汽车嘉年华评测,汽车嘉年华评测***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车嘉年华评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车嘉年华评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 碁震安全研究团队是什么？
2. 《魔兽争霸III:重制版》画质严重缩水，评分“崩塌式”暴跌，玩家青春不复返，如何看待？
3. iihs都被日韩车屠版了，为什么还有人认为美系车比日韩的安全？

碁震安全研究团队是什么？

它又叫做KeenTeam，是我国顶尖的安全团队、白帽黑客团队。

在国际知名的黑客大赛pwn2own中，它不到30秒攻破苹果最新系统摘取了头名，我国目前还没有其他的安全团队获得过这么优秀的成绩。目前它在国内会帮助一下企业进行系统测试和软件评测，如果发现有漏洞会及时通知企业进行相关的改进和修正。最近它还有新动作，将作为首个关注智能生活安全的Geekpwn极客嘉年华活动的主办方，出席10月24日在北京召开的活动。这个活动到时候会有很多顶尖的智能设备和在高科技领域出名的大神出席，如果你有机会一定要到现场自己看一下，很长见识的。

《魔兽争霸III:重制版》画质严重缩水，评分“崩塌式”暴跌，玩家青春不复返，如何看待？

在当年MOBA游戏未像现在这么成熟的时候，8090后的MOBA对线游戏基本是在《魔兽争霸3：冰封王座》这款游戏中进行，可以说这游戏孕育了现在的MOBA，但每个游戏都有生命周期，随时间的推移War3地图Defense of the Ancients逐渐被英雄联盟这些MOBA游戏替代，渐渐淡出了人们视野，它成了那个时代的一个经典。

不过这个承载两代人回忆的游戏，虽然不再拥有游戏热度，但热爱War3的那代人依旧非常期待该游戏的重制，为了迎合回应这些玩家愿望，2018年暴雪发布将对《魔兽争霸3》进行重制，瞬间让8090后玩家群体炸开了锅，他们怀着无限的期待等待着War3的辉煌归来，但这重制一跳票就是2年时间。

频繁的跳票已经让玩家异常的不耐烦，认为War3的重制或许是暴雪想要无限期炒冷饭的一个策略，所以War3重置或许无望，正打这个想法的玩家们却在2020年1月28号收到了重要的消息，那就是《魔兽争霸III:重制版》正式上线，并承诺向所有玩家三周之内公开全部重置内容，这让那些处于极度扫兴的玩家又燃起了希望之火。

带着无限的期望的玩家进入到了全新的《魔兽争霸III:重制版》中，在打开游戏的一瞬间，似乎感觉自己又被暴雪公司耍了一次，游戏的画质并不如此前《魔兽争霸III:重制版》的CG宣传那么有质感，此前所承诺的电影级过场几乎删除，导致游戏情节部分衔接出现了很多不合理，甚至在中文翻译上也出现较大差错，导致很多玩家直接登上游戏发布平台对《魔兽争霸III:重制版》进行低分评价，直接让这款War3重制的评测呈现“崩塌式”暴跌。

我票补了，但也仅限于补票了，你们呢？

《魔兽争霸3》确实是经典，在老玩家心目中他的情怀，不下于星际争霸。坦率地说，囧王者作为玩RTS游戏的老玩家来说，对于星际争霸一重制版的表现是满意的。虽然并没有太惊艳，但从游戏性和画面感来说的话，星际争霸一重制版确实是跟得上时代的。

作为暴雪旗下RTS另外一个经典IP，魔兽争霸3重制版宣布重制之后，确确实实吸引了无数的游戏发烧友和爱好者。从2018年官宣的CG，剧情补完和实机画面来看，WAR3重制版绝对是一个超越经典的重制版。囧王者在暴雪刚宣布WAR3重制版的消息之后，也是一直在跟踪魔兽3重制版的消息。但自从囧王者真正玩到标准版之后，借用一段剧情的话说，那就是“你怎么会产生这种想法？”，这游戏我权当补票了。

你好，关于这个问题我的看法如下。

说实话《魔兽争霸3重制版》是真的做坏了，而且是“严重事故”级别的那种坏，但是从短期上来看似乎这起“事故”又是必然的。为什么这么说呢？

我们都知道暴雪手下有“星际争霸”“暗黑破坏神”“魔兽”和“守望先锋”四个主力IP，除去已经基本可以宣告“失败”的《风暴英雄》之外，这几个IP的主要载体分别为RTS《星际争霸》系列，ARPG《暗黑破坏神》系列，团队第一人称设计游戏《守望先锋》系列，而“魔兽”这个IP的载体此时出现了分歧，分别为RTS《魔兽争霸》系列和MMORPG《魔兽世界》系列（《炉石传说》并没有自己独立的故事与剧情内容，对整个IP的直接推进作用有限），我们都知道在2019年初左右的那一段时间暴雪经历了一次比较大幅度的裁员，用比较时髦的话来说就是“暴雪向全球游戏行业输送了八百余名人才”。然而在此基础上暴雪手头的项目数量却并没有显著减少——《暗黑破坏神4》《守望先锋2》（虽然我个人觉得只是个《守望先锋》的第二章，而不是第二代），以及《魔兽世界》和《炉石传说》的后续内容，再加上2019年暴雪的营收相对于2018年下降了11.55亿美元，人力与财力的双重压力必然会导致公司会在某些项目上进行边缘化处理——显然的，这个“倒霉蛋”就是《魔兽争霸3重制版》。

