汽车级锂电评测,汽车级锂电池

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车级锂电评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车级锂电评测的解答，让我们一起看看吧。汽车级锂电池和普通锂电池区别？换了锂电...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车级锂电评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车级锂电评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车级锂电池和普通锂电池区别？
2. 换了锂电车的朋友，驾驶的体验感如何？

汽车级锂电池和普通锂电池区别？

 汽车级锂电池和普通锂电池区别在于好的锂电芯都用在了新能源汽车上了，因为新能源汽车对锂电池的要求比较高，标准也比较高，所以汽车级锂电池比普通电动车用的锂电性能和稳定性都要强很多。

新日汽车级锂电池之所以被称为“汽车级”，是因为它就是依照汽车级标准设计制造的，用的是汽车级BMS管理系统、汽车级电芯、汽车级结构设计和汽车级验证标准，普通锂电和它根本不是一个档次的。

换了锂电车的朋友，驾驶的体验感如何？

自家的电动车，自己组装的锂电池组。使用十年了！

除了造价高以外，没有感觉不好！

一是，总重量轻了七、八十斤！相当于减少了电源消耗。也相当于同样电力消耗下，提高了运力七、八十斤！

二是，车体减轻了，电源自耗小了！续航能力增强了！

三是，自己组装的，优先保证安全性。例如磷酸铁锂电池，即使穿刺短路，也不会爆炸燃烧！

二是选用质量优质的“松下特斯拉”21700三元锂电池。

绝不贪便宜使用劣质品！

四是，使用中保证不亏欠运行，也不过充！

欢迎交流！

锂电池是好東西，是科技的体驗！可惜是有不良商人用低劣的材料去造出相关產品售予一些又要馬兒好又要馬兒不吃草的所谓聪明人，再加上那批聪明人按自己高尚的思维去操作该商品，所以才出事，搞到人心惶惶，具高品质思维的国人，细品一下过中流程，不能盲目的去看結果，從小父母的教诲，1：一分钱一分货。2：犮生任何事先问问自己有无问题！

我之前的电动车是铅酸电池的，去年置换成了新日锂电车。总的来说我感觉还是选对了。首先是锂电的重量比较轻，不会让电动车太过沉重，对于大多数女生来讲不论是推车或者骑车都更显轻盈一些。其次是它有BMS管理系统，比铅酸电池的电量显示更准确，也更安全；像我这个新日汽车级锂电，就有12项保护和3项防护。骑了半年多，没有明显感觉到电量衰减问题，依旧是一周充2-3次电，体验感还是不错的。

才换一个月。三轮电动车，60伏80安时，换150安时的。

价格高，里程长（原来热天80公里，冬天40公里，第二、三年再依次递减约30%）。现在170公里。不知冬天和来年如何？

充满电后，会有几次突然熄火，拧钥匙关电开电，又可跑车。用到还有二格电时会突然熄火，几乎没有走不动的过程，停在路上回不了家，可能是剩20%吧。原来会是有二十公里的走不快的路程，一直慢慢地走不动，直到5公里的速度，但还可坚持到家。估计是电压高、低都会自动保护。

个人观点不同，锂电池车不安全，还是燃油车安全，这几天高温40度，去城里面小区干活，有些小区没地方放车，只能太阳底下暴晒，为省油，开摩托车去的，一天下来，车难启动，油门都加不上，电瓶车暴晒一天，不知怎样

到此，以上就是小编对于汽车级锂电评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车级锂电评测的2点解答对大家有用。