19款阿特兹购车指南图片,19款阿特兹购车指南图片大全

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于19款阿特兹购车指南图片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍19款阿特兹购车指南图片的解答，让我们一起看看吧。19款阿特兹实车曝...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于19款阿特兹购车指南图片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍19款阿特兹购车指南图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 19款阿特兹实车曝光，内外同步海外版本，全系国六，能改变销量吗？
2. 19款阿特兹值得等待吗？
3. 19款别克君威1.5T豪华版和20款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版哪款性价比高？
4. 年底又想买车，迈腾330领先还是阿特兹2.5，22万以下有什么选择？

19款阿特兹实车曝光，内外同步海外版本，全系国六，能改变销量吗？

我不看好他的销量。有以下几个原因让他没办法扭转销量上的颓势。第一该车外形定位就是比较讨年轻人喜欢的，买这款车的车主大多年纪不超过30岁，话说就这一下你的消费人群客户群体就要少一大截，看的上他的买不起，能买得起的看不上。第二由于定位外形配置的问题他与商务接待也不沾边，我相信没有一家公司会用阿特兹作为商务接待用车，比他商务气息浓厚的太多了且不说德系双雄帕萨特迈腾，就新款雅阁也比他在商务方面有市场。第三品牌实力不够，马自达在国内的品牌影响力号召力很差，勉强说二线实力，所以对于购车小白只是一部分人群来说他们就不会买一个自己听都没怎么听过的一个牌子。第四虽然是19款改款但是实际该车三大件还是15年左右的状态，依旧是2.0与2.5配合6速变速箱，请问四五年过去了这个改动好意思吗？第五价格没有优势

19款阿特兹值得等待吗？

高兴回答，在今天涡轮增压当道的汽车发动机市场中，坚持自然吸气的马自达阿特兹显得弥足珍贵，虽然小排量涡轮增压节能高效环保，但是自然吸气的优点也显而易见，通过马自达的不断创新和精心调校，阿特兹的各项参数表现并不逊于那些小排量涡轮增压发动机，其凭借着轿跑外形，动力性能和自吸技术吸引了一大批国内年轻消费者的青睐，而作为中期改款19款的阿特兹相比于在售的18款改变还是不小的，那么19款的阿特兹值不值得期待呢？

外观方面，19款的阿特兹相比于18款改变不小的，采用和昂克赛拉同样的魂动设计风格，其前脸进气格栅由现款的多幅式镀铬改为了网格状设计，看上去更加的动感大气，两侧的LED大灯在进一步将灯具进行优化处理，显得霸气十足，下网格的两侧则加入了两条银色镀铬饰条进行点缀，整体质感和档次感都有了很大提升，在侧身处理上依旧***用了溜背造型，下压式的车顶设计风格看起来充满了运动感和爆发力，再配上多幅式的铝合金轮毂，活脱脱的就像一款超跑，而尾部则将现款的塑料后杠给取消了，整体感觉更加的高级！

在内饰上，19款阿特兹改动更加明显，与现款的阿特兹几乎内饰风格及用料上已经是截然不同，其中控台***用了大量的皮质面料进行包裹后整体质感更加出色，悬浮式的可触液晶屏科技感十足，三联炮式的家族式仪表盘表现出强大的运动氛围，整个中控台都给人眼前一亮的感觉！

而在动力部分，除了依旧搭载现款的2.0L和2.5L两款自吸发动机之外，19款的阿特兹还将会推出2.5T版本车型，其最大功率可以达到246kw，峰值扭矩则达到为420nm，整个一个性能怪兽级别！这台***用第一代创驰蓝天技术的自吸发动机在在售的阿特兹身上有些不俗的表现，不过也让期待第二代创驰蓝天的消费者非常失望，毕竟只是中期改款，不是换代改款，所以在19款阿特兹身上并没有搭载第二代创驰蓝天技术！

总之，小王对于19款的阿特兹还是抱有观望态度，并不太值得期待，虽然在内饰品质，舒适性上有了不小的提升，但是它的动力组合并没有发生变化，只能说是旧瓶装新酒！

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19款别克君威1.5T豪华版和20款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版哪款性价比高？

这两款车都是主打运动的B级轿车，定位偏小众。别克君威是美系车，马自达阿特兹是日系车，号称“东瀛宝马”。19款的别克君威最近优惠力度比较大，而马自达阿特兹优惠幅度比较小。这样一比较的话，别克君威就占优势了。

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别克君威和马自达阿特兹都是主打运动的B级车，定位偏小众。但实际买这两款车的人都是把他们当作一个比较好开，比较有个性的中级车来看的，家用买菜的意义更大，尤其是1.5T的别克君威和2.0自吸的阿特兹更是如此。

别克君威新款车型已经有很多报告，将要搭载全新1.3T三缸发动机，取代现在的1.5T四缸发动机，大部分人都并不看好将来的换代，所以现款君威反而越卖越香，目前全系普遍有3.5万到4万元的优惠，低配车型裸车价已经下探到了14万。其中比较走量的别克君威1.5T豪华版指导价19.68万，优惠完裸车价也就16万出头。

