汽车360度评测,汽车 360度

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车360度评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车360度评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 你觉得汽车360°全景影像值得买吗，为什么？
2. 汽车360度全景影像实用吗？

你觉得汽车360°全景影像值得买吗，为什么？

如果确实是预算有限，那就不买了，自己开车多注意就可以了，拿不准的就下车看看，不丢人，我刚开始开车的时候，感觉看不准的时候，就停下车看一看。我开的车目前还是2011年的奇瑞瑞虎，只有倒车雷达功能，至今使用也不差。

当然值得，特别对于我们这种新手来说，360度全景影像是一个很有必要的配置，现在很多高端车型都有应用，当然，少数平价车型也是可以拥有的，像我现在开的风神奕炫，十来万的车，也配备了360度全景影像，这个钱还是花得值吧。

本身就是菜鸟级别，我倒车技术不大行，但是有了这个配置，感觉自己开了***一样，哈哈哈。这车装了多个摄像头，显示的面积是非常大的，而且中控屏显示清晰，我可以很直观的看到车身的位置和周边的环境，倒车停车轻轻搞定，经过一些狭窄的通道也可以用到，非常的方便，很大程度上也提升了行车安全。总之，不管是新手司机还是秋名山老手，这么实用的辅助配置都不能少，如果买不起豪车，也可以像我一样买辆奕炫，同样能享受高科技带来的便利，哈哈哈！

对于刚购买自己的第一辆车的新手来说全景影像是有必要的，因为新手刚驾驶车辆停车还是拐弯那些可能掌握不好车身距离，会造成车辆刮碰，有全景影像的话就能够帮助自己很好的掌握车身距离，对于有驾车经验的人来说的话用处可能没那么大，当然如果觉得有全景影像对自己会方便点的话也是可以配备的，这样也好跟安全点

如果车辆原厂带有这个配置的话，那真的是极好的。首先360°全景影像对于新手来说就很实用、方便，而即使你是老手，在一些车多、空间狭小的区域内行驶或停车时，这套系统也能发挥很大的作用，尤其是在晚上亮度不够时，你通过反光镜有时候依旧看不清，而有些摄像头则会有不错的暗光表现能力，可以看到一些不太容易发现的东西，比如半矮的石柱等等，这些都是很令人头疼的，但如果有了360°全景影像系统，就很方便的可以避开这些障碍。

现在随着技术的发展，已经出现了如上图这样的系统（这辆车是领克05），这种拼接方式真的可以说是“上帝视角”了，在狭小的区域内挪车和停车真的是特别方便，所以如果预算足够，非常建议买具备该配置的车型。

而如果是第三方安装，这个就要慎重考虑下，比如你需要重新安装摄像头、走线等等，而且第三方的质量可能没有原厂的好，所以个人建议最好是原车自带这样的配置最为理想。

相信对于多数的车主朋友来说，停车入库或者是在狭窄路面行驶时都是恶梦般的存在，稍不留心就会被刮着蹭着了，同时，随着目前车辆是越做越大，上述的问题也就更为的明显。而各车企为了解决这一问题也是费劲了心思，从最初的倒车雷达到后来的倒车影像，还有就是目前稍崭露头角的360全景影像功能，无一不是为了辅驾驶员在上述场景中的安全驾驶。

关于360全景影像功能

360全景影像功能的工作原理并不复杂，我们甚至可以看做是倒车影像功能的加强版。其通过分布在车身前后左右的四枚超广角镜头，分别***集各自所负责区域的实时影像，并通过图像处理单元进行畸变的还原、视角转化和图像拼接等处理，最终在中控屏幕上呈现出一个完整的实时360度全景俯视图。通过该俯视图我们便可以非常直观的看到车辆四周的实时画面，并从而能够实现更加安全可靠的泊车，同时在路面狭窄，障碍物较多的场景中，360全景影像功能也能发挥极大的作用。

汽车360度全景影像实用吗？

初接触觉得简直就是神器呀，四周看这么清楚，一颗小石头都不会漏掉。可是用了一段时间之后，发现这个功能真的鸡肋！

我开车七年了，之前的车是比亚迪的速锐。买车那个时候，倒车影像算是比较先进的***驾驶功能。对于大多数新手司机来说，最大的困难就是倒车时，车尾和车后方障碍之间的距离，十分难以把控。

