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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路驾驶技巧路面的问题，于是小编就整理了3个相关介绍道路驾驶技巧路面的解答，让我们一起看看吧。同等的道路和距离，车开的速度快省油...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路驾驶技巧路面的问题，于是小编就整理了3个相关介绍道路驾驶技巧路面的解答，让我们一起看看吧。

1. 同等的道路和距离，车开的速度快省油还是开的慢省油？
2. 汽车在山区道路上如何正确驾驶？
3. 高德百度等地图是如何获取实时路况信息的？

同等的道路和距离，车开的速度快省油还是开的慢省油？

对于这个问题，答案基本上都是统一的，大多数车辆在车速保持70公里每小时到90公里每小时是是最节油的，也就基本上是城市道路中的环线车速。

影响汽车油耗的主要因素来自于两个方面，一方面是路面和传动系统的摩擦阻力，另外一方面则是大家更为直观的空气阻力。

车辆能够行驶其实也是来自于路面的摩擦力，但这种摩擦力不仅仅可以让车辆行驶，也会阻碍车辆行驶。车辆的速度越快车辆的惯性也就越大，在车速较低时惯性力还不足以克服摩擦力让车辆保持一定速度行驶，此时需要发动机提供动力，此时的风阻较小。

当车辆速度增加，车辆的惯性力也增加，而摩擦的阻力是不变的，因此发动机所需提供的动力也降低，但随着车速的增加，另一方面空气阻力也就不断增加，空气阻力增加的速率要大于惯性，发动机需要提供动力克服一定的空气阻力，因此油耗也会增加。

如果要画图的话，两者相当于交叉的曲线，在交叉点附近是最省油的，离交叉点越远，油耗则越大。

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同等的道路和距离，车开的速度快省油还是开的慢省油？

对这问题讲求的是速度均衡、经济时速.

在同等道路和距离情况下，在汽车最高档位上，让机器转速达到2000-2500转之间是最省油的。最为重要的是：低档位不越级跑高速走，高档位不降级低速走，这样是不可能省油的，更会大大增加平均油耗。

汽车行使在经济时速状况下，汽车的机械运转状况是最好的、各种部件配合是最为默契、油耗也是最经济的，这个时速就是“经济时速”。

发动机负荷率、有效油耗、车速这三者既是默契也是相互制约着。

从理论上说，发动机的转速刚好满足最高档位时车速的动力，这个点就是最省油的。

谢谢邀请，这个问题的对比不仅要在同等距离、道路情况下，还应该在同一车型的前提下才公平。日常行驶中，我们会发现，一辆车在高速路上跑同样的距离要比城市道路省油得多（极端对比下，一二档50、60的时速跑与五挡70、80的时速跑油耗高得多），这样看似乎速度快省油，其实不然。网上找到的凯旋和思域的，以车辆的速度向右增加为横坐标、油耗向上增加为综坐标，绘制出的是一条开口向上曲线，如下图，很直观就看出不是车速越高越省油。

从原理上分析，车辆行驶过程中的燃油主要用来客服阻力使车辆运动，低速状态下主要阻力是摩擦力（类似于飞机起飞时是最耗油的），这时车辆惯性相对低，随速度加快，摩擦力已不是主要阻力，风阻才是，而且风阻是呈几何倍数增加的，一定速度范围内风阻是比低速的摩擦力小的，(同时惯性也是一个重要因素，随车速增加，惯性也越来越大，惯性越大越相对省油，例如车辆高速冲坡时就是利用惯性省油），到一定速度后，风阻达到很大时，车辆就需要更多燃油来克服风阻了。对应到车辆来说，所有车辆都有个经济时速期间（当然要与合适的挡位匹配，低挡高速不属于这种情况），如普通轿车一般在60~80公里每小时，排量大的比排量小的要高些，在起步提速阶段，油耗是逐渐增加的，但到接近经济时速时油耗开始下降，经济车速期间，发动机处于最佳工况和最佳经济油耗，超过这个时速后，油耗又会增加，速度越快，增加得越高，甚至超过起步提速阶段，这个可看下F1赛车的油耗就知道。

