汽车评测节目爆炸,汽车评测节目排名
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江西特斯拉又爆炸,可怎么看?
特斯拉电池技术不过关,自燃、一键火化功能让人不寒而栗,长时间行驶电池容易发热,一路上心里忐忑不安。
辅助驾驶功能经常被吹成自动驾驶,但技术不成熟,误判无感时常发生,频繁导致车毁人亡的意外事故发生。
尤其是特斯拉国产化后,程序模块、机械操控更是问题迭出。建议车主买特斯拉之前多花点时间对比、试驾比亚迪或蔚来等其他品牌的电动车后再做决定。
都把注意力放在电池爆炸上,难道刹车失灵不是更恶劣的事故类别吗?
电池爆炸最多把自己炸了,刹车失灵搞不好就是连环装车撞人的,到时候,是民事责任还是刑事责任都不好讲清楚呢。
最近特斯拉Model 3失控***又把汽车刹车失灵的问题推到了风口浪尖,这不得又让我们想起了前年奔驰在高速上狂飙一个小时的扯皮***。
***回顾如下图:
那么如同电影情节般,汽车在不停加速的同时刹车失灵的概率到底有多大呢?很负责任地说,小之又小,今天我就来告诉你为什么!
原因有3点:
1,虽然汽车制造技术发展了一百多年,但是为了确保可靠性,汽车的刹车系统到今天为止也仍然是以纯机械结构为主,并且都有很强的冗余设计,比如每个轮子上的制动力都由一条单独的油路提供,即便某一路出了问题,也不会影响其他三路正常工作。
其次掌管油路的总泵内部也有相对独立的两个腔,分别控制两条油路,要么分别控制两前和两后,要么分别控制左前右后和右前左后,所以就算是总泵出了问题,也只会影响最多两个轮子的制动力,不至于造成四个车轮完全丢失制动力。
况且,液压力的可靠性本身就很高,即便是有什么地方泄漏,泄漏的过程也是需要时间的,制动力不会瞬间消失,所以驾驶员有足够的时间感知到故障。退一万步说,就算是刹车助力器坏了,不管是真空助力还是电子助力,驾驶员只用腿部力量也可以为车辆提供部分制动力,总之要想刹车力在瞬间消失,几乎是不可能的。
2,刹车系统在车辆中的执行优先级是很高的,拥有至高无上的权力。刹车踏板下都有一个传感器,当驾驶员踩下刹车的时候,传感器会将一个刹车信号传送给电脑,汽车就会主动降低或切断动力输出,就算你同时踩着油门不放,或者开启了自动驾驶,车辆一样会停下来。这就是传说中的“刹车优先系统”。
3,刹车和加速是两套相对独立的系统,两者之间并没有什么结构上的交集,换句话说就是各玩各的,如果说唯一有交集的地方就是刚刚提到的“刹车优先逻辑”。因此,如同电影情节里演的那样,车辆狂奔不止,踩刹车又没有反应,除非是刹车和加速系统同时出了严重的问题,否则不可能发生。
不管是奔驰这种燃油车还是特斯拉这种电动车,刹车系统的设计都大同小异,所以如果真的发生了加速停不下来的情况而且刹车也同时失灵,那么可能性只会有两种:
这里需要辟谣:这一次不是特斯拉爆炸,也不是自燃,而是特斯拉Model 3在驾驶过程中突然自动提速到127km/h,驾驶员当时已无法控制车速,并且刹车失灵,导致最后发生碰撞翻车而起火,车辆已经报废,索性车上人员只是受伤没有生命危险。
当事人详细解释了其父亲于6.17日驾驶特斯拉车型发生的事故:其父在驾驶过程中突然发觉速度加快,于是频繁踩刹车但没有效果,无奈只好多次闯红灯,并躲避路上行人和车辆确保安全,但最终车辆还是碰撞后翻车,幸好驾乘人员及时爬出车厢,才躲过一劫。
目前其父正在医院调养,是刚刚做完手术,当事人表示无法理解特斯拉突然自己加速和刹车失灵的现象。在事故发生后,当事人立即将情况反馈给特斯拉总部,得到的特斯拉官方回复:特斯拉已于第一时间处理此事,目前***部门也已经介入调查。特斯拉的车类似操作都是有数据记录的,根据特斯拉的车辆设计原理,刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小。建议等***部门根据车辆数据做出的结论,再下判断。
特斯拉方面始终认为,类似车速失控、刹车失灵现象大概率都是驾驶员误操作造成的,而非机械故障原因,也就是说当事人当时可能错把油门踏板当做刹车踏板了,针对车辆自身问题,特斯拉没有回应。具体调查结论还需等待官方答复,但当事人购买的这辆特斯拉为进口版本,花费高达60万元,不知道看到现在的处理结果他们会作何感想。
而在此之前,特斯拉已经不止一次被曝出车辆存在自动加速的情况,也发生过类似事故,但均被特斯拉方面予以否认,他们称特斯拉不可能自己加速,除非是驾驶员误操作,如果一次事故我们姑且可以怀疑驾驶员操作问题,但是多次出现同样的情况,特斯拉是否需要重新审视自己的论调了,尽快查明原因,彻底解决失速问题才是挽回质疑的根本。
到此,以上就是小编对于汽车评测节目爆炸的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车评测节目爆炸的1点解答对大家有用。
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