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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃赛道驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沃尔沃赛道驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。吉利与沃尔沃终于合并了，中国国...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃赛道驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沃尔沃赛道驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利与沃尔沃终于合并了，中国国产汽车能出现世界级汽车巨头吗？
2. 如何看待宗申阿普利亚GPR250用的春风发动机？

吉利与沃尔沃终于合并了，中国国产汽车能出现世界级汽车巨头吗？

全球很多国家陆续出台政策，未来十几年内陆续将禁售燃油车。在此背景下，新旧车企，甚至跨行的局外车企都把重心放在了研发新能源汽车上！对于原来车企来说，转型发展是生存下去的唯一途径；对跨行企业来说，也积极谋求抓住未来发展空间的巨大机会！在这个优势互补互相借力、***共享、协同发展的时代，中国一定会催生出世界级的汽车巨头！

一、

吉利和沃尔沃合并！我想说别忘了还有百度！

百度与吉利汽车在2020年就宣布了将组建智能电动汽车公司，吉利控股集团则成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。

沃尔沃:没有吉利收购就灭亡了！

吉利:没有沃尔沃吉利不会提高这么快！

百度:不只做搜索，才成为真正的巨头！

答案是肯定的，其实吉利汽车和沃尔沃是否合并并不是最主要的，即使不合并，他们都属于吉利控股旗下公司，吉利控股已经连续9年成为《财富》世界500强公司，是名副其实的国际化大公司。

根据英国机构发布了的“2020全球品牌组合价值最高的十大汽车集团排行榜”，按照评估的品牌价值，吉利位列第9位，是国内唯一进入前十的汽车集团，这个排名肯定是包含沃尔沃的。

经过几十年的发展，目前吉利集团拥有吉利、领克、几何、沃尔沃、宝腾、路特斯、英伦汽车、远程新能源商用车等众多品牌。同时，吉利与百度、富士康、法拉第未来（FF）都有合作，构建了广泛的合作网络。

另外我们知道，吉利还是戴姆勒克莱斯勒、沃尔沃集团（商用车）的最大股东，作为这些具有极强影响力的汽车品牌的股东，必将反哺吉利汽车的发展。与戴姆勒克莱斯勒的合作落地的最大项目是共同运营Smart品牌，Smart的发展很可能将像沃尔沃一样由衰转盛，不得不佩服吉列的整合能力、产品开发能力和市场运作能力。

不过吉列在电动汽车领域却是“起了个大早赶个晚集”，其几何品牌销量泛善可陈。如果想在电动汽车上不掉队，吉利势必要加强在电动汽车上面的投入，推出更多具有竞争力的产品。

从“汽车就是沙发加4个轮子”到如今资产总值超过3900亿元，员工人数超过12万人，吉利控股已经毫无疑问的成长为巨无霸级的企业，未来也值得期待。

随着近年来，全球汽车业经历"新四化"的变革，什么是新四化呢？就是电动化、网联化、智能化和共享化。在这样的发展浪潮中，传统车企正在加速通过组建联盟以及合并的方式来适应行业变化。

像这次的吉利和沃尔沃合并，说到底都是大势所趋。中国的国产汽车在这几十年的发展过程中，技术上不断超越，并且像这样的合并，会不断扩大国产汽车在国际市场上的影响力。

但我们同时也需要认识到，吉利汽车在整个市场上还是一个偏中低端的形象，能否实现全面的市场覆盖，甚至于实现中国汽车产业全面走出去，在市场上叫的响，这可能还是一个问题所以我们只能说吉利和沃尔沃的合并为未来吉利的全球化发展提供了可能，对于当前吉利来说和沃尔沃的合并只是一个起点。

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虽然我一直在合资车品牌公司上班，但是中国一定会出现一家世界级汽车厂家，尤其是近几年随着国产车的崛起，合资车和进口车的价格越来越便宜，虽然还有一定的差距，相信未来会越来越好，汽车价格会越来越便宜，修车费尤其是工时费会越来越贵。

如何看待宗申阿普利亚GPR250用的春风发动机？

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宗申阿普利亚GRP250谍照确实已经曝光,但这款车的动力总成是不是春风提供的并没有准确的信息，只是一些摩友根据一些表象猜测出来的结果。


根据现在仅有的信息来看，宗申阿普利亚GPR250在整体外观上保持了GPR150的设计风格,并且车架的结构,减震的规格都和GPR150高度相似。

但动力总成采用了一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量249.2ml,最大功率19.5KW,最大扭矩22N.m,这个账面参数和春风250NK所搭载的动力总成完全一致,这难免就让摩友们浮想联翩。

并且这两款发动机的外形也极其相似，所以摩友们的猜测也是有依据的。那么对于这种现象我们应该如何看待呢？

其实对于这种现象并没有什么稀奇的，因为不光摩托车，汽车界也有类似的行为，比如雅马哈给丰田提供发动机，吉利给长城提供变速箱等这样的例子多如牛毛，所以它并不代表什么，只是厂家为了实现利润最大化的一种正常现象。
其实对于整车厂家来说，在自己的发动机不具备车型性能要求的时候，***用友商的动力总成绝对是合理的，如果认为这是技不如人的表现，那么只能说对摩托车整车的组成结构认识不够深刻。

因为摩托车它是由多个零件组装起来的一台机动车，从发动机到车架，以及悬挂，轮胎，电池等都不可能做到绝对意义上自给自足，只不过整车最核心和最赚钱的就是发动机和车架，所以厂家才会一门心思的去在这方面研究下血本。

并且它也更容易把握自己的命运，当一款车型的动力总成受制于人时，那么就要看别人的脸色，因为在摩界这样的例子比较多，如果一味的只是靠友商提供动力总成，那么能走多远呢？

因此在条件允许的前提下摩托车整车厂商，肯定会把重心放在发动机的研究和升级方面，但在短时间内无法突破的前提下，只能选择一款可靠性不错，性能符合车型要求的动力总成，以解燃眉之急，因此这是一种很正常的商业行为，它并不代表谁比谁差或者谁比谁强，只是双方为了实现利益最大化，互惠互利的合作罢了。车友们，你们是如何看待这种现象的呢？

到此，以上就是小编对于沃尔沃赛道驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃赛道驾驶技巧的2点解答对大家有用。