百万级汽车评测,百万级汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于百万级汽车评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍百万级汽车评测的解答，让我们一起看看吧。开着最舒服的百万级别的车是什么？开着最...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于百万级汽车评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍百万级汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 开着最舒服的百万级别的车是什么？

开着最舒服的百万级别的车是什么？

这个价位的车，能有多少人开过？估计评论的人大部分都没开过百万级别的车，如果都开过，那也不用在这里搞头条的问答赚这点小钱了。

我开是没开过，做到时做过几款，说说我乘坐的感受吧。

如果论舒适性，我做过的还是奔驰S级，真的是级豪华又舒适，这个与其他百万级相比，还是有一定优势的。跑高速的时候跑了220迈，很稳而且也感觉不到很快的感觉，真的挺好的。

再者就是乘坐过凯宴和玛莎拉蒂总裁，都做过，舒适性我个人感觉都不如奔驰S级别，但对于我这种普通人来说，真的就已经是超定格的享受了。

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百万级的车哪款开着最舒服，下面来分享几款。

宝马740LI

既然是开那怎么能少的了宝马呢，开宝马，坐奔驰，这句话可不是空穴来风。作为宝马家族的旗舰轿车740LI集运动和商务于一身，在保证了运动性的同时，尽可能做到更加舒适。动力上采用一台3.0t直接6缸涡轮增压发动机，最大功率240千瓦，最大扭矩450牛米，零百加速5.6秒。底盘悬挂前双叉臂后多连杆，后悬***用空气弹簧，前悬依然是机械式，这种做的目的也是为了能让它开起来更爽，更有操控性。方向盘指向依然精准，手感厚重扎实，均匀线性，骨子里的运动基因难以抹杀。整车隔音水平相当静谧，非常有高级感，座椅支撑和包裹到位，对身体的承托恰到好处。澎湃的动力，精准的指向，平顺的换挡，极佳的隔音，和轻量化车身想不舒服都难，坐起来享受，开起来***。

捷豹xjl

捷豹xjl***用全铝车身打造，身材俊逸灵动，真的像一只奔跑的猎豹，轻盈迅猛。动力上***用一台3.0t机械增压v6发动机，配8速手自一体变速箱，机械增压的好处就是既有自然吸气的线性也有涡轮增压的爆发力。动力参数为240千瓦，450牛米，零百成绩5.9秒。底盘悬挂结构为前后双叉臂，要多运动有多运动，更加保证了横向稳定性和寻迹性。作为旗舰车型，空气悬挂必不可少，软硬加高低调节，也使之能适应各种路况变化，该软的时候软，该硬的时候硬，将操控和滤震都做到完美。

路虎揽胜

路虎揽胜有越野车中的劳斯莱斯之称，舒适性毋庸置疑。这款车外形刚猛，车身硬挺，座姿高高在上，拥有极佳的视野，除了公交车之外可以俯瞰一切，有一种不畏浮云遮望眼的霸气。首先在精神层面就能获得极大的满足感。动力上***用一台3.0t机械增压v6发动机，声音低沉，储备充足，输出平顺而又汹涌，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，百公里加速成绩7.6秒。底盘悬挂同样标配空气弹簧，底盘升降和软硬调节一个不少，不同路况及车速下可自动调节悬挂行程，舒适性极佳，底盘和路面之间永远像隔了一层海绵，即使遇到大的冲击也能很好化解丝毫不突兀。揽胜的全地形反馈系统，加上900mm的涉水深度，也让它有足够的理由傲视群雄。

以上三款车都是坐起来爽，开起来更爽的代表，希望回答能帮到你。

开起最舒服吗？自己开的话，个人觉得越野车驾驶起来比轿车爽，所以就不说轿车了。

因为做二手车，所以接触的车很多，个人觉得驾驶感受最爽的是路虎揽胜行政，不去说方向盘和座椅内饰的这些皮质有多好。路虎揽胜的座椅并不是单纯的大沙发，而是很有包裹感的那种，高配带***，白天开路虎晚上换成卡宴，有种沙发变凳子的感觉，主要是因为卡宴偏运动比较硬一些，从底盘到座椅，卡宴的包裹不错，但是不够大和软和x5的类似。大而软的那是雷克萨斯lx和陆巡的座椅，但丰田的座椅包裹不够，揽胜的座椅软硬适中，一***坐上去，第一感觉加分不少。揽胜的方向盘手感外软内硬，高配带加热，对，桃木也加热。

