木汽车在发动机的研发方面，丝毫不亚于任何国际知名汽车品牌，他的发动机最大优势就是体积小、油耗低、更环保、故障率低，好口碑也是基于此。但是在外形、内饰设计理念上始终无法契合中国消费者的眼光，中国消费者更加喜爱体型庞大、内部空间极其宽敞的汽车，更加喜欢颜值时尚、炫酷、大气的汽车，铃木始终无法做出改变去迎合市场需求。

综上所述，与铃木汽车命运雷同的合资品牌不在少数，他们都是拥有极其可靠地品控，但是全部败在颜值和体型方面，也许我们太过在意外在的东西了，虽然心里清楚铃木内在很美，但是又有几人愿意为了内在美去牺牲外在的东西呢？

十一年无修，天语SX4，尽管会资出问题，导致本来四驱的变成两驱，整体漂亮，结实，用料扎实，冠军发动机，配平世界一流。但国内的吹嘘好车是车牌子，大，长，坐人多，拉货多，花哨配置多，等等，与汽车品质毫无关联，因此，买车不是自己够用就行，而是完完全全给别人看的。一句话，流行的汽车文化就是不懂车！

这个跟铃木修分不开的。

铃木当年做摩托是非常出名的，每次的摩托比赛都能拿到不错的成绩，但就是零件不耐用。

铃木当时就提出注重成绩的同时，也注重耐用，这个耐用一直沿用到现在。

当时日本对车辆管理十分严格，奥拓就是以人货两用为初始目标的k-car。当时货用车能够少交税，铃木就抓住这个政策点，顺应降低费用，推出奥拓，一炮而红。当然奥拓的耐用性也是从摩托中得而延续。

铃木当时为降低油耗，铃木修居然语出惊人“重力是是免费！如果可以的话，把发动机也减掉。

从此，铃木确定了耐用，省油是他们奋斗的目标。

直到日本国内，新雨燕，以及英格尼斯都印证了这一点，把重量降到不到1吨，平均油耗百公里4升油。

铃木把省油，耐用，轻做到极致，取得了不少人的赞赏！

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如何评价国内日产汽车的品质？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
日产这个品牌可以说在近两年它的市场表现是十分的出色，在旗下的车型来看，有很多都是占据了各自细分区间的销量前列地位
。应该说在消费者看来，它的受欢迎程度还是非常高的。但是卖的好归卖的好，它的品质到底如何，也不一定从销量方面就能够直接体现出来，下边我就来给大家简单的分析一下日产这个品牌在国内市场表现的这么一个优点以及不足，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说日产这个品牌在国内给消费者留下的品质方面的优点
。第一点就是这个品牌它的乘坐舒适性非常的出色。日产这个品牌旗下的车型应该说就是以舒适性去赢得消费者的青睐的，无论是天籁轩逸还是奇骏，应该说都有非常不错的乘坐空间以及乘坐舒适性，它们对于座椅的这么一个调整以及设计应该说非常符合国内乘坐人员的这么一个习惯，所以说舒适性是它们留给国内消费者最大的这么一个优点。第二点就是它们的自动挡变速箱相对来说还是比较稳定，并且平顺度也是比较出色。虽然近期奇骏的自动挡变速箱出现了一定的问题，但是不可否认日产旗下的嘉特克自动挡变速箱是目前世界范围内CVT品质最好的变速箱品牌，除了稳定性相对比较不错之外，它还有着非常不错的一个平顺表现，应该说日产的这个自动挡对比其他品牌的CVT来说更有优势。第三点就是日产这个品牌它的性价比非常高。在国内的合资品牌当中，日产作为目前相对比较主流的一线合资品牌，它的整体性价比应该说已经达到了很多小众合资品牌的这么一个水平，在同价位的对比来说配置更加的丰富并且终端的优惠幅度也是非常的大，性价比虽然赶不上自主品牌，但是也是在众多合资品牌当中也算拔得头筹。
说完了它给国内消费者留下品质好的一面，再来说一下它在品质方面存在的一些不足
。首先第一点就是日产这个品牌旗下车型小问题还是比较多。从今年年初轩逸的刹车系统故障，到后来奇骏的塑料尾门以及近期的奇骏自动挡变速箱问题，应该说奇骏的质量问题一直是投诉不断。虽然拥有着相对不错的这么一个销量，但是它的投诉故障率也一直是居高不下。第二点就是日产这个品牌它的车漆钣金问题一直是被人所诟病。像逍客的漆面薄且部分车型它的钣金厚度比较低，一直都是消费者所吐槽的点。在很多的售后问题方面，这些也是占据了非常大的这么一个比例，虽然说日系的车型都存在这方面的这么一个不足，但是日产这个品牌尤其需要改进。