有了倒车影像，虽然很难像老司机那样，凭感觉紧贴车后障碍物，但是至少安全性高了很多。这么多年，倒车从未发生过碰撞。

前段时间换了新车，360度全景影像功能真的让我眼前一亮的感觉。

不知道是不是习惯了倒车影像的倒车模式，360度全景影像用起来感觉很别扭。最难受的，是影像中的距离，和实际距离相差蛮大，明明还有很宽的距离，在屏幕中看起来都快贴一块儿了。

有一次我需要靠右贴路边停车，右边有条挺深的排水沟，必须借助摄像头来停。用360试了好几次，结果都不是很满意！

这时我特别怀念之前老车上面的后视镜上的摄像头。虽然没有什么科技含量，但是反馈的信息很真实，就像是一面镜子，有它的帮助，我甚至可以把半个车轮悬空停沟边。

当然，也许是个人习惯问题，对于许多一上来就使用360全景影像的司机朋友来说，也许这个功能帮助巨大。

很简单的道理，十多年前的老司机，根本不屑使用倒车影像。看他们停车，简直就是一种享受！

几年前我在比亚迪工作过一段时间，本职工作是漆面修复，不过因为多年安全驾驶经验，我同时申请了工厂内部驾驶证，可以***挪车，相对轻松很多。

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。

汽车的360全景影像的实用性对于老司机来说并不强，然而对于一些新手来说，会有一定的帮助性。

360全景影像是通过影像的合成技术，把4个不同的画面合成一个类似3D的画面，在我们日常的倒车或是拐弯能够很好的呈现[_a***_]的一个影像画面，有助于提升我们的安全驾驶。但是，360全景影像是把前后左右4个摄像头的影像通过合成技术合成在一起 ，合成的影像画面质量和摄像头的清晰度及摄像头的安装位置所呈现的范围有关，所以呈现的画面和实际实物会有一定的差距，其只是***我们的一个驾驶，切莫完全依赖于360影像画面来驾驶。在日常的倒车或是拐弯我们还是要借助于后视镜所呈现的3点一线来进行。

目前有一些品牌在出厂的时候就配置了原厂360影像，但更多的是市面上加装的360全景影像。这类加装的产品质量鱼龙混杂，功能很多，但关键的360影像却不清晰或是呈现的画面视觉效果不好。在我们以往的维修当中，遇到很视觉效果不好的360全景影像的有很多，但大多数的车主都感受不出来，认为有360的画面就可以，其实只主要是摄像头的清晰度不够好以及其柔和画面的技术水平有关。

早期的360全景影像所柔和的画面会有明面的影像重叠角，这样也就造成了影像盲区，你看到的是360全景的画面，但是当你站在车身旁边4个角落的某一个（左前或是左后），通过观察360全景画面，会有一个部位是呈现不了画面，这就是影像重叠的盲区。虽然现在的技术合成越来越成熟， 但是不代表每一家的技术都是很成熟的。我们也遇到过因为加装360影像而影像原车功能的问题，例如影像导航定位的精准性，影像车辆远程遥控问题，这些都是由于360全景影像的质量不行所导致。

作为一名汽车修理工，如果说能不加装电子产品的尽量不要去加装，非要加装的也尽量不要去破坏原车线路加装（无损加装），车上的任何线路的粗细及保险丝多承受电流的大小都是经过严格计算的，一旦某一线路负载过大就有可能引发线路短路所带来的风险。

对于新手司机来说，这项功能确实是一大实用发明！

开车和倒车的过程中，由于新手司机的经验不足，经常会导致刮碰的轻微事故，有些甚至会造成人员伤亡的重大事故，但有了360度全景影像功能后，前进和倒车的过程中，只需要看着屏幕上，就知道要怎样开车！

但由于360度全景影像是通过车身外部的多个摄像头来取景合成全景影像，合成的影像跟实际外部的状况是肯定有少许差距，而且也不能排除设置故障的情况出现，所以日常驾车过程中，不能太过依赖360度全景影像这类***设备！