那么，为什么要选《魔兽3重制版》来担任这个倒霉蛋呢？这个问题其实很现实——因为同属“魔兽”IP的产品，无论是WOW还是偏休闲的“炉石”盈利能力都远超目前已经算是冷门的即时战略游戏，有人可能会说WOW现在也处于暮年，如果《魔兽3重制版》好好发力的话，超越WOW也不无可能。于是我们来看看下面的这些数据吧，首先是海外直播网站Twitch上的数据，WOW的直播热度至少能够排到全网第六，而在国内直播平台上的数据更不用说了，新团本开放的时候还能够有破百万的观众人数（虽然我们都知道其中有水分），甚至Method也在国内直播网站上开了自己的频道，商人无利不起早，这是众所周知的道理。

魔兽争霸3是一款很经典的游戏，纵观世界粉丝众多，这也使得暴雪名利双收，也是由于这款游戏一直评分很高，外这样的背景之下，暴雪公司才决定重制版，想这款游戏再次点燃粉丝们的热情，然而事实是这样的，也可能是公司急于推出重制版，时间上有点仓促，也许是玩家期待度过高，我更倾向后者，说到画质吗重制版无疑是比原版好上很多，至于什么程度吗？见仁见智了

说到重制版，提一点题外话，像生化危机2那样的重制版，目前真没有

iihs都被日韩车屠版了，为什么还有人认为美系车比日韩的安全？

其实这个问题挺有意思的。作为一个七零后，96年拿本的大叔，我记得***-98年买第一辆车的时候大家都关心买的车是不是日机这个问题。

02年买第二辆车的时候人们在讨论得最多的是买合资还是国产的问题。

也就是近十来年曾经高不可攀的日韩系忽然被扣上一个铁皮薄不安全的帽子。先不说是不是真的，作为老司机我可以负责任的说，速度和运气决定了你是不是安全。说壳子和保险杠结实的212从来就没输过。不服气找个所谓的什么坦克撞一下试试，不超过40公里的速度秒杀所有现在世面的小车。

所以别人云亦云的，要相信科学，中保研的碰撞测试就比较严谨科学了。人家花钱测试的结果还是比较可信的。

保险业联合会代表的是保险行业利益，你以为是代表消费者？幼稚。保险业联合会的碰撞测试更看重维修费用高低，比如你的大灯5000，同档次日系车用的都是些低端玩意，2000块，日系车得分就高。碰撞测试有个不科学的地方，撞墙和车对撞两码事，但测试没有车对撞测试，车对撞受车重影响很大，比如1.3吨的车面对1.6吨的车对撞一定是吃亏的，但在撞墙测试中，越重越吃亏。总之，相信一个行业协会类似性质的测试，那是天真。

如果说全球哪个汽车碰撞可信度最高、最具权威性，那么肯定非IIHS莫属。这个碰撞测试机构隶属于美国公路保险协会，在进行过大量的汽车安全测试后，每年IIHS都会根据车型分类和结果进行详细的排行并公之于众，因为这份结果的权威性，也对北美甚至全球用户都具备深度的购车指导意见。

无论是顶级安全奖（TOP SAFETY PICK+）还是最高安全奖（IIHS TOP SAFETY PICK），近几年的榜单中日韩系成为最耀眼的明星，最瞩目的莫过于斯巴鲁、现代和丰田，在2018年的标准中，顶级安全奖的上榜条件日益严苛，连灯光评价都必须满足优秀评价才能入选，但是这并不影响日韩系的强势霸榜，起亚K3、翼豹、傲虎、凯美瑞、全新胜达等依旧轻松拿下顶级安全评价奖。完善的碰撞机制和评价标准的确可以通过“应试教育”实现全领域的安全提升，而先于碰撞标准不断完善自我主被动安全架构和系统的车企无疑是这群参加碰撞选手中的优等生，显然日韩系完全属于优等生的范畴。

IIHS的顶级评价不过是日韩系汽车产品实力的冰山一角，它们在新能源领域和混动领域的超前意识和技术储备也是领先全球的，例如第一款量产的氢燃料电池汽车出自现代、丰田混动全球销量已破千万等等。数据早已证明美系的安全并没有处于领先地位，而德国汽车工艺也不像传说中的神话，脱离于数据的主观臆想和评价不过是“老司机”们的自嗨而已。（zj）

到此，以上就是小编对于汽车嘉年华评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车嘉年华评测的3点解答对大家有用。