油电混动车购车指南最新,油电混动车购车指南最新版

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油电混动车购车指南最新的问题，于是小编就整理了3个相关介绍油电混动车购车指南最新的解答，让我们一起看看吧。25万左右落地的油电混...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油电混动车购车指南最新的问题，于是小编就整理了3个相关介绍油电混动车购车指南最新的解答，让我们一起看看吧。

1. 25万左右落地的油电混动车，哪些可以加92的油？有哪些值得推荐？
2. 买混动车需要什么费用？
3. 插电式混动和非插电式混动哪个后期维护成本更大？燃油版和混动版哪个更值得买？有什么建议吗？

25万左右落地的油电混动车，哪些可以加92的油？有哪些值得推荐？

目前市场主流的雅阁，凯美瑞。如果你是偏年轻一点呢，我推荐你选择凯美瑞运动版，如果稍微成熟点呢可以选择雅阁。这两款车相对于有点混合来说都有着不错的平台，雅阁的技术来说比凯美瑞油混要好一些。但是说句老实话，真正在乎技术的人很少，懂技术的也是寥寥无几，所以自己喜欢那款就选择哪个吧，剩下就是保值率来讲都是日系车，丰田相对来说略胜本田最后两款都是不错的选择，跟着自己心走吧。

既然是选油电混合车型，那么还得是看日系两田的，毕竟油电混合技术日系发展的更为成熟可靠。而且也好养活，基本都是加92的油。

轿车的话，本田雅阁和丰田凯美瑞历来都是油电混合车型的不二之选。

不过相比较而言，雅阁的车型种类和价格更有优势，所以个人更推荐雅阁混动
锐智型～～
虽说丰田在油电混合技术方面，颇有造诣，但是本田的技术也不差，同样都是阿特金森循环发动机＋E-CVT的动力组合，油耗表现方面差距不算大。在配置相对更丰富的情况下，雅阁还有价格优势，总结一下，就是性价比相对更高。

当然，如果是SUV的话，首推本田CR-V混动版车型，而且还有最新的国六车型可选。
不过国六车型暂无优惠，你能选择的就是混动两驱净速型。

动力系统和雅阁是基本一样的，
配置要比雅阁低一些～～
不过考虑到同样的钱能买到一台国六混动车型，还是比较划算
的～～

希望对你有帮助～～

刚好我最近一直在考虑这个。我们先来做个汇总，25万办下来的混动车合资有哪些？

雅阁，凯美瑞，帕萨特，索纳塔，K5

（除帕萨特1.4T发动机，剩下的四款车全部是阿特金森发动机）

其中雅阁，凯美瑞属于轻混。

通俗的讲一下两田的混动

雅阁:主要动力来源于电，发动机为辅（给电池充电）本人实测市区油耗5.5左右

凯美瑞:油电一起用（也是热效比最高的发动机）本人实测市区油耗6左右

接下来说一下帕萨特，索纳塔，K5（插电式混动）享受国家补贴，绿牌

帕萨特的混动其实原理很简单（跟国产那些差不多）发动机旁边加个电机，后备箱加个电池，没电了找充电桩，有电了起步用电

索纳塔跟K5属于韩国车

哥们，很负责任告诉你，25万油电混合车，你没得选择，只有雅阁和凯美瑞的混动，凯美瑞混动顶配落地30万……中配没毛病……雅阁25万足够了……这两家混动成熟，当然丰田已经熟透了……可靠性耐用度都已经达到最佳状态了……其他的混动车都才起步……不要去做小白鼠！出了问题不好整，丰田普锐斯都已经块20年历史了，熟透了，第二本田，第三通用，第四现代……参考吧

25万落地最好不要买合资车，合资车这个价位配置很低。国产车其实也很不错，比如比亚迪唐DM、长安CS75PHEV都是不错的选择。这两款车质量都不错，而且可以买到高配车。

买混动车需要什么费用？

混动车型上绿牌，就用交保险，上牌费就可以。根据财政部发表的2021年新能源汽车的补贴通知可以知道：插电式混动汽车，纯电状态续航里程低于50公里的没有补贴，续航里程大于50公里的，补贴0.68万元。

除了混动车型外，对于续航里程在300公里以下的纯电动汽车没有补贴，其实这跟2020年的政策一样。续航里程在300~400公里的，补贴1.3万元。续航里程大于400公里的，补贴1.8万元。

插电式混动和非插电式混动哪个后期维护成本更大？燃油版和混动版哪个更值得买？有什么建议吗？

这个问题，分别给你举个例子你就知道怎么办了。

插电式混动，目前的代表车型是比亚迪·唐DM、WE P8；

非插电式混动，目前的代表车型是卡罗拉/雷凌混动、凯美瑞混动、雅阁混动；

说简单点儿，插电式混动需要充电，它的电池容量比非插电式车型大，造车思想是利用较大容量的电池，实现较长的纯电续航里程，做到日常0油耗，长途不趴窝（有发动机作为动力保障，但是用发动机行驶时动力感受并不愉快！）；

