理想汽车新款评测,理想汽车新款评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车新款评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍理想汽车新款评测的解答，让我们一起看看吧。理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车新款评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍理想汽车新款评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚来汽车es6怎么样呢？
2. 理想汽车公司待遇怎么样？
3. 理想怎么预约试驾？
4. 你怎么看待理想汽车这种”增程”式电动车？

理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚来汽车es6怎么样呢？

很高兴回答你的问题，我是《梅干菜扣车》。

理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。

理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。

理想汽车跟蔚来汽车的创始人分别是李想和李斌，两人经历有很多相同点，都有互联网从业经验，且互联网都从事了互联网汽车相关工作，李斌创办了《易车》，于2014年建立蔚来汽车，李想创办了《汽车之家》，于2015年建立车和家（后续更名为理想汽车），所以理想汽车跟蔚来汽车一样都有互联网基因，都是国内的新势力造车的头部玩家。

理想ONE与蔚来ES6的区别：

理想ONE为增程式混合动力车型；特点：外接能源可以充电或者加油，但是发动机不直接参与驱动，只作为充电机使用；平时短途通勤可以充电使用，远途可以充电+汽油；

蔚来ES6为纯电动车型；特点：外接电源可以充电或者专属充电站进行换电；

如想在两款车内选择一款的，还是需要根据自己的需求及使用场景出发，选择合适的车型即可

不错很不错。蔚来汽车铝合金车身那真是绝对的好车了内饰也是很炫酷驾驶更是没有得说。可以说至少秒杀魔豆3在国内新能源汽车里首屈一指的。唯一缺点就是价格贵40多万的价格确定了他走的是高端路线 蔚来汽车可以说是中国国产汽车的高端制造技术的体现。

理想的驾驶口碑还是挺不错的，包括我在内身边很多人，在对智能电动SUV的比较中，都选择了理想ONE。它有800公里长续航动力，彻底告别充电焦虑和里程焦虑，此外，其智能化做的也很好，全系标配辅助驾驶系统，AEB行人保护全面超越特斯拉，全方位主被动安全配置，保护家人出行无忧！

如果是北方，刚需买车我还是就一句话不推荐电动汽车！

北方的电动汽车就是有钱人的大玩具，如果题主不差钱可以。如果是实实在在用车，买理想和蔚来汽车的钱买一台奥迪A4L或者宝马3系不香吗？

理想汽车公司待遇怎么样？

对于理想汽车公司，他的待遇还是比较高的，目前，他们的正式员工基本上每个月的月薪水平都是在一万元以上，因为按照理想，汽车公司，它们在市场上的占有率来说还是比较高高的，而且很多的上班的朋友，他们都是工作比较努力，还有加班的情况，待遇还是比较高

待遇还可以，理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务 。理想汽车的首款产品是理想ONE，于2018年10月发布 ，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。

理想怎么预约试驾？

您好！如果您希望预约试驾，请您先联系您所在地区的理想授权经销商。您可以通过理想汽车官方网站或者理想汽车app中的“经销商查询”功能，查找离您最近的授权经销商联系方式。

然后，您可以致电或者在线提交预约试驾的申请，经销商会及时与您联系，并为您安排试驾时间和试驾车辆。希望您能有一个愉快的试驾[_a***_]！

你怎么看待理想汽车这种”增程”式电动车？

电动汽车的三个发展方向—纯电动汽车，混动汽车，增程式电动汽车。十几年前的时候国家制定电动汽车行业发展方向的时候就已经评判过技术优劣了，结论是纯电动汽车是最终发展方向需要大力支持，混动汽车是过度方案需要递减力度支持，而增程式电动车没有得到认可。

为什么会这样呢？从大的策略来说，增程式电动车能源效率低，这是它的核心痛点，中国本身是一个能源紧张的国家，特别是石油能源，国家当然不会支持该技术。因此从技术方向角度来说增程电动车本来就是一个糟糕的选择。

同时增程电动车回避了电动汽车三大核心技术里的电池技术和电池管理系统技术，这两个方面实现难度级数相对纯电动汽车被大大降低了。而电控技术，国内配套本来就比较成熟，汽车主机厂没有不掌握核心技术。因此增程式电动车的技术含量不够，当然车身开发及智能技术开发跟什么形式的电动车就没有什么关注了。

