自主高端汽车评测,自主高端汽车评测软件

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主高端汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自主高端汽车评测的解答，让我们一起看看吧。大排量国产车哪个好理想品牌汽车怎么...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主高端汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自主高端汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 大排量国产车哪个好
2. 理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚来汽车es6怎么样呢？
3. 以哈弗H9为例，如何评价自主高端车的定位问题？
4. 开瑞、威麟、瑞麟都凉凉了，奇瑞的高端品牌星途又如何呢？

大排量国产车哪个好

现在国产车市场不断发展壮大，大排量车型也成为了消费者选择的一种趋势。在大排量国产车中，有不少品牌可以选择，如现代、吉利、长城等。其中，现代的销量和口碑都表现出色，尤其是在KIA品牌加入后，更是得到了更多的技术和支持。

吉利也在近年来表现不俗，产品质量和性价比受到广泛关注。

长城也在国内市场上打响了自己的名号，其大排量车型的品质、技术都有所提高，性价比也比较高。总之，在选择大排量国产车时，应充分考虑自身需求和预算，选择性价比高、口碑良好的品牌和车型。

理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚来汽车es6怎么样呢？

理想的驾驶口碑还是挺不错的，包括我在内身边很多人，在对智能电动SUV的比较中，都选择了理想ONE。它有800公里长续航动力，彻底告别充电焦虑和里程焦虑，此外，其智能化做的也很好，全系标配辅助驾驶系统，AEB行人保护全面超越特斯拉，全方位主被动安全配置，保护家人出行无忧！

很高兴回答你的问题，我是《梅干菜扣车》。

理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。

理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。

理想汽车跟蔚来汽车的创始人分别是李想和李斌，两人经历有很多相同点，都有互联网从业经验，且互联网都从事了互联网汽车相关工作，李斌创办了《易车》，于2014年建立蔚来汽车，李想创办了《汽车之家》，于2015年建立车和家（后续更名为理想汽车），所以理想汽车跟蔚来汽车一样都有互联网基因，都是国内的新势力造车的头部玩家。

理想ONE与蔚来ES6的区别：

理想ONE为增程式混合动力车型；特点：外接能源可以充电或者加油，但是发动机不直接参与驱动，只作为充电机使用；平时短途通勤可以充电使用，远途可以充电+汽油；

蔚来ES6为纯电动车型；特点：外接电源可以充电或者专属充电站进行换电；

如想在两款车内选择一款的，还是需要根据自己的需求及使用场景出发，选择合适的车型即可

不错很不错。蔚来汽车铝合金车身那真是绝对的好车了内饰也是很炫酷驾驶更是没有得说。可以说至少秒杀魔豆3在国内新能源汽车里首屈一指的。唯一缺点就是价格贵40多万的价格确定了他走的是高端路线 蔚来汽车可以说是中国国产汽车的高端制造技术的体现。

如果是北方，刚需买车我还是就一句话不推荐电动汽车！

北方的电动汽车就是有钱人的大玩具，如果题主不差钱可以。如果是实实在在用车，买理想和蔚来汽车的钱买一台奥迪A4L或者宝马3系不香吗？

以哈弗H9为例，如何评价自主高端车的定位问题？

哈弗H9是哈弗品牌中定价最高的，也可以看出其品牌的影响力，在国产车中定价过高免不了让人吐槽，也有人怀疑这个车真的值这个钱不，作为第一个摸天花板的品牌，脚下必定有垫脚石，有哈弗H6作为宣传，有H5作为铺路，让人们相信哈弗造车的实力，哈弗H9才会有销量，眼看这个车企中，定价上二十多万的不在少数，但是都没有哈弗H9销量好，最主要是没有品牌号召力，让人怀疑造出来这个车质量好不好，没有前车之鉴也没有其他车型可看出造越野车的实力，所以没有一定的抛砖引玉，突然来一个高定价，只能让人呵呵了，红旗品牌就是最好的例子，很多人表示爱不起，眼观中国车都是在十几万元的车型中竞争，哈弗在十几万的车型中有好几个，所以必定会出像哈弗H9这样定位的车，这是毫无疑问的，像上气大通也有一款车与哈弗H9一起分蛋糕，但是实际效果怎么样大家有目共睹，一个从来没有生产越野车的厂商突然蹦出来这样一款车，谁都不想去当小白鼠，所以销量嘛也就是呵呵了 ，高楼不是一天建成的，高端车也不是凭空出现的，中国的高端品牌嘛，现在的定位很尴尬，最主要是国人不想花冤枉钱，定位高端的车让人看起来和开起来不高端，品牌号召力不行难以服众，一句话就挺尴尬的。

自主高端车主要问题出在了定位上，外型好看是前提，做工用料是基本，但是核心技术亮点是关键。没有核心技术，那只是华而不实，堆再多的配置充其量是个噱头。还有一个最致命的问题对国产高端来说那就是口碑，[_a***_]H6,***GS4，吉利帝豪，比亚迪F3这些国产高销量车综合性能只能说是对得起它的售价，但是成不了经典，更不要说情怀。最近这些年的国人购车潮给了国产车企一个大好的资本积累时机。随着国人对车的认识的进步，用车观念的转变，以往的一味追求价格的时代已经过去了，堆配置，改外壳的哪一套伎俩已经不管用了。