所以，车辆不是速度越快越省油，只能说在一定范围内速度快比速度慢省油。在高速路上比城市道路省油，是因为在高速路上车辆有较长时间是在经济时速下工作，如果高速不限速（排除安全因素），车辆都以极高速度行驶，就会发现车辆油耗并不比城市道路低（开下车窗就知道风阻有多大）。

曾回答过这类问题，这里简略说吧。一般来说，在60——90的时速区间是最省油的。更快的话会使油耗增加（其实在最高限速120的情况下实际增加不了多少），但省时间；慢了不但费油，还浪费时间。在市区，保证不了最佳时速，但可以保证发动机最佳转速，尤其是手动档。现在大多数车辆都是以小排量发动机匹配多档位变速箱，很在乎发动机前期的性能挖掘，大部分发动机转速最低在1700转左右达到峰值扭矩，所以发动机转速在1500——2000转之间，是最经济的。

应该是发动机热效率最高区间最省油，当然是档位越高就相对越省油，因为同样单位时间烧的油一样多，但是跑的路程更远了，所以应该叫效率更高了，所以更省油。

但是速度不能太快，过快的速度会导致风阻增加，使得车辆增加阻力，所以在80公里到60公里挂上最高档位是最省油的！

汽车在山区道路上如何正确驾驶？

片区驾驶用五个字来形容痛并快乐着。片区驾驶带来着***挑战，有无法形容的驾驶乐趣，试想下那种一百八十度的反向转弯。在几个维度的转换以及速度的急刹，发动机咆哮的爬坡，对于驾驶爱好者来说，都是乐此不疲。本人生活在重庆？对山路驾驶是深有体会，对比更是乐此不彼。记得第一次山路驾驶是开着福特小越野车在歌乐山上驾驶，方式驾龄不长速度不快，出现过一次在转弯时速度过快，差点重出道路。当时也是吓得一身冷汗。后来是越来越大胆。最惊险的一次驾驶是傍晚从巫溪县城到大昌古镇，并从大昌古镇到奉节县城，山路崎岖，道路复杂不可描述只可想象。旁边就是万丈深渊，又是晚上，大车又多，希望以后晚上不要再有这种山路。一句话惊险万分。

注意事项，慢慢慢。一定要慢。在视野不通的转弯路段不要吝啬自己的小喇叭。总之其中要领需要驾驶者自己去体会。若是对山路驾驶有恐惧心理的司机，还是不要尝试了，因为心态和随机应变的能力是最重要的保障。

提早判别山道走势

在许多山路中，有些人在一个个拐弯时应接不暇，以至在飙车时发动机吼叫而过。对于20年以上的老手来讲要在山路上穿行，也要小心驾驶，除去路况不熟悉以外， 在山上，天气比高山多变，忽晴忽雨以至浓雾覆盖，这些要素也会间接要挟到山路的驾驶平安。

总的来说主要以下几点:

1、在下长坡时，要注意充分利用发动机制动控制车速，避免频繁使用制动器，严禁空挡滑行。对使用液压制动的车辆，要利用休息时间冷却制动器和制动液，防止制动器发热形成气阻，导致制动失效。对气压制动的车辆，在停车时，保持发动机正常运转。

