汽车性能操控评测,汽车性能操控评测软件

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车性能操控评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车性能操控评测的解答，让我们一起看看吧。Q5、GLC、X3哪个好操控？如何...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车性能操控评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车性能操控评测的解答，让我们一起看看吧。

1. Q5、GLC、X3哪个好操控？
2. 如何具体了解汽车性能？
3. 高尔夫1.4和昂克赛拉2.0哪个性能更好，操控更好？

Q5、GLC、X3哪个好操控？

我就是GLC车主，其它两款车我没有开过，说说我的感受，可能是国产车比进口版本重的缘故，在车速30以上过坡度大坡距短的坡的时候，会明显感觉前车架支撑不了车重，总担心前避震会不会超过极限…过弯：从第一台车到现在，自认为技术也还算是可以了，有时候会喜欢释放一下对速度的追求，过弯60以上的话，就得技术来弥补了，不然会有点担心车子会不会侧翻[笑哭]可能suv重心高，开轿车不会有这种感觉

肯定是宝马X3了，X3和Q5L以及GLC不一样，它坚持了欧洲原厂风格，没有进行轴距拉长，所以它的操控性保留了欧洲进口X3的优良血统。

而且BBA三大品牌之中宝马一直是致力于打造极限良好的驾驶操控性能，单以操控性而论宝马同级别车型肯定更胜奥迪和奔驰一筹。

这三款车以操控性而论的话其次则是GLC，虽然GLC是这三款车之中空间最大，轴距最长的车型，但是操控性并没有太受影响。

老款奥迪Q5其实单以操控性而论绝不输于X3，但是现在新款的奥迪Q5L改成了7挡双离合，整体的操控性肯定是就略逊于X3了。

抛开操控性来说，X3在其他方面比GLC和Q5L还是相对差一点，从销量上就可以看出，在去年2019年X3的全年销量还是落后于GLC和Q5L。

GLC得益于大空间和豪华的氛围感以及舒适的驾乘体验，同时在性能上强于Q5L，在操控性上没比X3差太多，所以它是去年的豪华品牌中型SUV车型中的销量之王。

Q5L主要还是减配比较厉害，不然配上当年老Q5的性能绝对还是能和GLC有一拼的，不过目前的Q5L肯定在综合各方面都要略逊于GLC。

如何具体了解汽车性能？

听发动机启动时的音质

在通过发动机的声音来判断性能好坏的过程中，有些车主就会仅仅通过声音大小来判断，这种做法是不准确的，这种现象不能代表汽车性能的好坏，所以就需要车主通过其它的参照手段通过声音半段发动机好坏，在启动发动机后，听发动机的声音是不是连续没有杂音，尤其是一些碰撞的声音以及“突突”声，如果有这些声音就说明发动机存在一些缺陷，它的性能也不完美。

通过看汽车的排气管滴水量来判断性能

从原理上来说，排气管滴水表明了发动机的密封性能好，而且燃油是充分燃烧，表示该车的性能还不错，但是排气管滴水过多，也不是一件好事，那样一方面会对排气管进行腐蚀，另一方面也会影响到传感器的工作，所以可以肯定的是排气管滴水，一定比不滴水要好，只不过是程度把握的问题。

汽车性能好坏看高速行驶的转速

为什么看车子性能的好坏要看转速呢？因为转速代表了汽车的发动机在一定的时间内做了多少功，那就会有人好奇是不是汽车的转速越高，汽车的性能就会越好呢？但其实恰恰相反，汽车发动机的转速如果太高的话很有可能是发动机有故障了，不同的汽车会有一个正常的转速，而且转速越低证明这辆车的性能越好，那为什么非要跑高速的转速才能判断车子性能的好坏呢？因为车速比较丢的时候可以通过档位来控制发动机的转速，但是如果车速在120的时候的话，就不能通过换挡来改变转速了，这个时候就是测试一款车性能是不是好的时候。

想了解一台汽车的性能，无非就是从它的三大件入手——发动机底盘悬挂变速箱。发动机这个作为普通消费者来说很多人也并不是很专业，因为很复杂，但是我选车的底线是三缸机坚决不要。不管是什么宝马奔驰还是别克，都不要。你看别克英朗换了三缸机后，销量来了个直线下降，我只能说呵呵！现在都在推涡轮增压，最早是日系车在搞，后来德系车把这个技术又拿出来用，弄得一发不可收拾，弄得日系也要上了。再说变速箱，好多人不喜欢双离合，说干式的低速有顿挫，我承认确实多多少少有，但是有的厂家通过升级换挡软件改变和优化换挡逻辑再加上控制好油门有相当大的改善。没办法，由于为了省油和成本问题，双离合会用得更多，只能我们去适应了。最后再说底盘悬挂，好多人吐槽[_a***_]车很多的板车悬挂不好，但是我敢说有些人是跟风和带有色眼镜看待这个问题，要是不相信的话可以去试驾一下你认为的不好的那些扳车悬挂的车，我相信你的看***改变的。毕竟法系车的工程师又不是傻子对不对。还有就是区别五正真硬派越野和城市suv的指标作为底盘来说就是承载式和非承载式车身，前者就是城市suv。好了暂时就想到这么多，这是我第一次回答，有很多不足希望大家指正和讨论，谢谢，最后祝大家都买到自己称心如意的爱车！

