评测奥德赛汽车之家,评测奥德赛汽车之家***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测奥德赛汽车之家的问题，于是小编就整理了2个相关介绍评测奥德赛汽车之家的解答，让我们一起看看吧。大家觉得2010款奥德赛怎么样...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测奥德赛汽车之家的问题，于是小编就整理了2个相关介绍评测奥德赛汽车之家的解答，让我们一起看看吧。

1. 大家觉得2010款奥德赛怎么样？
2. 考虑买奥德赛混动了，不知道这款车的动力性能到底怎么样？

大家觉得2010款奥德赛怎么样？

已经换了奥德赛的车主来回答一下吧。

原来一直开的2014款高尔夫71.4T，4w公里，4次保养，还洗过4次车。对我来说，车只是工具，上个月听说苏州要限制外地车牌，于是动了换车的念头。

由于工作原因，原来在公司一直开的都是GL8，给我的感觉就是，皮厚耐撞，耗油，500块钱开600公里高速，变速箱跟个傻子一样，另外第三排像坐船一样，容易晕。但是个人感觉用惯了MPV很难再回到轿车或者SUV，那种空间上的感觉让人上瘾。

所以，自己在换车的时候直接换了奥德赛。

几个感觉

1、网上一直说的隔音问题，我觉得影响不大。因为坐在mpv里面如果5个人，氛围比轿车好很多，大多数都是大家在相互交谈。

2、颠簸。我承认在前两排的舒适感上不如GL8，但是比较硬的悬挂让第三排的乘坐感受更好，回弹比较直接，不会有眩晕感。此外这幅悬挂可以很好抑制转弯时候的侧倾，这个我比较满意。

3、转弯半径小。我在试车的时候感觉非常明显。我在买奥德赛之前两个小时刚刚试过CX4，我发现两个车的转弯半径竟然差不多。

4、音响。原来开的高尔夫我觉得在这个价位音响还不错，奥德赛的音响我感觉可以很大程度上消除隔音方面的不快。

5、油耗。上班10km，城市道路，油耗8.7

考虑买奥德赛混动了，不知道这款车的动力性能到底怎么样？

舒适性方面一直是奥德赛的拿手好戏，二排独立航空座椅几乎挑不出任何毛病，人机工程学完美、坐垫软硬程度适中、腰部头部肩部支撑皆可调节，再加上腿托的加持，给予第二排绝对奢享的乘坐体验。

空间自然不用多说，本田“偷空间”的能力绝对是一把好手，以参谋长的用车习惯，他更喜欢把奥德赛当做一台四座车来使用，而奥德赛第二排采用剧院式设计，移动滑轨为第二排提供同级别无法比拟的超大空间。

全新的动力体验

要说变化最大的，莫过于奥德赛***用了本田最新的混合动力系统，2.0L自然吸气发动机，最大马力146Ps、最大扭矩175N·m，电动机最大马力184Ps、最大扭矩315N·m，并且匹配混动车型专用的E-CVT变速箱。

得益于混动系统加持，奥德赛在NVH方面有了些许提升，并且驾驶体验方面也与从前大不相同，不过这套混动的表现省油、动力有提升。

除了混动系统的加持，在配置以及细节方面也有一定升级，首先由于要搭载动力电池，所以原本主驾驶下方隐藏的备胎被替换为电池，备胎被取消。

配置方面相比2015款奥德赛，新款将第二排的***系统替换成为全景天窗，并且二排手动座椅升级为多向电动座椅；车机系统升级为8英寸中控屏幕，并且终于将饱受争议的触摸按键替换成实体按键，大大增加了驾驶员的安全性。

细节方面同样有不少提升，例如增加了第二排USB接口、后排车门杯座、可左右移动的二排座椅、二排小桌板等等。

在家用MPV市场上，奥德赛可以说是佼佼者，拥有混动身份的奥德赛搭载了本田i-MMD混动系统，这套系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机组成，能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，带来平顺的驾驶体验，同时百公里综合油耗低至5.8L。

而在实际试驾时，由于[_a***_]行驶时主要依靠电机驱动，在市区尤其是拥堵路段中，百公里油耗很容易开到低于5.8L的水平，堪比紧凑型家轿的油耗表现，相对于同级别MPV的无疑是一大优势。在低油耗表现的同时，电机的加入也为带来了全新的动力体验，其综合最大功率达到158kW，电机最大扭矩达到315N·m，与同级别竞品的2.0T发动机动力储备接近，而且电机的特性也会让动力响应更加直接。

当你真正开上它时可以体会到那种酣畅淋漓的感觉，纵使车长接近四米九、满载七个人，却丝毫不影响其动力输出，急加速发动机与电动机同时工作，强有力的推背感呼之欲出。配合上自然吸气发动机固有的线性表现，奥德赛锐·混动在保证强劲动力的同时，也提供了很好的线性加速感受。

到此，以上就是小编对于评测奥德赛汽车之家的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测奥德赛汽车之家的2点解答对大家有用。