最后再聊聊理想所宣称的考虑增程式电动车是一种用户思维，这个观点我觉得是伪善的。所谓客户的用车模式和里程焦虑问题，我认为都很难站的住脚。用车模式问题也即充电难问题，这是一个发展的问题，你买一豪车还不配充电设施吗？***如你的用车环境就是经常很难充电，那你干嘛买电动车，不能等个1—2年等设施到位了直接买纯电动汽车？里程焦虑更不用说了，现在15万上下的电动车续航都有500—600公里左右，差不多够用了，900公里真心没有必要。按每周上下班5天，周末一次旅行来算，电动车每周充一次电，一次充满550公里就基本满足使用了，而且周中还可以多充一次电。

基于以上，我并不很认可理想这种增程式电动车技术方案。

很不错啊，我们可以从两个方面来看，一个是整车层面，一个是动力形式层面。整车层面：整车设计四平八稳、方方正正，附合这个级别车型的气质，给人安全感和高级感，特别是车头贯穿式行车灯辨识度非常高，点亮效果也很棒，内饰用料很足，很高级，座椅设计很舒服，早期提车用户反应座椅较硬都已经得到了更换。座位布置形式非常眼下的二孩家庭需求，中排座椅无论舒适性、空间、用料都不比同价位的GL8差，用一句话总结就是和它同价位没它舒服，和它一样舒服的比它贵。动力层面：这种增程式混合动力汽车，相较纯电动汽车的优点是没有里程焦虑，如果充电不方便，你完全可以当做油车用，但是它又能给你电动车一样的驾驶感受，相较油车除了比油车的驾驶体验好之外，油耗也比同级别同价位的油车低。最重要的绿牌不限号。补充一句：为什么它即使全用油也比油车省油，那倒不是因为它的发动机排量小，而是因为它的发动机不用通过变速器直接驱动车轮行驶，而是只带动发电机发电。这样就避免了车辆行驶中的多工况需求，可以一直处于最佳工况工作，油耗自然就低。

「增程系统」模式可取_理想汽车玩不转

知识点：增程式电驱技术可以理解为燃油动力汽车「节油」技术，或者是电动汽车解决里程焦虑的技术。作为PHEV车型的分支，增程式插电混动可以实现综合能耗的大幅下探，也就是真的能够节油，下面来简单了解一下节油的技术原理。

燃油动力汽车装备的发动机型为：内燃式热机。这种机器是通过燃烧燃油产生热能，利用燃烧过程中分子运动产生的推动力驱动曲轴运转（输出转矩/动力）。此类机器的能量转化率非常之低，因为运行过程中存在冷却、运动以及进排气的热能损耗，平均超过60%的热能是要被浪费掉的，所以燃油动力汽车的能耗普遍比较高。

知识点：（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS（马力）。发动机rpm转速越高则扭矩越大，转速的概念可理解为每分钟发动机输出扭矩的「次数」；每次燃烧做功产生扭矩都要消耗燃油，那么转速越高自然耗油量越大了。然而汽车中高速驾驶总需要足够大的马力，所以内燃机就不得不以中高转速的高油耗状态运行——低转速的节油区间无法驱动车辆正常运行，但是可以正常发电。

内燃机作为「增程器」运行只需要满足电动汽车的电耗即可，所谓增程器指利用内燃机带动发电机即时发电。电动汽车的平均电耗可以低至15kwh/100km左右，按照100km/h的时速驾驶，增程器的发电效率无非是15kw。内燃机以相对低的“恒定转速”即可轻松达到15kw的发电量，其转速标准相当于燃油动力汽车中高速巡航驾驶——这是燃油车油耗最低的运行状态，燃油车做不到在全部路段恒定低转速运行，但是增程系统做到了！

电动机通过电流形成电磁场，以电磁场与永磁体磁极互斥形成推动力。这种高效的转化方式不受温度与空气的影响，转子悬浮于机体内也不用考虑磨损的动力损耗。所以电动机是内燃机能量转化率平均值的3倍左右（综合冷启动加浓喷油的低效率阶段），所以电动机才能以「内燃机增程器」发出的少少电能，转化为足够长的续航里程，这一模式真的可以节油并且解决里程焦虑问题。

到此，以上就是小编对于理想汽车新款评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想汽车新款评测的4点解答对大家有用。