汽车镀晶评测,汽车镀晶评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车镀晶评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车镀晶评测的解答，让我们一起看看吧。镀晶品牌评测？苹果13贴什么膜？日系车为什...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车镀晶评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车镀晶评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 镀晶品牌评测？
2. 苹果13贴什么膜？
3. 日系车为什么不把车漆搞厚点？能省很多成本吗？

镀晶品牌评测？

镀晶品牌还不错。镀晶是SONAX在2007年初次提起来的专有名词。做为汽车美容保养行业的著名品牌，第一个创造发明并应用镀晶高新科技来维护漆面。

源于法国的SONAX也是将新型材料、高新科技新材料技术等多方面创新能力运用，促使镀晶商品得到再度提升，越来越更为高效率且环境保护。

苹果13贴什么膜？

相信绝大多数的人都拥有过这样的烦恼，每当购买了苹果新机以后就烦恼选择一款怎样的钢化膜才可以配得上自己的新机，***、防蓝光、全覆盖还是价格合理。似乎这已经成了不仅仅局限于苹果手机，所有购买新机以后都一定会做的一件事，能够裸机使用的相信少之又少。

之前在b站看到一位博主测评iPhone 12超瓷晶面板耐不耐划，手机到手裸奔半个多月已经有明显的划痕和细微划痕了，还是需要贴个膜保护一下，现实中不仅有磨损伤，还有撞击伤。

我最开始就是抱着试一试的态度。购入了，铁布衫（冰脉镀晶膜）钢化膜

它采用的是让日本旭硝子玻璃，所以我也直接拿来和手上的IPhone13Promix玻璃盖板做了一个简单的对比，最直观的点就是两块玻璃光泽、通透性以及触摸手感几乎一模一样，非常舒服，和市面上其他的钢化膜有着质的区别。

日系车为什么不把车漆搞厚点？能省很多成本吗？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

关于车漆，有个概念大家首先明白，评价一辆车的车漆是否OK，不是看它到底有多厚，关键是在车漆的硬度，它有个专业名词叫做“漆膜硬度”。漆膜硬度的标准和我们所使用的铅笔是一样的，它的最低标准必须达到H级以上，高级点的车会做到3H以上的级别，最高时4H级别。换句话说就是H级数越高，车漆的硬度就越高，比如奔驰的某些车型的车漆硬度就已经达到了3H级别。

不过日系车型的车漆硬度不如欧美车型，甚至是我们一些国产车型，这确实是存在的，而像日本这种对成本控制极为严格的车企来说，成本优化自然是第一位，毕竟他们的主要成本投入是在发动机、变速箱等这些方面，如果在车身其他地方不找回成本的节约，那日系车型的低售价优势恐怕就将荡然无存。

传统的车漆工序应该至少有4层，即：底漆、中涂、色漆和清漆（如果再细分的话应该是大约12道工序）。在这四道最基本的涂装工序中，中涂是对底漆起到防紫外线，进一步提升车身防锈能力，提高底漆硬度，提高色漆层的着色能力等作用，它是底漆的最后一道保护层，而车漆最外层的清漆硬度，则是决定整个车漆硬度的关键所在。

在汽车的四道涂装工序中，中涂层的喷涂厚度要求应在20-30微米，清漆的厚度要求应该是30-35微米，而国家在关于汽车车漆质量的文件中已规定：裸车价低于5万元的车漆总厚度不得低于90微米，高于5万裸车价的车型不得低于120微米。所以如果车主有条件可以买一个漆膜仪去测试一下自己的车漆厚度，低于国家标准的就属于偷工减料。

不过壹车热评相信如果你真的拿漆膜仪去测试汽车话，市面上很多车漆也是经不起检测的，特别是那些合资的日韩系列车型。

首先国家标准的指定是为了让消费者在购车后的权益能得到保证，不过精明的商人却利用很多消费者不知道这方面信息的情况，利用这种信息不对等的状况用所谓的优化工序去降低了车漆厚度，从而降低了成本。比如现在日系车企很流行使用的“免中涂”工序，就是将中涂工艺和色漆工艺糅合在一起，要知道中涂层是和色漆一样，它是车漆成本里的占比是较大的。所以如果少了中涂工序，那对底漆来说就直接失去了外层的保护。

虽然说优化工序这种做法是无可厚非的，且免中涂工艺也不是日系车企的专利，但如果你在优化工序的过程中，对涂装的其他配方、厚度以及工序也有所简化，那直接就会影响到整个车漆的硬度。比如我们都知道车漆分为：普通漆、金属漆和珠光漆三种。

日系车确实存在车漆偏薄的问题。比如根据一些网友、测试机构的测量结果，丰田CH-R的最小漆面厚度为121微米、雅阁的最小漆面厚度为123微米，这些数据都不算好看。有些网友还测出了低于100的情况，不过一般的手持式漆面测量仪不太准确，这种就不做统计了。

至于为什么不把车漆搞厚一点，确实和成本有一定关系。我们知道车漆可以划分为四大层，他们的特点分别如下：

电泳层：为车子钢板防生锈；

中涂层：主要功能是隔离紫外线，同时防止砂石的冲击打磨；

色漆层：用来达到上色的效果；

清漆层：也是最外面一层，用于保护整个油漆。

一般来说，如果要减少车漆厚度，就是减少中涂层和色漆层的厚度。这两层对于车漆成本投入相对来说也是最大的。

大家不要以为少用车漆就是节约点车漆原料费。这里的成本还包括工艺成本和后处理成本。工艺成本比如要增加车漆烘烤的次数、时长；后处理成本可以理解为车漆原料的环保回收处理。因为车漆不可能100%附着在车身上，未使用的雾化的车漆颗粒物会造成环境污染，所以需要严格回收处理才行。

而且大家要明确一点，很多时候厂家会去提升产品的水平，除了因为市场原因要进行技术升级外，还有国家层面的推动。不过根据现行的国标《QC/T484-1999漆面质量标准》，它们只对车漆厚度最小值进行了规定：

1. 纯入门经济型微型车（裸车价低于5万），漆面最薄不能低于90微米；

到此，以上就是小编对于汽车镀晶评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车镀晶评测的3点解答对大家有用。