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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于诺基亚智能汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍诺基亚智能汽车评测的解答，让我们一起看看吧。如何看待华为在巴塞罗那发布了手...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于诺基亚智能汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍诺基亚智能汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何看待华为在巴塞罗那发布了手机驱动的汽车？
2. 诺基亚称禁止华为不会影响5G使用，可信吗？
3. 华人运通新发布的高合HiPhi 1，是否重新定义智能汽车？
4. 火车站汽车站的那些拉客的小旅馆，住过的你们都经历过哪些故事？
5. 小米mix阿尔法和华为mate30保时捷你会选哪个？

如何看待华为在巴塞罗那发布了手机驱动的汽车？

怎么看待，只能喊666呗，华为作为通信科技企业，也明白未来的汽车行业必将作为信息终端链接在物联网内，所以华为早早布局。

华为已经占领了一定份额的通信行业市场，还在路由器、手机、服务器等方面有一定的份额，未来是物联网的时代，万物皆可相连，华为作为技术型驱动的企业，肯定先吃一吃这个市场。

现在很多科技公司都在研发自动驾驶汽车，有传闻苹果也在秘密研发，以苹果的风格，一旦想世人透露自家的自动驾驶汽车，那肯定已经研发的差不多了。特斯拉一俩车可以卖上百万，这其中的利润我想其他公司不会不眼馋，况且未来汽车接入物联网是必定的事，谁也不想成为下一个诺基亚。

国内不仅华为在研发自动驾驶汽车，百度也研发了好多年，目前大家都可以把车弄上路，但也没有谁可以为自动驾驶汽车的安全打包票，特斯拉的汽车在中国不是发生过一起有人死亡的事故吗，说明自动驾驶汽车还需要一个关键技术等我突破，一旦突破，就像当年苹果发布iPhone一样，手机行业翻天覆地。

诺基亚称禁止华为不会影响5G使用，可信吗？

欧洲各个国家正在为是否听从美国指挥禁止华为一事争得焦头烂额，因为很多大型电信运营商此前曾警告称这样的举动将会导致欧洲5G网络部署停滞不前。不过，据路透社援引华为最大的竞争对手之一诺基亚的首席执行官苏里（Rajeev Suri）称，该公司并不认为欧洲以国家安全为由将华为排除在外，会导致欧洲市场在5G网络部署方面落后。

在备受瞩目的MWC2019上，苏里试图淡化各国排除华为可能减缓网络升级的担忧，认为导致欧洲5G网络落后的真正原因是向运营商发行频谱及一些国家拍卖成本过高，这些因素将导致5G延迟推出，甚至令一些供应商无法提供设备。

这确实是阻碍欧洲网络升级的重要因素，此前华为在5G技术领域另一竞争对手爱立信也曾指出这个问题，但是作为竞争对手，诺基亚鼓励各国禁止华为，宣称此举并不会导致欧洲网络升级延缓，这一言论与欧洲电信运营商的态度相比，究竟谁更为可信呢？

且不说苏里表态的目的是什么，单从对需求的理解，究竟是运营商更懂自己需要什么，还是供应商更懂？对于欧洲许多电信运营商来说，其4G设备是由华为提供的，在此基础上升级为5G，成本将会更低，部署的速度也将更快。另外，一些运营商可能已经同华为签署5G协议，如果***宣布禁止华为，这些运营商还将面临巨额的违约金。

而对于***来说，“国家安全”已经是借口无疑，连印度***都知道这只是美国的外交考量，***要考虑的是，为了讨好美国而间接得罪中国，究竟值不值？毕竟对于欧盟来说，美国和中国同为其重要的贸易伙伴，得罪中国并没有多大好处，更何况美国现在还想对欧盟征收汽车进口税。

由此看来，问题并没有苏里想象的那么简单，欧洲***犹豫不决，不只是担心网络升级落后，还需要考虑其他问题。如果苏里的目的是通过排斥华为，占领其在欧洲的市场，那么他的愿望很可能会落空。

那要看各国运营商愿意付出什么代价了。

诺基亚的话不能说一点道理都没有，作为全球四大通信设备巨头之一，在今年1月份公布的的5G第三阶段测试结果中，华为完成了全部测试，而诺基亚也完成了绝大部分的测试，应该说诺基亚的进度是紧跟华为的。

从5G组网的角度来说，5G包括前端接入、后端接入、承载网、核心网以及终端设备，虽然目前世界上唯二能做到端到端5G接入的只有华为和中兴，但是诺基亚在收购了阿朗之后也基本上补齐了全产业链的能力，而它的短板天线和终端也可以通过和其它厂商合作弥补。

