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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家天籁评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家天籁评测的解答，让我们一起看看吧。试驾全新天籁2.0L,不是涡轮增压...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家天籁评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家天籁评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 试驾全新天籁2.0L,不是涡轮增压的发动机值得买吗？
2. 38号评测天籁2.0t百公里加速？
3. 新一代日产天籁的动力如何？

试驾全新天籁2.0L,不是涡轮增压的发动机值得买吗？

买天籁的话最好还是选择2.5排量的，2.0排量的动力偏差，不够用，而且搭配cvt的变速箱低扭的时候动力发挥不完全，而2.5排量的天籁发动机的动力和变速箱的输出匹配相对来说比较完美，而且油耗并不比2.0的高，超车和并线也显得游刃有余，并且二手车的保值率2.5的也会比2.0的高很多，出手的时候也好出手，相同的油耗，出色的动力表现，相对较高的二手车保值率

我的建议：2.5排量的次顶配才是你最完美的选择

38号评测天籁2.0t百公里加速？

天籁2.0T搭载2.0T L4涡轮增压发动机，百公里加速时间为6.9s，工信部综合油耗6.6L/100km。天籁车身尺寸的长宽高分别是4901mm、1850mm、1447mm，轴距是2825mm，驱动方式是前置前驱，油箱容积是70L，这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机和2.5L的自然吸气发动机。

新一代日产天籁的动力如何？

目前天籁有两款发动机，分别是QR25和MR20。那么，来看看这两款发动机各有什么特点呢？

2.0L为MR20的发动机，是由由类金刚石高硬度DLC涂层气门顶筒、双C-VTC连续可变气门正时控制系统、真圆加工工艺和偏置气缸技术组成。

其中偏置气缸技术可以改变活塞连杆推动曲柄的角度，这样更加有利于发动机曲轴发力，来提升发动机的燃油效率，从而提升整车的发动机效能，来达到起步快及油耗低的优势！

2.5L为QR25发动机的特点是“低转速高扭矩”的高效动力，由类金刚石高硬度DLC涂层气门顶筒、双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、微粒化控油嘴组成。

其中微粒化控油嘴，指的是可以通过18个喷口喷射燃油粒，产生雾团效果，从而提升燃油效率。而全系配备的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，指的是可以根据发动机转速的变化，连续调整进气门与排气门的开闭时间，使其在最适合的时间进行进排气，从而使动力效率最大化！

而且还搭配了智能CVT无级变速箱，就说说2.5L QR25的动力吧，经过测试最大功率值为132千瓦，最大扭矩值为234牛米，最大马力值186！通过这些数据，可以看出天籁的动力，非常不错，不会有提不上劲的感觉！

其实两款发动机都很不错，可以根据个人需要来选择。

2.0的动力也就够用，满载了有点弱，一两个人挂上DS档开启运动模式还是有点爆发力的，主观感受不如1.4T的有冲劲，后期动力还可以，油耗市内11-12个左右，高速6.5左右。2.5的动力比它稍强，油耗差不多。

前几天刚试驾过全新天籁，简单地来聊聊天籁给我的感受吧！

首先，外观、内饰这些看个人喜好，喜欢就是喜欢，不喜欢就是不喜欢，不过我觉得，全新天籁的内饰还是偏稳重，试驾的顶配车型，车内的配置还可以，比较主流，但是达不到丰富，平时使用的配置基本都配备了。

着重聊聊动力，因为之前看汽车之家的0-100km/h测试成绩是6.42秒，所以对这台2.0T发动机非常期待，开上去的第一感受就是轻盈，并且它的方向盘调得也比较轻，我找遍了车内，也只找了ECO模式，并没有看到运动模式，所以，除非是我没找到，这个方向盘就只有这一个转向力度。

（我个人是不太喜欢太轻的转向的，总感觉摸不到路感，心里没底）

高速或者急加速的时候，这台发动机能够带给你的是源源不断的动力储备和动力爆发，开起来信心很足，同样的试驾过2.5L凯美瑞，感觉动力输出不如天籁直接，也可能天籁的油门调的比较灵敏，属于那种给油就走的类型，不拖沓。

CVT变速箱非常平顺，几乎感觉不到顿挫，这方面确实调校得比较给力。

另外，座椅更不用说了，同级别算得上最舒适的座椅了吧？特别是后排，那叫一个舒服啊。

到此，以上就是小编对于汽车之家天籁评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家天籁评测的3点解答对大家有用。