小火神驾驶技巧,小火神驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小火神驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小火神驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。小火神650发动机质量如何？迎来送往送...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小火神驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小火神驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 小火神650发动机质量如何？
2. 迎来送往送走了两年的川崎小火神，迎来了本田CB500F，值吗？
3. 川崎小火神和gv650之间该如何选择？

小火神650发动机质量如何？

小火神650发动机是一款高性能的发动机，质量优良。其配备了先进的技术和材料，具有高效、可靠和稳定的运行性能。其输出功率强劲，响应灵敏，能够提供优秀的驾驶体验。同时，小火神650发动机采用了多项高科技和环保技术，能够大幅度降低排放和燃油消耗。综上所述，小火神650发动机是一款性能卓越、质量可靠的发动机，是许多摩托车爱好者值得信赖的选择。

迎来送往送走了两年的川崎小火神，迎来了本田CB500F，值吗？

值得！CB500F作为本田的中量级街车，排量和定位适用人群都比较广，可这款车在国内似乎并不常见。CB500F是本田引入国内的中量级街车，同动力平台的兄弟车型还有旅行车CB500X、街跑CBR500R，三款车型基本覆盖了车友的大部分需求。

值得拥有！

CB500F与CB500X这两车款，其实就是CBR500R的孪生兄弟，共用车架与引擎，甚至动力心脏的***上，三兄弟都有共同的脉动，最大的差异是风格外观与创造不同骑乘风格的骑姿。

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送走了川崎小火神，迎来了CB500F值得吗？

这个问题的先决条件并不是对决，所以也就没有什么值不值得了，自己喜欢就好，因为骑士最终的归宿是小踏板，况且从小火神650动CB500F并不是“退缩”，而是想体会一下不一样的骑行感受罢了，这就好比穿惯了皮鞋去穿旅游鞋一样，并没有没有什么不妥，好不好的只有脚知道。
川崎小火神650是一款主打舒适性的巡航太子车，以它的车身结构和动力表现来看平时代步，或者偶尔的休闲旅行是在适合不过的，它的动力总成比较注重低扭的输出，在6600转时就可以释放出63N.n的最大扭矩，这样的动力表现是非常实用的。

但舒适归舒适，扭力充足归扭力充足，任何一款车型它都会有短板，比如在操控方面就是巡航太子车的软肋，这可能就是题主想换车的唯一理由，如若不然还真找不到一个合理的解释，毕竟这款川崎小火神还是比较优秀的。
本田CB500F相比小火神650在售价和排量上确实有所退步，但它运动型街车的设定，从玩乐性的角度出发就会更上一层楼，毕竟运动型街车就是用来寻找驾驶***感的。

CB500F搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机的动力特性其实也是比较注重低转的，它所表现出来的各方面性能和小火神650会比较相似，但因为排量的差异扭力会相应的逊色一些，对于题主来说它这样的动力表现会非常容易上手。
但骑行过程将是两种完全不同的感觉，首先这款CB500F坐姿的设定会更为战斗，所以从心里感觉上就会比较激进，并且实际的操控也会更加流畅灵活，一些高难度的动作也会更容易完成，所以两款车型的骑行风格将会完全不一样。

简而言之，不对等的车型没有什么可比之处，只能说是需求不同选择不同，并没有什么值不值得的，只要条件允许频繁换车并没有什么不妥，即便是将重机，换成小踏板也是可以的，自己喜欢就好。

川崎小火神和gv650之间该如何选择？

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员，欢迎关注！

这个PK确实有点势均力敌，川崎小火神与GV650确实已经构成了竞争关系，车型定位都瞄准的是相同的人群，排量也相同，因此也有不少车友问这两款车该如何取舍，骠骑府声明一点，下文中观点仅代表骠骑府个人看法，仅供参考。

川崎小火神650如图，目前售价78800起。

这款车配备的是并列水冷双缸发动机，排量649CC，最大功率为45KW/7500转，最大扭矩为63NM/6600转，动力特性均衡，类似于街车，本来这款发动机就是川崎EN6R上的那一款，动力调较上弱化了，但是动力输出的转速也下调了，以适应巡航车的定位。车长达到了2315MM，轴距为1575MM，达到了标准美式巡航车的长度。

再看看GV650，目前也是进口大贸车型的身份，售价59800，如图。

这款车***用的发动机为V型水冷双缸，气缸夹角为90度，八气门配气，实际排量647CC，最大功率为53.6KW/9000转，最大扭矩为61.4NM/7250转，动力特性偏向中高转速，这颗发动机与铃木SV650渊源颇深，你可以把他当做巡航版的SV650，在韩国晓星与铃木合作多年，说铃木是晓星的老师也没错，因此晓星的车型在动力特性上也继承了铃木的特点，那就是进取和大胆，注重性能表现。车长为2330MM，轴距达到了1690MM，比小火神大了一圈。

外观上川崎小火神650继承了某些美式巡航车的设计元素，例如水滴形油箱，马鞍座垫，水平角度的排气管，但是又有所创新自成一派，GV650则是典型的美式肌肉巡航车，有点威路德的影子。至于很多人吐槽的那根稍显突兀的单排气管，骠骑府倒是认为没那么难看，排气管是美式巡航车上的一个比较重要的视觉存在，既然是肌肉美式巡航，当然要凸显肌肉的力量感，没一根粗大强壮的排气管似乎也说不过去。不过还是看个人审美吧，其他的东西有量化标准，唯独审美没有，你说呢？

动力上GV650明显比川崎小火神650要凶猛些，毕竟账面数值上都大了不少，GV650高速巡航性能要强于小火神，但是在中低转速下的动力输出反而是川崎小火神更容易得到大多数的认可，比较均衡，高速也能有不错的表现，理论上来说，V2气缸的发动机在低扭和震动控制上要比并列双缸占据优势，物理特性是如此，不过GV650似乎没好好利用这个优势，震动从脚踏出还是能感觉得到。

到此，以上就是小编对于小火神驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于小火神驾驶技巧的3点解答对大家有用。