马自达阿特兹最近这段时间刚刚换代，但本次换代的诚意并不大，主要的三大件方面没有什么进步，外观方面也主要就变动了一下前进气格栅，内饰更加有质感，但整体布局也没大有什么变化。不过老款车型已经有了3万元的优惠，颇具性价比，新款上市优惠戛然而止，导致新款阿特兹好不容易有点起色的销量又回到了原点。目前2.0升蓝天豪华版阿特兹指导价18.98万，优惠力度也就1万块钱，实际裸车价18万上下。跟指导价差不多的君威相比，实际裸车价格却相差两万块钱。

所以单单说性价比，别克君威玩虐全新马自达阿特兹。但马自达的社会地位和品牌属性更独特一些，他是一个非常高傲的品牌，虽然销量不高，但实际得到很多人的欣赏。别克给人的感觉就比较世俗，商业化比较严重，但其实这更能满足绝大多数普通人的胃口。

马自达的优势在于外观更胜一筹，2.0升自然吸气发动机[_a***_]六速手自一体变速箱，动力传输更加平顺，虽然开起来不见得多快，但确实操控更纯粹，更舒服。而且保养相对于别克君威更加便宜亲民，车型相对小众，更能凸显车主的个性。

简单，先去是试乘试驾，最好能试到初步的目标车型。纯家用个人觉得都可以，只是看你喜欢什么样的外观。如喜欢激烈驾驶的情况的建议还是上马力更大的车型，当然前提还是看经济情况（油耗，保养都会适当的增加）。

年底又想买车，迈腾330领先还是阿特兹2.5，22万以下有什么选择？

谢邀。迈腾是倾向于商务定位的B级车，而马自达阿特兹是主打操控性的运动中级车。如果从这两者中选择，考虑到家庭用车，推荐迈腾。原因如下:一是迈腾内部空间相当宽适，尤其是后排空间堪称奢侈，而阿特兹内部空间与迈腾对比毫无优势可言。空间宽敞必然带来极佳的乘坐舒适性。二是迈腾保值率比阿特兹要高，毕竟迈腾市场保有量大，品牌认可度也高，相应的保值率也会高。三是迈腾彰显身份，作为与帕萨特平级的热门B级车，迈腾在内外观方面透露出满满的大气豪华感。以上是迈腾相比阿特兹的优势。

当然，阿特兹单纯作为一台运动型中级车而言，其带给驾驶者的操控乐趣是迈腾给不了的，这是个取舍问题。

22万元内除去上边两个，值得推荐的是凯美瑞2.5L基本型、雅阁1.5T低功率版两个，市场保有量大、价格稳定、外形和内饰也符合大多数人的口味。希望我的回答对您有所帮助。

22可以选择的范围很大。阿特兹和迈腾都是好车。公里数不大 商用时间多 建议迈腾。其余用途建议阿特兹。如果是我。选18-19年低配a4L。可以买到准新二手车。完全两个级别。也可以选混动凯美瑞准新。都是更好选择。

以迈腾330TSI领先型为标准预算应该为落地价，商务轿车可以选择迈腾但建议帕萨特，运动车不需要考虑马自达。

迈腾330Tsi领先型指导价21.51万，优惠后虽然不能原价落地但也高不了很多，所以迈腾可以选择但要对DSG足够熟悉。众所周知迈腾帕萨特是中端商务轿车首选，而且两款车本就是不同版本的帕萨特，但迈腾的市场接受度并没有帕萨特高，其原因不仅是命名重点是变速箱。

迈腾使用的七档双离合为“低配版”的DQ380

帕萨特使用的七档双离合为“高配版”的DQ381

两台变速箱的代号差了一个数字、实际表现也差了一级，380的低速换挡顿挫和异响问题比较多，对DSG不够熟悉的话在初期的适应阶段会明显感觉到不适，后期也只能以脚感或者手自一体模式改善顿挫，简单的理解这台车是需要人去适应车的。

381在优化系统之后低速顿挫异响出现的概率要低得多了，不是特别敏感的话无需特殊的操作也能实现相对的平顺，用车体验的升级值得不到万元的差价。

所以两车对比建议考虑帕萨特330TSI精英版，指导价21.79万优惠幅度略小一些；车身尺寸加长到4933*1836*1469、轴距与迈腾相同为2871mm，新帕的外观设计没有迈腾中庸得体、多出一些凶猛的味道，不过仍是商务轿车的路线，如能够接受价格的提升选择帕萨特要省心一些。

运动型轿车不建议阿特兹，销量低迷冷门车不是问题，重点是所谓的创驰蓝天2.5L发动机与6AT手自一体变速箱的匹配性能平平；新款破百最好成绩不过8.35秒，在20万级只是商务轿车的水平，而且前置前驱也少了一些操控乐趣。

追求操控和性能推荐凯迪拉克ATSL技术版或时尚版，优惠后价格分别低于19万和21万；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，悬架结构为升级版的前双球节、后多连杆，指向足够精准。发动机纵置布局为后轮驱动，后驱轿车相比前驱轿车总可以做出一些匪夷所思的动作。

2.0T涡轮增压发动机最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），破百最好成绩6.2秒，充足的动力储备才是体验驾驶乐趣的基础，有性能再有操控显然更有性价比，运动型轿车应该是这种形态。

预算内商务轿车可以在迈腾帕萨特两车中二选其一，运动操控轿车ATSL是挺不错的选择，至少在目前应还属于标杆。

到此，以上就是小编对于19款阿特兹购车指南图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于19款阿特兹购车指南图片的4点解答对大家有用。