所以从技术上来说，禁止华为的确不会影响5G的部署，因为还有中兴、诺基亚以及它的合作伙伴可以作为备选方案。

然而，由于4G时代许多运营商已经采用了华为的设备，而***用非独立组网NSA方式搭建5G的话如果不使用华为设备的话需要付出很大的代价，例如：

应邀回答本行业问题。

诺基亚倒是可以说这个话，因为诺基亚也是基本可以完全自己提供5G网络的设备商，只需要整合一家天线厂家的产品和终端就可以完成5G组网。

5G组网涉及到无线接入网、核心网、传输部分，诺基亚本来是无法提供传输部分的，但是它收购了阿尔卡特朗讯，补齐了这个短板，现在就5G整体组网来看，诺基亚唯一欠缺的就是Massive MIMO天线和终端了，不过这两部分的整合相对要容易一些，而且诺基亚联合了某个厂家已经解决了天线的问题，终端就得找高通合作了，全套下来也可以凑出一套5G来。

诺基亚提供5G组网的能力是比爱立信要强的，所以诺基亚提出的"没有华为也不会影响5G",大体上是没有什么错误的，因为诺基亚也可以提供。

5G的研发成本很高，诺基亚的设备也稍微贵一些，而且缺少了华为之后，诺基亚没有人竞争，价格也会高一些。

而且欧洲人是不加班的，5G组网的速度也好慢一些。

诺基亚的AAU重量比较大，大于40公里的设备在欧洲组网要求必须使用起重机，所以诺基亚的5G安装的成本要高于华为。

按照目前的测试情况来看，诺基亚的5G下的测试速度要慢于华为，不过这个在5G初期阶段，5G覆盖不是那么广的时候，具体到个人用户，差距也不会很大。

这一点说得是基本没错的，包括5G在内的通讯设备供应商剩下四家 (按照市场占有率排序）华为，爱立信，诺基亚，中兴。现在三星想进来，但市场份额不大。客户就是电信运行商，中国就是移动，电信和联通。设备商的设备都是按照标准来做的，性能都差不多，否则无法接入手机，所以电信运营商从理论上来讲用这四家的设备都可以，如果华为份额减下来，其他三家就多做一点而已。就像汽车一样，不买本次可以买奥迪和宝马，没有太大差别。

但是实际上华为市场份额第一，其他三家短时间内无法承接华为的份额，而且全球电信设备的份额那么大，也不可能只有三家。

诺基亚主要说的是电信设备，另外如果说手机的话，供应商就更多了，华为，小米，苹果，三星等等，竞争更为激烈！

感谢您的阅读！

诺基亚说的一点错没有：禁止华为，确实不影响5G使用。在诺基亚看来：运营商发行频谱及一些国家拍卖成本过高是5G发展滞后的真正原因。有没有华为对于5G使用，是没有任何影响的！这句话是，诺基亚的首席执行官苏里所说。

确实没有华为，5G照样可以实行；没有华为，欧洲市场的5G成本只会更高一些而已；没有华为，5G网络速度只会更低一些而已。我们先看一段数据：

在这段数据中，华为的5g网速测试比诺基亚的5g测试速度要快得多。而这段数据，恰恰说明了，为什么很多国家愿意和华为签订协议。因为华为的5G技术，相对于诺基亚来说更先进。

2月20日，土耳其第一大运营商Turkcell选择华为作为5G合作商，这是华为的第32份5G协议。为什么会有这么多国家愿意和华为合作？除了华为技术的先进之外，欧洲很多国家在建设3G或4G网络的时候，它们的设备铺设就是通过华为合作的。所以，欧洲的很多国家在考虑到成本因素等情况下，愿意和华为进行合作。

我们知道目前NSA和SA是5G基站搭建的两种方案，而华为的第三阶段NSA（非独立组网）测试已全部完成，同时，SA（独立组网）测试也进程过半。而诺基亚，爱立信只完成了大部分的测试内容。在技术上的领先，让华为比诺基亚和爱立信更受欢迎。

所以，急红眼的诺基亚会说出这样的话，这也是为了获得更多关注的一种粗劣的表演。

华人运通新发布的高合HiPhi 1，是否重新定义智能汽车？

在车没量产交付前一切都是空谈，在智能的汽车也是汽车，汽车的本质就是出行方便的代步工具，智能无非就是相比于传统汽车体验上更出色更多人机互动，就犹如诺基亚手机逐渐被苹果取代一样，华人运通发布的高合HiPhi 1预计的貌似是2021年量产交付，当然，这只是***，***赶不上变化，做智能汽车的不止是华人运通一家，已经交付的蔚来、威马、小鹏等都在定义智能电动汽车，华人运通现在还是PPT阶段，至于能否重新定义就得看具体量产交付后的情况了，当然，也期待华人运通能给汽车行业注入新的元素，但现在谈重新定义还为时过早。