所以，国产车要想走高端路线，首先一定要有技术支持，我们不需要顶着世界领先，没必要动不动跟丰田，大众，宝马，奔驰比。因为你根本没法跟人家比。我们的国产车只要跟自己比就可以了，不断的发现问题解决问题，发现不足就去攻克。好可惜，很多国产车没有这么做，销量下来了立马改款，可惜改的却只有外观。像长城汽车，其实H6的路还很长很长，除了H9，H2，M4，C50，C30，长城其它的系列根本就没有必要去搞。长城现在需要做的是引进技术，引进不了就学吉利去收购。比亚迪就不说了，他的心思没有用在家用车上，呵呵。但是他的电池技术积累是未来竞争的筹码。奇瑞的不愠不火可以参考起亚，走中端路线，而观致可以参考雷克萨斯的免保养策略，这样可以积累一定的口碑。其它的车企就不说了，除了长安，说难听点成不了气候的。

最后说一句，造车就像人，刚学会走路就先走稳了，不要走不稳就去跑，会摔跤的。

好问题，轰9的出现也许多年前魏总是有想法打造为高端旗舰车款。但是随着WEY的出现。轰9的地位显然有了微妙的变化，这变化就看明年轰9的最新改款的诚意度了。很大程度还是保持不变，那就不算长城高端车款，仅是哈佛系列对纯越野豪华SUV的一次探索。

说回轰9，从外观上看，我们淡定看确实和普拉多有很多雷同，尤其大灯。这样一来，国内各种喷子就开始吐槽了。各种不满，各种比较，总之你不能把他的雅迪电动车钥匙扔掉，他还会说你哈佛多垃圾，轰9多***。但是，你我不得不承认设计师确实也很用心了，虽有模仿，但是也有尝试，也有创新。国产品牌走到今天不容易，市场检验是唯一标准。

动力方面，轰9就不够意思了，也是国人商人大于情怀的直接表现。2.0T的动力输出在轰9这个体重真的差强人意。且不说低扭越野的表现，估计高速路上飞驰也是蛮尴尬的。这点希望哈佛能以高端车树立品牌的意识，努力把动力提升。让大家看到国车其实也不差，三大件是必须稳。

底盘调校，够舒适但是也太舒适了。我们毕竟是越野车，不是轿车。去的是山川大海，不是高速公路。过于舒适会让驾驶感急剧下降。这点普拉多做得很好。什么车就应该有什么样子。

最后说一下，国产品牌还需努力，消费者敢介绍朋友买才是好车，加油。

如果喜欢撒野，喜欢哈佛的，建议买柴油版，省油，耐操。谢谢各位。欢迎评论点赞

H9定位很好，没问题，只是大众认知以及车型小众造成舆论觉得定位错了，开发目的就是卖给一小部分需求用户，想迎合很多人吃更多市场？H8就是现成的反面教材，H8的受众理论上比H9大十倍不止，但销量只有H9几分之一！H9是适合穿越的豪华硬派SUV，叫越野车也没毛病，说它同价位里面综合实力最强不过分！

开瑞、威麟、瑞麟都凉凉了，奇瑞的高端品牌星途又如何呢？

个人观点，奇瑞现在推高端品牌时机感觉还不是太好。底子还没夯实，推出高端担忧支持不力。但是，现在不推出高端品牌，日后再推可能面临比现在更严峻的情形。两相取其轻，加油。

我们应该怀着高兴的心态来看待奇瑞的又一个高端品牌的问世，这也是自主品牌汽车里以自己研发的最新发动机为卖点的，不像其他牌子不是拼外观就是堆配置，这样是走不长远的，我相信奇瑞会引领中国汽车业的

奇瑞最大的强项是技术研发和生产，最大的短板是营销，在过去产品竞争时代，奇瑞因还不错的产品自然就领跑了，但到了如今的品牌竞争时代，奇瑞的营销短板很快暴露出来了，结果就是，好产品得不到市场认可，搞出了好产品却整不出好销量。

对照的案例就是吉利和长城，吉利的产品本身不错，营销能力同时也根强，加上有沃尔沃技术个品牌神助攻，所以经过两代产品更新后销量马上就立竿见影。如今，吉利从长安手中躲过自主品牌新旗手的荣耀，可谓实至名归。

当然，长城的营销能力也日益精进，魏建军为了提升研发能力不惜投入重金，攻克了发动机个变速箱风一系列难题，但在营销的投入强外界可能关注的比较少，但实际上投入相当之大，看看长城这两年财报，净利润大幅下滑背后，很多钱就花在研发和营销这两个板块。

对照之下，奇瑞的国有企业体制和机制，是制约营销能力与时俱进的最大短板。因为营销能力薄弱，又不太愿意去高薪挖角营销人才，加上品牌和营销***投入本身不足，导致奇瑞在品牌营销和传播上很吉利长城差距日益扩大。

客观的说，奇瑞星途在产品和技术上，做到自主品牌高端定位和技术上的全球一流水准，都不是问题，问题是产品之外，奇瑞如何将品牌运营和市场营销短板补齐？用市场化的手段延揽优秀营销人才到奇瑞？

如果没有后者，奇瑞星途要在当下存量竞争的时代逆势突围会变得阻力重重。但愿，星途不要成为第二个观致，希望，奇瑞可以在高端市场阵地上打异常漂亮的翻身仗。

到此，以上就是小编对于自主高端汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主高端汽车评测的4点解答对大家有用。