非插电式混动不需要充电，造车思想是在不充电的情况下尽量的省油，特别是在城市拥堵路况条件下，频繁起步时采用纯电驱动，降低油耗，此时，发动机只是辅助充电。

记住一句话：耗材用量越大，后期的维护成本就越高。

放到混动车型上，耗材是什么？

当然是电池！谁的电池用的多，肯定谁后期的维护成本高，这个不用问！

我想问一个问题：购买混动车的意义是什么？

真的是为了省油嘛？

插电与非插电混动的维护费用由于都有发动机从目前来看主要和厂家政策有关，如果有充电条件插电混动的用车成本肯定要低些，至于电池的衰减问题，目前基本上很多厂家都在一定时间和里程范围内有保障，正常使用不用太担心。另外一些人担心的保值率问题其实属于另外一个问题，插电混动车属于新技术且更新换代快的车型，就像手机等产品就不好说保值了。但插电混动的性能和行驶品质是同级燃油车没法比，就像[_a***_]表在精确性上是机械表无法比的，但电子表肯定是没有机械表保值，特别是电子表才出来的时候的价格也是不低的。

你好，插电混动和非插电混动，理论上非插电混动的后期维护成本较高，因为插电混动纯电可行驶的里程更长，因此发动机运转的时间更短，磨损也更少，后续维护成本也更低。

但这也只是理论，毕竟我们皆电曾经调查过比亚迪、广汽新能源的插电混动车型，它们的保养时间/里程都和燃油车一致，而非插电式混动的保养周期也和燃油车相仿，因此……你应该会猜到我给出什么结论。

（就是非插电混动不用按时去保养，经常用电行驶的话，机油、机滤寿命会长一点的，不过坏车了别找我啊！）

第二个问题，燃油版和混动版哪个更值得买。

看回近年来丰田、本田的车，燃油版要么动力肉（丰田2.0L自吸那些），要么多问题（本田1.5T），所以我建议你直接上混动就好了，毕竟贵不了多少，但油耗真是很省。我一个朋友的雅阁混动，怎么猛踩怎么堵车都是5.5L/100km，“贵买便用”就是这个道理了。

先把概念明确再回答你，非插电混动，现在有本田和丰田两款，各方面讲，丰田都更有优势，下文就以丰田代表非插电混动。

至于插电混动，认定为双模，比亚迪，荣威等等国产厂家都是这样的路子。

先说小保养，这几个混动的常规保养都不会太贵，因为发动机启动时间要少于常规燃油车，保养里程大多是1万，所以费用更低。

两者的隐患都是更换电池的费用焦虑。丰田混动经过时间验证，10年之内电池没有太大问题。插电时间尚短，但已经有极端案例出现了，每天快充3次，不到2年纯电续航就基本没有了，如果省点用，比如3天2充，还是可以用8年的。换电池就别想了，都不如直接换车了。

最后说丰田混动对比自家自吸发动机，动力无明显优势，排除电池更换费用的长期用车成本要低一些，但是新车会贵个几万块，而且在全国大多数地区并不享受新能源的优待。以目前的市场行情，也不如自家汽油车保值。

理论上肯定是插电式混合动力汽车的保养成本高。保养是燃油汽车延续下来的养护习惯，燃油车定期定里程强制保养主要是针对燃油发动机，为了燃油发动机的健康要定期更换机油，保证润滑效果，主要更换的是机油和机油滤清器。所谓的常规小保就是机油三滤，除了机油、机滤，外就是汽油滤清器和空调滤芯。显然插混车辆这些都有，而纯电动汽车只有空调滤芯。在机油三滤中，空调滤芯的价格通常也是最低的。

纯电动汽车不应该延续燃油汽车的按时间的保养方案，电动汽车里并没有像机油那种硬性，常规在短周期内需要更换的零部件。而齿轮箱油、刹车油、转向助力油、玻璃水等都并非是短周期内需要强制更换，短期不换不会影响车辆正常使用。

目前纯电动汽车保养除了更换空调滤芯外，最大的工作是检测，特别是对于动力电池的检测，通常这个数据还不会向车主公布。通过店内的专用设备，可以读取到每个单体电池的信息，和整体的健康状况。本答主认为这个信息，应该对用户公布，特别是循环次数等统计数据。检查并增补电机冷却液和蓄电池冷却液算是电动汽车的常规保养项目。这两种冷却液与燃油发动机冷却液的颜色基本相同，安装在机舱容器中，通常为粉色或绿色。属于电动汽车热管理系统，也不是短周期需要更换的零部件。

待等纯电动汽车规模达到一定量级，保养体系或将面临变局。小问题的维修和升级都可以OTA了，靠维修保养收入维持生存的汽修厂和4S店都将需要转型。而电动汽车使用成本低的优势，也会因保养的变革而扩大。

到此，以上就是小编对于油电混动车购车指南最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于油电混动车购车指南最新的3点解答对大家有用。