汽车拆解评测飙车,汽车拆解评测飙车***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车拆解评测飙车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车拆解评测飙车的解答，让我们一起看看吧。ct5底盘解析 大飙车？比亚迪汉被...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车拆解评测飙车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车拆解评测飙车的解答，让我们一起看看吧。

1. ct5底盘解析 大飙车？
2. 比亚迪汉被大飙车贬低，真实情况到底如何？

ct5底盘解析 大飙车？

对于底盘的表现，这款凯迪拉克CT5运动版其调校非常偏向运动，来自路面一切的信息都能够最终传递给你，在山路弯道上的支撑性表现也非常不错。经过颠簸路面时，仿佛悬架上有一个吸能海绵一样，整个过程紧凑而富有韧性，可以说是种享受。

比亚迪汉被大飙车贬低，真实情况到底如何？

我觉得我们国家对于自媒体车评人应该也有个准入标准，需要有车辆（维修或则结构）工程师资质，驾照要有国际赛车B级资格，每年要参加赛车比赛积分。在做测评时，单圈时间要有限制，过弯时要有最低车速，不符合时间规定的一律不能发表意见。

出品／平门知事

作者／二哥

图片／网络

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不能不说大飙车在对比亚迪汉EV拆解过程中有关细节上的部分陈述是相当客观的，但问题在于分析结论夹带着强烈的个人主观性与片面性，这如果不是因为心存不轨，就一定是因为自身汽车知识、常识和技能储备上严重匮乏。

无论是对比亚迪汉EV单电机转速和加速性能、悬挂材质的评述，还是对制热方式、车身自重、车身结构与材料形式，以及车内饰用料和车内空气质量的评述，大飙车几乎完全没有严谨地进行对比论证，而只是通过简单的眼观目测就信口开河，搅浑自媒体视频博主的智商水平事小，传播低质信息误导听众事大。

比亚迪汉EV

最关键同时也最需要纠偏的有几点。

一，油改电

根据汉EV前舱没有储备箱大飙车认定其衍生自油改电平台，有合理性部分，但不全对。比亚迪汉基于全新E平台打造，也是比亚迪造车史上第一款中大型轿车，不存在油改电问题。不过因为汉有插混和纯电两类不同驱动形式车型，基于成本和生产效率的考量并线生产很难兼顾单一车型的个性化解决方案。

我是完整的看了大飙车的***，我觉得说的没问题，第一点，有网友说比亚迪汉加速3.9秒，这货说80以上加速慢慢慢。***里说的很明白，测试的单电机版本的汉，单电机推汉2.2吨的车，谁能开出3.9秒来？我怕他是想飞吧。说加速慢很正常吧。人家也说了0到80还是很快的。第二点，尺子量防撞梁，防撞梁作为汽车的零件，也是有标准的，太厚，对行人不好，太薄对碰撞不好。而且bba这样的车企大部分都是用铝合金的。汉用的是钢材。如果钢比铝合金好的话，bba怎么会不用呢？第三点，悬架，汉用的是3连杆，稍微懂点车的一般都是听的4连杆5连杆。3连杆是什么玩意？如果3连杆比45连杆好的话。还是上面那句话，bba为什么不用？而且全车底盘没有铝合金。比亚迪唐底盘还有铝合金呢。比他贵的汉反而没有铝合金了，在这说下，铝合金比铸铁质量轻，对车身减重有帮助。

一个看似“专业”的车评人，他不过只是个张嘴的，他的能力仅限于此！但是比亚迪何止是车企！民族企业发展着实不易，要理性，但更要热爱自己的国家，自己的民族品牌！作为一个怼天怼地怼空气车评人，其实是没有职业操守的，要清楚的看到他背后恶毒的用心和肮脏的手！ 希望我们国家昌盛，民族自强！

汉我不清楚。我自己用的比亚迪唐Dm感觉没有输给Bba。从汉的价位来看，物超所值是一定的。

至于专业评价如何，必须从性价比综合考虑，如果不是在一个级别的比较，就毫无公正可言，更没有意义。

到此，以上就是小编对于汽车拆解评测飙车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车拆解评测飙车的2点解答对大家有用。