汽车自主品牌评测,汽车自主品牌评测

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自主品牌评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车自主品牌评测的解答，让我们一起看看吧。现在中国自主车技术上处在什么水平？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自主品牌评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车自主品牌评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？
2. 自主品牌汽车处于一种怎样的水平呢？

现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？

谢邀！

自主汽车与主流合资车还有很大的差距，造汽车并不是把外表和配置做好就行了，对于一台汽车来说做好配置和外观没有什么难度，有难度的是看不见的却实实在在起重要作用的东西，例如发动机、变速箱、底盘。

目前主流主流自主品牌汽车已经可以自己制造发动机了，例如长安、长城、奇瑞、吉利等。但是自主品牌发动机存在油耗大的问题，为什么油耗大呢？先进技术用的少，例如缸内直喷技术，可以提升燃油经济性，但是这项技术自主品牌汽车用的会少一些，更不要说什么双喷射技术，分层燃烧技术，稀薄燃烧等技术了。马自达的创驰蓝天发动机，本田的地球梦发动机，丰田的混动技术，奔驰2.0T地表最强发动机，再给国产车十年都不一定做出来。这是发动机方面的差距。

变速箱方面，更是自主品牌汽车的软肋，这个也算是正常，毕竟全球变速箱厂也就那么几家，例如日本的爱信和杰克特、德国的***埃孚。市面上大多数车子搭载的变速箱是这三家变速箱提供的。变速箱不仅研发难度大，专利保护也足够多，就连大众都被变速箱卡了多年，何况说我们自主品牌汽车。

底盘开发难度相比发动机和变速箱，有过之而无不及。自主品牌汽车有优秀的底盘嘛？真没有，大部分都是在逆向开发。一副好的底盘，并不是一朝一夕就可以做出来的，往往是几代人努力数年的结果，都说法系车底盘扎实，要知道标志雪铁龙也都是百年车企，不经历无数比赛，怎得优良底盘？

发动机、变速箱、底盘是汽车最为核心的大件，自主品牌汽车或许可以拿出一样说的过去的，但是三样同时做好的车企，有谁？造车真的没有那么简单，更不可能弯道超车，试想一个还不会走路的孩子，怎么可能直接跑起来？也就是说，造车需要强大的基础，一步一个脚印，踏踏实实才能做好。

自主品牌主流汽车近来销量还不错，但也仅限于国内，在欧美日韩汽车大国，自主品牌汽车没有任何存在感。都说韩系车不行，但是欧美地区的韩系车销量非常出色，最近沃德十佳发动机也公布了，韩系车取得两个名额，自主品牌汽车又在哪里？与起步很晚的韩系车相比都有如此大的差距，何况是那些悠久的百年车企？

普通车都差不多了，汽车也不是什么高科技。而豪华车中国缺的是经验，另外造出来了，您也不会买啊！要相信自主品牌，国人都要上月球了，还这么不自信！

看看奇瑞汽车，数十年如一日的重技术研发和积累，同级别比合资车还要好！

目前中国自主车技术正在不断成长，就拿身边的邻居日系车来说，还要落后人家30年左右。像两田一产诞生在1933年左右，而那时的中国处于民国期间，曾经也想与奔驰深度合作生产汽车，但是因为战争等原因，让中国错过了最好的时机。

中国到了1958年才生产出解放牌载货汽车，随后才生产出来东风牌汽车，而高端轿车红旗诞生的更晚一些。

80-90年代，是汽车发展的重要时机，不论日系还是其他车企很多已经“封神”，发动机和变速箱的发展接近巅峰，而那时我们刚搞开放，汽车基础工业一直缓慢的发展，而进入21世纪后，一些自主车企因为没有发动机技术底蕴，仍然在研究三菱重工的4G63发动机，实在是因为自主研发的技术太落后，没有底蕴没有技术，能从模仿起家也是很多车企走过的路。

2010年后的自主品牌，技术上有了比较大的进步，三大件的差距主要体现在发动机和变速箱，发动机的故障率比较低但是油耗和热效率还是差点，变速箱由于世界企业的技术垄断，所以能发挥的空间不多，最后也选择了研究双离合变速箱，并且有了一定的成就。

而底盘调校其实国产车还算好一些，比发动机要强，家用车的底盘调校还是比较舒适的。并不是拖后腿的存在。

自主品牌汽车落后欧美汽车技术几十年，只能靠时间追赶，而自主品牌也终于迎来了快步奔跑的阶段，不论是装配工艺还是生产线，都有了很大进步，再给国产车20年时间，相信一定能有不错的发动机，进入沃德十佳不算事了。

自主品牌汽车处于一种怎样的水平呢？

要评价一个国家的汽车水平，要摒弃超跑，因为那玩意迷惑性太大，比如荷兰英国等国依托着国外产业链，造出超跑，其实连他们产业链严重缺失。

咱们从燃油，电动，混动，智能，零部件，品牌，六个纬度来评价一个国家汽车实力很确切。燃油，排名是日德美韩法意中英瑞其他；电动，排名是美中德日韩其他；混动，排名日韩中德美其他；零件，排名德日美韩法中意英瑞其他；品牌，排名德日美意韩法中印其他；智能，排名，美德中日韩其他。