音响效果也是无话可说，哪怕是低配的，音质都相当赞。

驾乘体验也是很棒的，哪怕是3.0T的柴油提速都是杠杠的，而且底盘不像陆巡和lx那样除了坐船还是坐船的感觉。如果钱够买个5.0的，那动力可比5700爽太多了，动力澎湃，怎么踩怎么来。底盘很扎实，动力从容，方向盘不大，精确偏轻，驾驶起来不像开大车。

爽是爽，但是价格也够贵，而且遇到小毛病的概率会比别的品牌高点。比如，全景天窗的布帘在关闭时落到二排，电脑板突然故障类似打不燃火，当天修好了日后某一天继续坏，电动座椅电不动，[_a***_]台显示屏故障等等，运气不好就会各种烦死你。

最后希望我们国产车加油，做出更牛的产品，把这些印度货英国货美国货通通赶走。

如果您觉得小弟说得有道理，麻烦点个关注。我会持续用心做很多视频给大家，让大家了解我们这些一线的汽车业者是如何看待汽车的🚙[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]。让大家更多的了解一下二手车。

绝大部分东西的性能都是与之价格成正相关的，在汽车方面更是不例外，不论是从外观、内饰、配置还是性能等方面，越优秀就更需要越高的经济条件来实现，在拥有足够经济实力的条件下，特别是男性，对车的追求往往会更上一层楼。今天就介绍几款新上市的豪车，看看是否能进入各位选车朋友们的眼界。

第一款：雷克萨斯LX 570

官方价：138.6-146.9万

这是雷克萨斯改进后推出的特别***版，改进后从外观上看显得更加激进，整体造型十分贴切地展示了SUV应有的霸气范儿，该车型的前脸部分***用的是“纺锤体”进气格珊，为传统的家族样式，但车的雾灯和大灯都***用的新样式，且这款最新车将配备LED日行灯，尾灯的款式从LX470的方正样式改成更为狭长的样式，显得更加具有动感。

第二款：奔驰S级

官方价：93.8-199.8万

基于文章都没看清就开始瞎那啥的太多，所以这段话置顶。首先，我只列了一些我开过的百万级的车，再者每个人觉得舒服的定义不同，我只是列了些不同的“舒服”。最后，请逐句阅读，全文没有写任何一款车只坐不开，谢谢大家。文盲绕道。

看下面的回答都牛头不对马嘴。人家问的是百万级最舒服的车是什么，推荐各种售价一百万的都出来了。。。请问帕纳梅拉开着很舒服？？？

百万级车轿车，毫无疑问奔驰S级。虽然开着有点像开船，但舒适度的确是一流的，特别是S级的隔音，除了劳斯莱斯宾利我没开过，S级是我开过的车里隔音最好的。然后是滤震。作为一部行政商务座驾，S级基本没有考虑操控，它要做的，就是把老板和客人舒舒服服送到目的地，所以把能过滤的颠簸，都给你过滤了。再加上定级的柏林之声音响，高级真皮，啧啧啧。不过，千万不要买S320，原厂是仿皮的。。。

再来说个百万级SUV。我开过路虎揽胜创世加长版，行驶质感很像S级，隔音滤震什么的，隔音没有S那么优秀，但滤震真的很像。而且驾驶室宽大异常，很有仪式感。公交车司机视野真的很舒畅，坐在上面看路上的行车线感觉像是塞满了一样。

最后说下另一种舒服，就是驾驶感好，但又比较舒适的。那就非宝马X6莫属了。操控加舒适。但是豪华感肯定是没有S和揽胜好的。

第二张是我老婆在玩X6。。

到此，以上就是小编对于百万级汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于百万级汽车评测的1点解答对大家有用。