汽车空气悬挂评测,汽车空气悬挂评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空气悬挂评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车空气悬挂评测的解答，让我们一起看看吧。全新的保时捷卡宴的三腔式空气悬挂，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空气悬挂评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车空气悬挂评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 全新的保时捷卡宴的三腔式空气悬挂，好评如潮，考虑到后期维修，到底选还是不选？
2. 都说空气悬挂好，到底空气悬挂的耐用性如何呢？
3. 可变悬架和空气悬架哪个好？

全新的保时捷卡宴的三腔式空气悬挂，好评如潮，考虑到后期维修，到底选还是不选？

喜欢就好。这种悬挂很舒适,可以说非常舒适。但不适宜走颠簸道路,那就有点象遇浪的船,不习惯的人会晕。开这种车,也有个适应过程,上路牙子好点,下路牙子,要特别小心。咱吃过亏。

空气悬挂舒适，可升降车身，是非常好的配置之一，也是豪车的标志之一。

空气悬挂保养是比较贵的，考虑到气包受外界环境影响包括温度、湿度、酸雨等造成氧化、硬化、龟裂等。就像轮胎也有年限。

三腔好于单腔，更好的分担每一个腔体的形变量。

都说空气悬挂好，到底空气悬挂的耐用性如何呢？

（感谢大家关注打开车窗说靓话）

汽车悬挂，是车架，车桥和车轮之间的一切传递力连接装置的总称，悬架的作用是传递作用在车轮和车驾之间的力和扭矩，减轻或减少由于路面不平造成的汽车行驶颠簸，保证驾驶过程的平顺性和平稳性，说得通俗点，就是让驾驶员和车内乘客坐在车里面没有颠簸感，提高驾驶体验和乘坐体验。

悬挂的组成主要由弹性元件，导向机构和减震器，横向推力杆，纵向推力杆，横想稳定器等组成，这只是普通悬架的结构，其中，弹性元件又分为螺旋弹簧，钢板弹簧，空气弹簧等形式，我们驾驶的普通小汽车，悬挂基本都是采用螺旋弹簧悬挂系统，少数高级小汽车才使用空气弹簧悬挂，可见这个空气弹簧悬架肯定很昂贵，用一个很形象的比喻来说，螺旋弹簧悬架就是手动模式，二空气弹簧悬挂就是自动模式。

为何会觉得空气悬挂是自动模式呢？

因为空气悬挂本身带有很多传感器，汽车电脑通过传感器判断出汽车离低间隙太小，或路面有个小坑坑之类的不平路面，汽车电脑作出判断后，再控制空气压缩机和排气阀门，气缸里面改变气体的体积，使弹簧升高或降低从而把底盘抬高或降低来配合路面情况，如果大家不好理解，大家可以观察豪华轿车过减速带时，是不是感觉汽车根本就没有起伏，只有四个车轮在上下调整高度，自动化程度高，是不是比普通螺旋弹簧悬挂要高级点又要自动化点。

从以上内容可以看出，空气悬挂是要比普通螺旋弹簧悬挂要好得多，但是价格以要贵得多，日后维修费以要多得多，毕竟空气悬挂是高级配件，没有几万块钱，真对不起空气悬挂那样好的性能。

空气悬挂虽好，但也有其缺点，因为空气悬挂工作主要是将空气作为推动力，如果减震器上方的空气室漏气，没有了空气压缩弹簧，改变汽车的升降，那么整个空气悬挂系统降瘫痪。安装了空气悬挂的高级轿车，经常行驶在颠簸的路面上，汽车悬架不断的调整底盘高度，这样过于频繁的动作，势必会对悬架又所影响，毕竟空气悬挂不比螺旋弹簧悬挂，自动性能强，零件就多，零件损坏的几率就大。

综上所述:

由于空气悬挂结构比较复杂，一个简单的零件和一个复杂的零件相比，肯定是复杂的零件先坏，所以说空气悬挂出现事故的几率也会高于螺旋弹簧悬挂，虽然说空气悬挂驾驶更体现更好，各项性能都大于普通悬架，乘坐完全没有颠簸感，但是我还是觉得普通螺旋弹簧悬挂要稳当点，至少不用担心那高昂的维修费。如果觉得普通悬架过减速带太抖，那么把车速减到10公里/小时再过就行了，保证不会抖。

额，从使用功能性上来说的话，空气悬挂的好处还是蛮多的，很多人可能不是很了解空气悬挂是个啥，普通的悬挂大多数使用普通弹簧来支撑车身，BUT空气悬挂则是用空气弹簧来支撑车身，而此时空气弹簧的优势就显现出来啦，因为它可以根据你的车载电脑和路况分析出此时的是否需要调整软硬度？是否要进行升高降低？这样的话无论是高级轿车的舒适感还是SUV在不同路孔的通过性都得到了很好的提升，这个是真的香哦。而此时如果你开的是空气悬挂的车子，那么驾驶感会大大加分的。

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看到那帅哥手里的“大棒槌”啦没？造型还是蛮好玩的吧。不过说到它的耐用性。。。就真的会比普通悬挂要稍微娇气一点，初期可能会很爽，但是后期，如果出现老化啊，损坏啊啥的，可能就需要更换，那么这笔费用。。。也很爽！所以现在空气悬挂大多数是出现在豪车上面，对于老板们来说，可能万把块钱也不是很大的事情，重要的是享受第一。

所以，空气悬挂确实好，不过也不用太担心耐用性神马的，你车子贴个改色膜不也就是几年么，车子就是消费品，舒适就好哈，不用太担心。

以上纯属个人意见哈。

空气悬挂的舒适性和扩展性是优于钢制悬挂的，空气悬挂是有减震，气包，传感器，气管，构成。这一套系统还包含，打气泵，储气罐，电脑，车身高度传感器，分配阀，管路等零件构成一个系统。钢制悬挂就简单了，就4个减震筒，耐用性要好于空气悬挂，但是舒适性就差多了。售后维修立马就体现出那个好那个不好，价格说了算。

空气悬挂，好就好在，比较高级，可以调节底盘高低，可以增加车辆舒适性，可以增加车辆的通过性和运动性。

但是空气悬挂造价高，结构复杂，耐用性可靠性等，都不如普通弹簧悬挂，一般寿命在六七年左右，具体看[_a***_]的开车习惯和对其的保养

可变悬架和空气悬架哪个好？

可变悬架和空气悬架各具有不同的优点和适用场景。以下是它们的一些区别和特点：

1. 原理不同：可变悬架***用较为简单的机械原理，通过智能调节车身高度和减震器刚度来适应不同路况和行驶状态；而空气悬架则是***用气体压缩和放气来改变高度，并配备了气压感应器和控制模块来调节气压和阻尼力。

2. 舒适性不同：空气悬架具有更好的平稳性和减震效果，可以有效减少车身颠簸和震动，使驾驶更加舒适；可变悬架主要是通过调节减震器刚度来改善驾驶感受，不如空气悬架舒适。

3. 成本不同：空气悬架的成本相对较高，需要更复杂的气动系统和控制模块；可变悬架的成本较低，适用于一些价格较实惠的车型。

4. 维护难度不同：空气悬架的维护较为复杂，需要更专业的维修技术，而可变悬架则较为简单，容易维护。

到此，以上就是小编对于汽车空气悬挂评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空气悬挂评测的3点解答对大家有用。