高尔夫1.4和昂克赛拉2.0哪个性能更好，操控更好？

高尔夫的1.4t车型有两款，一种是1.4t的低功版本，后面的尾标是230TSI，另外一款是1.4t的高功版，后面的尾标是280TSI。前几年由于太过热门，高尔夫1.4t的高功车型较难买到，特别是手动挡版本，不过，19年这种情况会大大的有所改善。

不管是1.4t的低功还是1.4t的高功版，都比昂科塞拉提速快，特别是其1.4t高功的百公里加速时间是8.5秒，就算跟阿特兹2.5l车型比百米加速，也弱不了多少。顺便提一下，号称可以秒任何60万级别以下的车的、本田当代小网红十代思域官方宣布的其零百加速时间为8.7秒。

操控方面，不管是高尔夫还是昂科塞拉的操控性都可圈可点。

如果说马六——阿特兹是弯道之王，那么马三昂科塞拉就是弯道小王子。虽然昂科塞拉的后排空间一般，按其销售人员的话来说，那就是它的后排不是用来坐人的（专载宠物？😂）。但车头长的车型确实有助于提高操控性，不管是宝马还是阿特兹都是这样，不过由此会导致驾驶员位置相对靠后，从而使得后排空间表现不理想；

而高尔夫也是很多赛道上的常客，甚至很多赛车游戏当中都有它的身影。跟昂科塞拉相比，高尔夫的隔音效果和车漆厚度明显会好一些。但总体来说，拐弯时高尔夫表现沉稳，昂科塞拉的转向显得更为灵巧。

这两辆车我都租过，都跑过高速。每个车都租了一天。高尔夫的做工的确还可以。比我开的福克斯好不少。高速上动力也非常强。还算是比较好开。就是油门相对比较重。双离合不踩就不走。市区开不如高速开的舒服。cx4马自达，做工不如高尔夫精良。高速动力比高尔夫稍微差一点，我指的是2.0的动力。高速上的稳定性两者都差不多。扎实的底盘更让人感觉扎实稳固。马自达的车开起来如丝般顺滑。无论在市区还是高速。肯定是马自达好开。就是马自达cx4有一点长。不如高尔夫灵巧。如果我选择的话肯定选。cx4。2.5。昂克赛拉比cx，轻盈。，没有开过2.0的版本。，但可以推算，比高尔夫好开。高尔夫的双离合现在技术还算比较成熟，但是从开起来的感觉和稳定性讲，比马自达要差不少。追求动力，不在乎双离合的脚感，能适应市区跟车不踩不走！那就选择高尔夫。其他肯定选择马自达！开了还想开的车。开车就是一种享受。

感谢邀请！

高尔夫1.4T和昂科塞拉2.0都是不错的家用车，给朋友淘车过程中，这种车也属于是热销车型，说说自己对这两款车的认知吧！

高尔夫是一款全球化的小车，是两厢小车里面的常青树，也是大众汽车的精髓，一般比较前沿的科技，都是用在了高尔夫的上面，1.4T的高尔夫是小排量涡轮增压的发动机，动力比1.6的要好不少，但是1.4T匹配的双离合确实是大家比较担心的问题，尤其是在一些朋友买这种二手高尔夫时候，一般都想避开这个，或者是直接选择280的手动版本。说实在的大众的双离合是不错了，起码在双离合的领域做的很不错了，但是和昂克赛拉的AT相比，还是有差距的。

而且像17款以前的7代高尔夫都是扭力梁的后板车悬挂，好不容易盼星星盼月亮7.5代的高尔夫可以听消费者的了，还弄了一个只有1.4T的才是独立悬挂，1.6的自吸仍然是老样子。当然上面说的是高尔夫的缺点，优点还是很多的，操控也比较好，隔音空间也比昂克赛拉好。

昂克赛拉这个车尤其是两厢小车还是非常值得购买的，比较运动，而且加个尾翼非常的动感有活力，昂克赛拉隔音和空间不如高尔夫，但是在转弯侧向支撑方面表现非常好，也就是比较适合开的一款车，比较容易上手，官方说有GVC的转弯修正技术，说白了就是操控比较好，马自达也是日系车里面唯一底盘质感可以和德系车媲美的品牌。

所以个人意见是如果是想追求稳定性，不是太在乎空间和隔音，还是建议昂克赛拉的2.0的版本，自吸加AT的组合也确实稳定耐用，您认为呢？

论操控马自达昂克赛拉应该比高尔夫强。马自达旗下车系都是以操控为吃饭，高尔夫跟昂克赛拉比还真不是一个级别，昂克赛拉还有一个优势就是他的发动机，创驰蓝天发动机还是很靠谱的。我自己的也是马自达昂克赛拉。希望对你有帮助！

到此，以上就是小编对于汽车性能操控评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车性能操控评测的3点解答对大家有用。