总结来说呢，日产这个品牌相对来说实用性还是比较强，并且给我们的性价比也是非常的出色，不然的话不可能在拥有着很多质量问题的这么一个情况下，还有着如此出色的销量表现。以上是我个人对于这个品牌品质的一些看法，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

日产这个品牌可以说在近两年它的市场表现是十分的出色，在旗下的车型来看，有很多都是占据了各自细分区间的销量前列地位。应该说在消费者看来，它的受欢迎程度还是非常高的。但是卖得好归卖的好，它的品质到底如何，也不一定从销量方面就能够直接体现出来，下边我就来给大家简单的分析一下日产这个品牌在国内市场表现的这么一个优点以及不足，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

首先说日产这个品牌在国内给消费者留下的品质方面的优点。第一点就是这个品牌它的乘坐舒适性非常的出色。日产这个品牌旗下的车型应该说就是以舒适性去赢得消费者的青睐的，无论是天籁轩逸还是奇骏，应该说都有非常不错的乘坐空间以及乘坐舒适性，它们对于座椅的这么一个调整以及设计应该说非常符合国内乘坐人员的这么一个习惯，所以说舒适性是它们留给国内消费者最大的这么一个优点。第二点就是它们的自动挡变速箱相对来说还是比较稳定，并且平顺度也是比较出色。虽然近期奇骏的自动挡变速箱出现了一定的问题，但是不可否认日产旗下的嘉特克自动挡变速箱是目前世界范围内CVT品质最好的变速箱品牌，除了稳定性相对比较不错之外，它还有着非常不错的一个平顺表现，应该说日产的这个自动挡对比其他品牌的CVT来说更有优势。第三点就是日产这个品牌它的性价比非常高。在国内的合资品牌当中，日产作为目前相对比较主流的一线合资品牌，它的整体性价比应该说已经达到了很多小众合资品牌的这么一个水平，在同价位的对比来说配置更加的丰富并且终端的优惠幅度也是非常的大，性价比虽然赶不上自主品牌，但是也是在众多合资品牌当中也算拔得头筹。

说完了它给国内消费者留下品质好的一面，再来说一下它在品质方面存在的一些不足。首先第一点就是日产这个品牌旗下车型小问题还是比较多。从今年年初轩逸的刹车系统故障，到后来奇骏的塑料尾门以及近期的奇骏自动挡变速箱问题，应该说奇骏的质量问题一直是投诉不断。虽然拥有着相对不错的这么一个销量，但是它的投诉故障率也一直是居高不下。第二点就是日产这个品牌它的车漆钣金问题一直是被人所诟病。像逍客的漆面薄且部分车型它的钣金厚度比较低，一直都是消费者所吐槽的点。在很多的售后问题方面，这些也是占据了非常大的这么一个比例，虽然说日系的车型都存在这方面的这么一个不足，但是日产这个品牌尤其需要改进。

总结来说呢，日产这个品牌相对来说实用性还是比较强，并且给我们的性价比也是非常的出色，不然的话不可能在拥有着很多质量问题的这么一个情况下，还有着如此出色的销量表现。

如果有汽车方面的问题也可以私信我，想了解更多汽车问题也可以点个关注互相交流，有什么问题大家可以在评论区留言，谢谢转发点赞。

到此，以上就是小编对于外国汽车评测中国的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国汽车评测中国的2点解答对大家有用。