汽车评测类节目,汽车评测类节目有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测类节目的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测类节目的解答，让我们一起看看吧。新车出厂前每辆车都要测试吗？大家对《小...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测类节目的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测类节目的解答，让我们一起看看吧。

1. 新车出厂前每辆车都要测试吗？
2. 大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
3. 汽车厂是怎么测试汽车性能的？

新车出厂前每辆车都要测试吗？

要。

1、各间隙面差的检查，各间隙是否均匀、对称、是否在误差范围内。

2、四轮定位参数，包括前轮前束、后轮前束、车轮外倾角等是否处于合理值。

3、尾气检测，检查碳氧化物、氮氧化物是否在合理值范围内。

4、灯光、仪表、转向检查，检查灯光高度、角度、亮度是否正常，仪表盘显示是否正常，时速表是否正常，转向角度是否正常等。

5、底盘检查，利用举升机或者地坑检查发动机、变速箱等是否存在异响，各连接部件是否连接合格，各管路走线是否正常等。

大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？

最近两年，个别汽车厂家投入巨资收买水军和车评人，来攻击我们《小强实验室》。采用铁皮油箱的日系汽车厂家是原凶！大家可以在今日头条《小强实验室浙江教科》看到，只要有个别日系车的偷工减料报道，视频下的评论超过1000条，几乎疯狂。一个月间，我们举报、拉黑的水军账号有近2000个！

我17年买的车，从15年就开始关注和汽车有关的配置 购车 保养之类的信息，有一次无意中看到小强实验室关于esp的***，于是把他们其他***也看了，大开眼界！虽然有些黑他们的人说小强不专业，但却让我了解了很多汽车的套路和黑幕！之所以会被黑，要么是那些厂家的水军，要么是那些车主自以为自己的车是完美无缺，看不得别人说不好！

有些人的智商没救了。。。哈哈。。小强发的。。估计他自己也不信。。。ES用合成树脂油箱加钢制外盒，成本比塑料油箱高，在小强地方就是吸铁石一吸，嗯，雷克萨斯减配了！然后还喷过丰田全系减配esp。。。丰田有esp就见鬼了。。。丰田的车身稳定系统叫vsc，大众的才叫esp。这小强就配置表一查，嗯，丰田全系减配了esp！黑心。小强实验室是我见过最没有底线的车评。回复网友的话也基本和喷子没有任何区别。我以前在爱卡汽车工作的时候，车商拿钱砸的我们不敢说话是常有的事，但是我们还是有基本底线的。这个小强实验室就太***裸了。对于奥迪和大众就是无数的赞美和跪舔，对于日系，就一个字，喷。你们看我发的长图，***粘贴了无数遍在头条各处喷雷克萨斯。然后又***粘贴了无数遍赞美奥迪的。收钱办事，确实是应该的。但是这么没有底线，是不对的。就是这个小强实验室，没有基本的专业素质，每天拿着吸铁石来判断车好坏，然后还要敲引擎盖，听关门声。这和网络上的喷子有什么区别？收了钱是要办事，但是别太露骨。

小强实验室这类节目的存活,源于部分观众的知识贫乏,甚至到***的地步。当然也有某打死奥拓品牌天价企宣费用的作用。作为车坛金星，我必须给你戳破了这个昂贵的谎言：

初次看小强实验室，差点被一口凉水噎死。节目中几个机修工敲敲铁片敲敲轮子就给出个“扎实”的结论权当看个搞笑节目吧。老百姓买车不容易，厂家商家当局联合忽悠，你做媒体的不说弄点真材实料帮助车市尽快走向成熟，还在搞这种混淆视听无事生非的东西。

节目弱智到不用讲汽车工程设计，也不管钢材的强度标准，拿个尺子量了量下摆臂厚度就下结论单薄。看似有理论有数据，但你凭啥标准说6毫米就是“单薄”，8毫米就是“厚实”？还要煽风点火，什么车子的重量和乘客的生命就承载在这6毫米的铁片上。谁告诉你车子的重量完全靠下摆臂承担的？谁开CRV把后摆臂开断掉的？为啥丰田的筷子悬挂一直不会断，而真材实料的大众和福特会断轴？这种完全已经到了误导和危言耸听的程度了，在法制国家车厂妥妥地告你个毁谤。

节目弱智到不用讲汽车用途，以悬挂形式来判断车辆高档与否。好像双叉臂和多连杆就是高级，铝合金就是高级。用麦弗逊和铸铁就是低端。汽车是有用途的，跑公路讲操控，当然双叉臂好，但是越野呢？越野讲行程，讲牢靠，讲究后轮着地。普拉多不比Q5低级吧，为啥普拉多用麦弗逊？退一万步说，保时捷911也用麦弗逊，保时捷很低端？恰恰相反，麦弗逊最考验厂商的***功底了，没点底子的车厂是调不完美的。至于铸铁，更加可笑，如果重量没有要求，铸铁更加容易修复，强度也很高。沃尔沃XC60用车身用昂贵的硼钢，还差几块小钱，悬挂用铸铁的？一切都是设计需求。大众集团向来用铸铁发动机，用一键火化发动机，随时就断的板车悬挂，动不动就要死亡闪烁的大傻瓜变速箱，都是生死攸关的质量问题，你咋就一句不提呢？是因为大众赞助了你家小强实验室吗？

汽车厂是怎么测试汽车性能的？

为了保证汽车能够适应各种不同的天气与路况，汽车厂商会去世界各地进行测试。而最近，福特汽车在德国科隆专门建了一个环境测试中心。这个足球场大小的「天气工厂」里，集中了全世界的所有天气，轮番对汽车进行「考验」。

在这里，工程师们一天时间内，就能模拟出任何天气。比如，风雨交加时，车窗多久会起雾啊，雨刷到底好不好使呢？这个时候，「天气工厂」就大显身手了。借助专门的风洞，它最高能模拟出250km/h的风速，还能将湿度从10%提高到95%，以测试倾盆大雨中，汽车的能见度。

「天气工厂」还可以模拟极端[_a***_]。最高可达55℃，甜筒一分钟就化了，而-40℃的严寒中，一杯热水泼出的瞬间就成了雪花。在这些场景下，工程师能够很好地检测极端温度对汽车性能的影响。除了调节温度，它还能模拟不同海拔的气压。在海拔5200米的「高原环境」下，我们可以看到，放在车头的薯片由于压力太大，都直接炸开了。

「天气工厂」的核心装备，就是这个1.4兆瓦的涡轮机。它通过调节空气气流的运动，随时制造任何天气。据了解，这家「天气工厂」总投资为7000万欧元，约合人民币5.24亿元。而模拟出上述天气条件，共需要11兆瓦的电力供应，相当于给一个2400人的小镇供电。不过福特表示 ，该工厂使用的都是可再生能源。花这么大手笔进行汽车性能测试，看来，福特汽车的大佬地位，是有原因的啊。

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到此，以上就是小编对于汽车评测类节目的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测类节目的3点解答对大家有用。