自主品牌 汽车评测,自主品牌 汽车评测排名

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌 汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主品牌 汽车评测的解答，让我们一起看看吧。现在中国自主车技术上处在什么水...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌 汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主品牌 汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？
2. 国产自主品牌汽车与外资品牌差距都有哪些？差距真的很大吗？
3. 你们觉得自主品牌里驾驶质感最好的是哪款车？

现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？

谢邀！

自主汽车与主流合资车还有很大的差距，造汽车并不是把外表和配置做好就行了，对于一台汽车来说做好配置和外观没有什么难度，有难度的是看不见的却实实在在起重要作用的东西，例如发动机、变速箱、底盘。

目前主流主流自主品牌汽车已经可以自己制造发动机了，例如长安、长城、奇瑞、吉利等。但是自主品牌发动机存在油耗大的问题，为什么油耗大呢？先进技术用的少，例如缸内直喷技术，可以提升燃油经济性，但是这项技术自主品牌汽车用的会少一些，更不要说什么双喷射技术，分层燃烧技术，稀薄燃烧等技术了。马自达的创驰蓝天发动机，本田的地球梦发动机，丰田的混动技术，奔驰2.0T地表最强发动机，再给国产车十年都不一定做出来。这是发动机方面的差距。

变速箱方面，更是自主品牌汽车的软肋，这个也算是正常，毕竟全球变速箱厂也就那么几家，例如日本的爱信和杰克特、德国的***埃孚。市面上大多数车子搭载的变速箱是这三家变速箱提供的。变速箱不仅研发难度大，专利保护也足够多，就连大众都被变速箱卡了多年，何况说我们自主品牌汽车。

底盘开发难度相比发动机和变速箱，有过之而无不及。自主品牌汽车有优秀的底盘嘛？真没有，大部分都是在逆向开发。一副好的底盘，并不是一朝一夕就可以做出来的，往往是几代人努力数年的结果，都说法系车底盘扎实，要知道标志雪铁龙也都是百年车企，不经历无数比赛，怎得优良底盘？

发动机、变速箱、底盘是汽车最为核心的大件，自主品牌汽车或许可以拿出一样说的过去的，但是三样同时做好的车企，有谁？造车真的没有那么简单，更不可能弯道超车，试想一个还不会走路的孩子，怎么可能直接跑起来？也就是说，造车需要强大的基础，一步一个脚印，踏踏实实才能做好。

自主品牌主流汽车近来销量还不错，但也仅限于国内，在欧美日韩汽车大国，自主品牌汽车没有任何存在感。都说韩系车不行，但是欧美地区的韩系车销量非常出色，最近沃德十佳发动机也公布了，韩系车取得两个名额，自主品牌汽车又在哪里？与起步很晚的韩系车相比都有如此大的差距，何况是那些悠久的百年车企？

普通车都差不多了，汽车也不是什么高科技。而豪华车中国缺的是经验，另外造出来了，您也不会买啊！要相信自主品牌，国人都要上月球了，还这么不自信！

看看奇瑞汽车，数十年如一日的重技术研发和积累，同级别比合资车还要好！

目前中国自主车技术正在不断成长，就拿身边的邻居日系车来说，还要落后人家30年左右。像两田一产诞生在1933年左右，而那时的中国处于民国期间，曾经也想与奔驰深度合作生产汽车，但是因为战争等原因，让中国错过了最好的时机。

中国到了1958年才生产出解放牌载货汽车，随后才生产出来东风牌汽车，而高端轿车红旗诞生的更晚一些。

80-90年代，是汽车发展的重要时机，不论日系还是其他车企很多已经“封神”，发动机和变速箱的发展接近巅峰，而那时我们刚搞开放，汽车基础工业一直缓慢的发展，而进入21世纪后，一些自主车企因为没有发动机技术底蕴，仍然在研究三菱重工的4G63发动机，实在是因为自主研发的技术太落后，没有底蕴没有技术，能从模仿起家也是很多车企走过的路。

2010年后的自主品牌，技术上有了比较大的进步，三大件的差距主要体现在发动机和变速箱，发动机的故障率比较低但是油耗和热效率还是差点，变速箱由于世界企业的技术垄断，所以能发挥的空间不多，最后也选择了研究双离合变速箱，并且有了一定的成就。

而底盘调校其实国产车还算好一些，比发动机要强，家用车的底盘调校还是比较舒适的。并不是拖后腿的存在。

自主品牌汽车落后欧美汽车技术几十年，只能靠时间追赶，而自主品牌也终于迎来了快步奔跑的阶段，不论是装配工艺还是生产线，都有了很大进步，再给国产车20年时间，相信一定能有不错的发动机，进入沃德十佳不算事了。