火车站汽车站的那些拉客的小旅馆，住过的你们都经历过哪些故事？

十八岁刚出社会，谈的第一个女朋友，晚上去逛街然后吃饭谈心，不知不觉十点多了，也不想回家也没地方去，就在街上溜达，来了一个面包车。问住宿不，其实我们啥也不懂，就答应了，车里还有两三对恋人，到了旅馆，其实就是一个简陋的出租房，房间不大，两张单人床，两个人紧张坏了，一起躺在聊天，不知不觉睡着了，一睁眼，早上了，好尴尬。

火车站是一个鱼龙混杂的地方，那些拉客大妈说的40元一晚的小旅馆千万不要住，住了挺后悔，这是有内幕的；不要相信她们舒适、放心、有妹子的谎话，一不小心就会因贪便宜而掉入这样的陷阱，我曾经就上过这样的当。

说说我的亲身经历，2009年夏季的一天，我从东莞回家，需要在广州火车站坐车中转。

因为路上堵车的原因，尽管我心急如焚，但当赶到火车站时，已经是晚上20:50了，火车已经开走2个多小时了。

因为正值五一***日高峰期，当天后面的车没有多余的票，只好改签到第2天早上9:00的车。

这就意味着需要在广州留宿一晚，之前听人说火车站第7候车室晚上0:00时开放，只要花15元就可以住到第二天早上6:30，发1张凉席，席地而卧。

考虑到坐车方便不用跑来跑去，而且附近的小旅馆也不放心，于是我和另外几个同样没赶上车的人在外面广场上等待0:00的到来。

这时不停地有一些大妈从我面前经过，问我们住不住旅馆，一晚上40元至60元不等，说干净、卫生、放心、舒心，甚至还有一位大妈打出有妹子的旗号，都被我们拒绝了，说到底就是因为不放心，怕上当。

可怕什么来什么，我还是上当了。

正当我们在火车站广场上继续等待时，来了1位穿火车站工作人员制服的大妈，态度非常和蔼，问我们要不要住旅馆，40元1晚。

一次和朋友喝酒，酒喝得差不多了，划拳猜火柴棍也喝不动了，这时有人提议大家每个人讲故事，如果故事不精彩就自罚一杯，如果大家听的入神发表看法热烈，那么听众都喝一杯。

故事先从提议者小王开始，小王讲了一个冷笑话，大家都没啥反应，于是小王端起酒杯自己搂了一杯。小刘坐在小王的下首，他清了清嗓子说，我讲的故事是单位的一个销售员亲自经历的，你们准备喝酒吧，大家纷纷打趣说，别废话，快讲。

话说老李去新乡***购原料，因为下火车时天已经黑了下来，他寻思着找个小旅馆凑合一宿。这时一位中年女性凑了过来，主动和老李搭话，得知老李是河北人，中年女性说自己老家是磁县的，在这里开了一家小旅店，老李如果住的话可以优惠。老乡见老乡，两眼泪汪汪。老李于是就决定在这里住一宿。

到了小旅店看了看环境，老李觉得还不错，于是交了三十块钱，老板娘又给老李推荐了附近的小饭馆，老李乐呵呵地就去吃饭了。吃完饭回来，老李早早的就睡了。

迷迷糊糊之中，老李觉得身旁有个人在翻他的包，老李悄悄的望过去，发现一个白花花的身影，老李一把抱住……大家静待下文时，小刘却突然不说了，大家纷纷吵着说，后边怎么样，快说快说。小刘说，先喝酒，每个人喝一杯我再说。大家心痒难耐，纷纷举起酒杯喝了一口。放下杯子，大家都瞅着小刘。小刘却哈哈笑了起来，他说，后边就没意思了，不讲了，大家纷纷起哄，都说上了小刘得当。

其实，后来发生的事就跟大多数情节一样，老李做了不该做的事，被老板娘威胁，最后花钱消灾罢了。最后提醒大家以后住旅店时，第一不能贪便宜，第二一定要管好自己，不给那些人以可趁之机。

以前因为经常出差，下火车，下汽车，到地方又比较晚，有时已经天黑了。或是遇到下雨天，当地没有熟人，所以只好在车站附近随便找个旅社，歇一晚。

我们出差到一地，只需要一天[_a***_]办事。在车站附近找旅社凑合一夜，真的是很普通的事。并不是像各位所想象的，都有se情内容的。真的有只是挣几个房租钱。

以前，我出差就住过家庭旅社，有的甚至沒有***。一家三口人，夫妻俩1个小孩，小孩还在上学，家里房子也并不是很多。有的人家还有老人，应该是祖孙三代。硬是挤出两三间，给过往旅客提供住宿。