2、在山道情况复杂或弯道较多的路段，应保持低速通行，并加大车辆安全间距，原则上不要超车。

3、遇到坡路时，要注意观察坡道的情况，提前降低挡位，使车辆有足够的爬坡能力。

4、在急转弯处，提前降低车速。同时要把稳[_a***_]，看不到对方时，提前鸣喇叭，提示对方。

5、在山区道路驾驶时，驾驶员要充分观察路旁的交通标志来判断山区道路的情况。同时要集中注意力，准确判断行人、非机动车和畜力车等的动向，防止意外事故的发生。

山区道路都有些什么特点呢？1.弯多。2.上下坡多。3.气候环境会变化。4.相对来说，路面会较窄。

1.山路十八弯，这是山区公路的真是写照。面对山区的弯路，唯有控制好车速和车距，别无他法。每次进弯前鸣笛或者打灯示意，千万不要越线行驶。

2.上下坡多。山区出行前，一定要检查好车辆，确保车辆的各种性能状态要没问题，比如油液的检查，刹车片的检查等等。在上坡时，手动挡车型坚决不拖挡，将发动机转速保证在扭矩较大的范围内，自动挡车型应该比平路踩更深的油门。在下坡时，无论手动自动，都不能脱档行驶，就是放空挡。很多老司机下坡习惯性放空挡，以为能省油，其实不然。现在的车子基本上都是ECU控制喷油，在空挡状态，反而要喷油维持怠速，而挂在档里面，不踩油门，ECU反而不会喷油。另外就是下坡时尽量利用发动机反拖制动，不要一直踩着刹车不放，需要减速的时候踩。

3.气候会发生变化。一般来说，山顶和山脚下肯定的是有温差的，可能山脚下还不冷，山顶缺很冷了。在上山或者下山的过程中可能会经历雨雪，冰雹，大雾等恶劣天气。遇到恶劣天气的时候，要降低车速，打开车灯，更频繁的鸣笛，必要的时候要打开双闪。

关于山区公路安全超车，尽量找视野开阔的直道上，杜绝弯道超车。找准时机一鼓作气的超过，不然与慢车并排行驶。

山区行车，切记不要有侥幸心理。

1、山区有时候海拔高度温度落差大，有时候还会遇到大雾，所以一定要放慢车速。

2、学会正确的使用灯光（包括前雾灯，后雾灯），安全驾驶最重要的是保持清醒的头脑，要不然睡着了再平坦的路也危险了。

3、如果要临时停车一定要停在前后方能够大老远就看的见的地方，开启双闪。不要停在弯道里或者入弯和出弯的地方，这些地段都是非常容易引发事故的。

4、控制好车速，十次事故九次快，车速过快会使车辆失控。

4、冬天里要注意暗冰，有些大货车连续下坡时需使用淋水给刹车降温，在山区背阴的地方很容易结冰。

高德百度等地图是如何获取实时路况信息的？

这个得看技术层面了，在刚刚过去的十一黄金周里，高德地图用户累计导航总里程近164亿公里，相当于沿赤道绕地球近41万圈。高德地图作为国内首个日活过亿、月活接近5亿的出行平台，不仅为用户提供全品类、全场景的出行服务，更作为阿里巴巴集团的科技基础设施之一，在到来的天猫双11，高德的地图及导航服务，将助力海量包裹更快、更准送达，在更广泛的领域消费者提供服务。

这个问题可以分解成两个问题，如何访问和如何实时访问，以下是我的分析：

1、高德、百度一类的地图软件如何访问道路的路况

这个一般有专门的运营商去处理，高德、百度一类的地图软件通过调用他们的接口，即可获取道路的路况，当然这个路况时静态的，不能够实时反映出道路的拥塞情况。

2、最快地知道道路的路况（实时知道）

这个就需要道路的监控和感应支持，目前一般采用如下几种办法：

（1）路口的摄像头, 拍摄的实时图片进行智能化提取和行为分析，此种方式可以作为一种辅助的测量方式，它可以实时切换到事故或者意外的发生地点，确保导航判断的准确性;

（2）传感器, 在马路上铺设线圈，车辆碾压通过线圈时，线圈产生感应电流，通过前后线圈感应电流产生时间的不同来测定当前车速，数据上传至***交通信息的服务器此种方法需要交通路况正常的情况下才能获得准确的数据，如果遇到交通事故的情况，此种方式无法捕获到正确的数据，因此会做出错误的导航判断；

（3）GPS功能，现在的汽车很多安装了GPS功能，通过通信网络，把这些车的经纬度、车头方向、速度等信息传递到数据处理中心，就可以计算出实时路况数据。

到此，以上就是小编对于道路驾驶技巧路面的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路驾驶技巧路面的3点解答对大家有用。