开车过程中还是要做到留意观察周边情况，坑洼路面和过窄的路况要缓慢通过，倒车前要先观察车后方，确认没有障碍物和小孩。

对于目前倒车时的安全配置主要有倒车雷达和倒车影像两种，而主流的倒车影像配置也就是在车辆后方安装一个摄像头，可以实时看到后方障碍物与车尾的相对距离，但对于现在的大型SUV来说，车头位置和车右侧位置区域存在大量的视觉盲区。为了解决这一问题，汽车厂家不惜成本将360度全景影像功能加装到了汽车上面，一般为中大型SUV。

全景摄像头与普通倒车影像系统相比，其核心在于在车头、车侧增加了多个摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景融合影像，超宽视角、无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像)，帮助驾驶员及时了解车辆周边视线盲区，使驾驶员可以更为直观、更为安全地停泊车辆，并且有些车辆的全景影像还具有在车辆转弯或走危险伴山道路时，可以在车辆行进过程中实时观察右侧车轮区域的路面情况，防止车轮与路肩刮花，或保证在山间行驶安全。

其工作原理是景物通过镜头生成的光学图像投射到图像传感器表面上，然后转为电信号，经过模数转换装置转换后变为数字图像信号，再送到数字信号处理芯片中加工处理，之后通过USB接口回传给图像处理单元。在图像处理单元中，电脑将对它们进行变形、拼接处理，从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图。这样独特的视角可以很好地帮助缺乏“车感”的驾驶员去理解自己的走向和位置，但由于其成本较高，目前还没全面普及。

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全车影像最先出现在一些尺寸大的车型上，因为盲区大，倒车的时候看不清楚周围的情况。有了全车影像就直观了很多。随着科技的发展，电子元件价格下降后，360度全车影像已经变得越来越成熟，在各种级别的车型上也开始普及了。今天小编就来讲讲360度全车影像是什么，实不实用。

一、全景影像是什么

全景摄像头是一项汽车安全配置。四周的摄像头同时***集车辆四周的影像，将图像传送至图像处理单元，经过一系列图像处理后，最终形成一幅车辆四周的全景俯视图显示在屏幕上，直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。

二、360度全车影像的组成

一般来说全景影像共有前后左右4个摄像头，分别在车头，车位，以及两边反光镜下各一个。分别用来***集车头，车侧盲区，车尾情况的图像。图像需要传送到处理芯片以及图像处理单元进行处理，因为这些摄像头为了保证视野够大，都使用鱼眼广角摄像头，拍摄下来的图像都是有些扭曲的，需要进行几何修正。然后通过软件处理图象中的相同点，将特定角度影像的重叠区域准确融合在一体，呈现360度俯视全景。

三、全景影像的优点

消除盲区一般的汽车都有A/B/C柱盲区，车头/车尾盲区、后视镜盲区，这些盲区会导致你看不到障碍物，导致刮蹭的发生。360度全景影像就消除了盲区看不见的可能，保证行车以及倒车时的安全。

记录情况

有些全景摄像头还有记录保存的功能，可以将停车时以及行驶时周围的录像保存下来。这样停车被刮蹭或者开车时被碰瓷时可以拿到有利证据。

四、全景影像一般配在什么车型上

一般都配备在SUV这样比较大且高的车型上，这是由SUV本身的特性所决定的。SUV底盘高，有更高的坐姿，车内的视线好，有更广的视野。但是，SUV的车身尺寸大，车头接近角和车尾离去角也都比轿车大，因此它在车身盲区方面要比轿车大一些，像车辆正前方、正后方、AB柱侧方、不在后视镜范围内区域等，均为视觉盲区。全景影像技术很实用，科技感也很强，但性价比并不高。其实雷达完全可以代替影像，但是雷达给人的感觉就是没有安全感，用习惯影像的车主还是容易担心。同时两侧的盲区还是没办法监测。现在摄像头以及电子处理原件也没有以前那么贵了，倒车影像配套价格越来越低，着实是一个非常有性价比的配置。

到此，以上就是小编对于汽车360度评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车360度评测的2点解答对大家有用。