第一梯队是日德美，都拥有完整产业链，都拥有强大的豪华品牌。日本最强，混合动力，氢能源，燃油车都很强，品牌也最可靠。德国次之，品牌***高，动力强劲，但是混动和电动一般，德国问题是走错科技树，发展柴油车，被罚几百亿之后，被证明既不节能也不环保。第三是美国，美国燃油车开始衰退，竞争力不行，但是好在底蕴还在，电动车特斯拉***世界领先。

第二梯队有四个国家，韩法中意，韩国产业链完整，燃油车电动车氢能源，车都有，但是***不高，好在技术基本没问题，可以排到第四，法国可以排第五，产业链不太完整，混动和电动也不行，在中国也是节节败退。第六是意大利，意大利汽车的优势是汽车设计还可以，虽然混动和电动技术上比不过中国，但是燃油车综合实力还是比中国强。第七是中国，发动机，变速器，电动车，混合动力，都能造，零部件企业有福耀，弗迪等，在国内，中国汽车已经打败法系，意系，所以实力其实被低估的。

第三梯队，英瑞印马等，英国和瑞典失去了猎豹沃尔沃劳斯莱斯等，汽车产业可以说溃败，产业链不完整，只能靠超跑撑面子，印度车，马来西亚车，就是个乐子，好在有猎豹路特斯的股份。

所以说中国车整体还是可以的，处于第二梯队，在上升期。

自主品牌的汽车属于什么一种水平的，今天我来告诉大家做主品牌属于什么一种水平。比如说像奇瑞的汽车，它是自主研发的发动机。像国产车的话当然它的配置还是非常高的。比如说像奇瑞a3它配备了。[_a***_]雨刮器。还有自动大灯。还有车身防侧滑功能。还有瞬时油耗。像十几年前这样的国产车。有这样的配置。还是非常非常的不错的。当然，它的发动机跑个三四十万公里只没有问题的。他用的是DVVT发动机。像十几年前的发动机。现在还在继续使用，很多车型都是在使用。当然，他现在的水平处于平稳状态一直也没有进展。比如说像奇瑞艾泽七他也没有更好的进展。也没有什么突出的地方，又没有什么特色的地方。还是保持原来的样子。但是它的销量还是非常不错的，能保持这样的销量的话。在国产车里面还是比较好的,感谢大家的观看，感谢大家的关注。

世界的丰田，中国的大众，自主品牌主要是性价比高。同等配置愿一半的价钱卖给你，后期使用维护成本也低，出了不少现象级的神车，长城长安等一年也卖七八十万台，吉利更是卖了一百四十多万台，质量那是刚刚的，为自主品牌点个赞。

自主品牌相对于顶级车厂的丰田大众还是有不足：

主要在发动机和变速箱的制造及开发，相对丰田大众都有成熟稳定的发动机制造研发能力，国产才刚起步，有，系列不全。相对以前自主品牌只能买发动机和变速箱，现在能仿造，或能开发，但还在大量买。只有一个例外，奇瑞汽车，因为发动机研发制造能力突出，被人称为发动机工厂，最新的是奇瑞第三代1.6T发动机，各项指标超过老牌发动机大厂。同时奇瑞的变速箱产品已覆盖全部品种。

另一个要重点讲的是比亚迪，新能源车龙头，以全电EV360,电动大巴K9,巨无霸的电动矿山车等，全部处于世界领先地位。

讲完了核心技术，再说说产品颜值。自主品牌新出车型，如果都遮住商标，只论俊丑，自主品牌已位处于一流水平，很难把丑和自主品牌画等号。

国产自主品牌日益发展，国产品牌很好了，支持国产。你知道吗，就拿小日本把，你知道到了日本大街上，人家开的最多的是啥知道不，是丰田，人家小日本多爱国啊。你再看看咱们华人，口口声声说爱国，竟是干着不爱国的事，你看咱们国内大街上开的最多的是啥，国外的牌子，宝马奔驰奥迪大众，有多少支持国产的，国产需要咱们国人的支持，没有经济支持，发展肯定慢啊，爱国不是口头说

目前是上汽最强，有国际水平的研发中心，如上汽泛亚、上汽乘用车、上汽大众，泛亚的开发能力基本可以比肩通用欧洲和北美，基本上国内所受售通用及其子品牌的所有车型都是泛亚做的，技术水平国内第一。而且因为地域优势吸收了很多上海名校的毕业生，如同济，交大等。你可以去看下上汽集团的研发投入金额和技术覆盖面，没有任何疑问的第一。

二梯队的有广汽，目前发展飞快，汽研院背靠华南理工，吸收大量华南地区汽车人才，***以时日可以与上汽抗衡。

吉利跨越式发展起始于大概2013年左右，目前还没有什么太深的积累，主要靠高薪从国内二三流主机厂挖了大量工程师组建的团队，技术和管理后期主要来源于沃尔沃，部分项目沃尔沃参与（博字系）或者直接主导（领克），其优势在于市场推广和品牌运营，舆论引导等，非常特别的是目前的资本运作和商业布局，感觉背后有高人指点，未来如果发展起来感觉可以冲击第一梯队。

另外，奇瑞实际很强，技术上，真正有技术的那种，只是管理和人才没有跟上。

到此，以上就是小编对于汽车自主品牌评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自主品牌评测的2点解答对大家有用。