这些家庭旅社，房间设施简单，收费也相当便宜。类似于现在的“农家乐”餐馆。伙食就是自己家吃的家常便饭，供应开水，给你2个热水瓶。就是自己家的卫生间带洗浴，首先让旅客使用。

不少出外旅客，一旦住进了这种家庭旅社，就成了回头客。住在人家的家里，安全又便宜。提供的家常小菜，酌情收一点饭钱，对要求不高的人来说，又常出差此地的人，必然会二次住宿。

这种情况，夫妻俩收入不高，那个时候还可能是下岗职工家庭。孩子读书，入不敷出，想出这样的点子，也是没有办法的事。当然，没有去过的，肯定不会去，这就需要出外去车站附近拉客了。

对于这种拉客的，可以说百分之百的旅客并不信任，持怀疑态度。我们经常是去看看，不合适便离开。我们大男人，也没有什么可怕的。经常出差的，胆子也大。我说的是很久以前的了事了，现在，这种家庭旅社肯定是不存在了。

估计这个事情大部分中国人都有碰到过。

通过我的经历分析，我感觉都是大半夜下车的旅客碰见这种情况的多，因为白天下车一般都不会住宿酒店。

记忆中印象深刻的是20岁的时候去郑州。同学一行3个人，在出发站候车厅晚上7点等车，由于离发车还有40分钟，我们三个就开始了打***牌，***游戏。可能是太过于精力集中，打得热火朝天啊，最终都没有听见广播导致耽误了上车的时间。无奈又买了下一班车，11点多的车到郑州需要凌晨2点了。都怪我们自己没办法只能这样了。

经过3个小时昏昏沉沉的车程，下了郑州火车站。当时在广场上已经人流量很小了，没有公交车了都已经。我们漫无目的溜达一圈，考虑今天晚上怎么解决睡觉问题。

这时候身边过来一位大妈，轻声问，小伙子住宿吗，50元一晚上。我们感觉还行就问三个人能住的下吗一个房间。大妈说可以放心，又小声说有***，有服务。本来我们想跟她走，她这样一说我们瞬间犹豫了，不敢去了怕被骗，或者违法犯罪不值得。

于是我们都赶紧拒绝了，快速溜走，大妈一路跟着一路说，保证绝对安全！我们一直摇手拒接，赶紧加速开溜。最后摆脱成功。一路上不断有人各种推销拉客，说辞不一样价位不一样，但是好像都是换汤不换药的服务引导。

差不多离火车站走了有一公里了，看着没什么人了。朋友说停下来歇歇吧，想办法找个地方住吧，因为当时都在上学，兜里没什么钱，只能找便宜的地方住，小旅馆。我们看到前面小胡同里走几个亮灯的旅店灯箱，我们三个商量一下决定去问下价位。

小米mix阿尔法和华为mate30保时捷你会选哪个？

目前对小米MIX alpha的评价比较片面:有人认为这是未来智能手机的雏形，也有人认为这只是小米博眼球的噱头产品。然而，华为mate30系列一经上市便好评一片，即使高价也有大批用户为其买单。

小米MIX alpha和华为mate30保时捷的选用，我更倾向于前者。

我并不否认华为mate30 Pro保时捷版的优秀，毕竟作为一部手机而言，其继承了华为mate30 Pro所有的功能和优点，也搭上了保时捷这个奢华品牌的快车。不过，除去披上了保时捷这个华丽的衣裳以外，普通版华为mate30 Pro与保时捷版并没有什么差别。换句话讲，用户购买华为mate30 Pro保时捷版更多的只是在为“保时捷”的附加值买单。对于绝大多数人来讲，这是没有必要的。

反观小米MIX alpha，其保持了和小米其他产品线的不同。且不说小米MIX alpha的其他方面配置，我们就来重点谈一下多数人最关心的外观。

目前有很多人认为小米MIX alpha的外观设计是失败的，认为这是小米做不出折叠屏手机情况下的替代品。可事情真的是这样吗？我想不是的。

小米MIX alpha是屏下摄像头成熟前小米对未来手机形态的探索和试验，一旦屏下摄像头这一技术进入市场，小米MIX alpha二代就可以做成完全对称的全屏手机。这样的一部手机在设计层面来讲是非常优秀的，其在保持传统手机握感的同时，也最大程度上保证了MIX alpha自身的美感。除单模5G这一缺陷以外，小米MIX alpha确实比保时捷版华为mate30 Pro优秀很多。

所以，在我个人的立场上我更推荐选择购买小米MIX alpha，不知您对此事有什么看法？

到此，以上就是小编对于诺基亚智能汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于诺基亚智能汽车评测的5点解答对大家有用。