国产自主品牌汽车与外资品牌差距都有哪些？差距真的很大吗？

主要差别在于发动机和变速箱，底盘的话也仅仅于合资一些一线大品牌有差距，但也不是说自主品牌所有的车企都能做到这样也仅限于自主品牌的一线品牌在底盘的***上能与合资的二三线品牌打成平手乃至超越但是也好不了多少。还有一个就是汽车的轻量化不知道是自主品牌还没掌握这个技术还是怎么都喜欢把车造的那么重这也就是为什么自主品牌车的油耗一直要比合资要高，虽说车重安全系数高但这个也不是绝对的。希望自主品牌越来越好吧

我个人觉得具体应该看哪方面的差距了？

首先值得的肯定的是国产汽车在最近十几年已经取得了长足的进步，有代表性的包括吉利、长安、长城和奇瑞等品牌；或者更精确一点说中低端汽车在软件和用料选材方面国产自主品牌已经接近甚至超过了外资品牌；经过近十几年国内互联网和物联网技术的飞速发展，自主知识产权的沉淀普惠到汽车工业，我个人是很喜欢自主品牌汽车的人机交互系统，使用起来更便捷，所以我觉得在软件方面国产品牌和外资品牌已经差距很小了；但是汽车毕竟是安装在四个轮子上的，是用来在路上跑的，汽车的三大件--底盘、发动机和变速箱自主品牌还是和外资品牌存在较大的差距，但是这种差距也是有内在原因的，我们自主的汽车品牌起步晚满打满算也就几十年的发展时间，和欧美一些国家的强大工业基础不可同日而语，他们汽车工业起步早起点高；我觉得我们现在在汽车制造业走的道路和日本二战之后的路线类似，首先吸收模仿欧美的先进技术然后进行自己创新，所以再给我们自己的汽车品牌一些时间，到时候马路上跑的不仅仅是BBA汽车品牌，也有我们引以为傲的自主品牌汽车，加油吧！

你们觉得自主品牌里驾驶质感最好的是哪款车？

自主品牌里驾驶质感最好的是哪款车？目前来看，领克品牌是其中驾驶质感比较完善的，而其他品牌，都有着或大或小的短板。但是严格意义上，领克应该算是合资品牌，排除领克以后，我会把这票投给长安，具体车型是长安CS75 PLUS。

为什么没有选择吉利、长城、奇瑞、荣威等等车型，答案很简单，一款双离合毁所有，以上所有品牌的车型我都开过，没有一款车型的双离合体验比较完善，吉利、奇瑞、荣威的双离合存在低速[_a***_]拉扯异响等问题，长城的双离合换挡结合较慢，踩油门和加速之间的衔接不连贯，但是这些车企碍于这样那样的原因，不得不采用双离合变速箱，但不管如何，基于此，这些品牌的车型都算不上驾驶感受最好。

选择长安的理由之一就是8AT。长安是自主品牌中极少数的坚持使用爱信变速箱的车企，这和长安与爱信长期的合作关系有关，但是这同样也保证了长安车型在动力系统上的基础体验，以CS75 PLUS为例，分为两种动力版本，其中1.5T发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛·米，2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，与1.5T发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱，2.0T则是搭配爱信8AT变速箱。得益于长安多年来***爱信6AT的经验，这款车加速比较线性，发动机和变速箱配合也很默契，换挡逻辑基本挑不出来什么毛病，就这一点，就比很多车型小排量涡轮增压+双离合的组合要强得多了。而在2.0T+8AT的车型上，由于变速箱齿比更加绵密，变速箱和发动机的匹配也较为完善，加速也比较线性。

除了动力总成以外，我对这台车的底盘的好感度，就没有动力总成那么高了，虽然底盘还算轻巧，但是厚重感不足，对于大小振动的过滤做的不够到位，过弯的支撑性稍有不足，基本上和其他自主品牌处于同一水平线上。

因此，我认为，目前长安在自主品牌中，其动力总成的优势还是比较明显的，不仅仅将成本放在了外观、内饰、配置等表面功夫上，CS75 PLUS是我认为在这个价位竞争力比较强的一款车。

唐dm，七座大空间，提速4.5秒，刹车36米，我的综合能耗0.35元/Km！直线驾驶和长途驾驶还有脱困能力很强，激烈弯道驾驶同车型正常水平！总体驾驶质感在同车型同价位应属领先水平，称作国货精品不算吹牛！

到此，以上就是小编对于自主品牌 汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌 汽车评测的3点解答对大家有用。