汽车评测痛点,汽车评测痛点分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测痛点的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测痛点的解答，让我们一起看看吧。如何理解痛点法则？奇瑞汽车在质量上堪比合资...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测痛点的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测痛点的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何理解痛点法则？
2. 奇瑞汽车在质量上堪比合资车，为何总不愿意发声？

如何理解痛点法则？

痛点法则在营销领域来说，就是基于用户思维的用户画像。

要做到精准营销就要找到用户的痛点，针对用户的痛点展开营销策划。

用户觉得购物麻烦，所以有了淘宝。

用户觉得去银行麻烦，所以有了支付宝。

用户觉得打电话麻烦，所以有了微信。

用户觉得吃饭麻烦，所以有了美团。

用户觉得出行麻烦，所以有了摩拜。

用户觉得打车麻烦，所以有了滴滴。

用户觉得看新闻麻烦，所以有了头条。

…………

简单来说痛点即目标受众的需求。

痛点是在目标群分析（即受众画像）的基础上找到的目标群需求。

在营销实践中，前几年强调的是卖点。

痛点与卖点最大的区别在于一个是以受众为导向，一个是以产（商）品为导向。

卖点是从产品的优点中提炼出来的，卖点力求聚焦。而痛点则是目标群需求中最重要最突出的一项。

个人理解痛点的的本质其实是目标群的深入研究和提炼。

在数字时代，除了对受众细致到其“爱恨情仇”的画像之外，更要利用大数据对受众进行“数据挖掘”与“数据拷问”，从深度到广度、从纵向到横向、从可选择性到可替代性、从现有竞品到潜在竞品、全方位细分和溯源。按照不同的维度做更深的挖掘，最后找出痛点所在。

痛点即是接下来一切商品（或服务或商业模式）设计的基础。

满足了顾客（目标人群）的痛点是爆品产生的前提。

奇瑞汽车在质量上堪比合资车，为何总不愿意发声？

想买车，本来心里倾向于国产车，目标是艾瑞泽5和帝豪！在这里看了看，争执太多了，分不清哪个好，带给我的印象是国产车质量都不好！手里捏着的这点票子是几年的积蓄，实在是不敢做国产车的小白鼠！算了，还是加点钱买个合资吧！威驰和轩逸比较一下，差不多就买吧！我知道，肯定会召来很多人骂！论爱国，我不比任何一个人差，如果是生在抗日战争时期，我也会扛枪打鬼子！买车是大事，不是开个三两年就换了，咱小老百姓玩不起，还是选个省心，耐用的吧！爱国人士请口下留情，勿喷！

可以这样说吧，我的是奇瑞风云2，在开大众polo跟本就是两马子事，主要是奇瑞的发动机太肉了，polo的1.4发动机，三档起步杠杠的，但是奇瑞的就不行，奇瑞虽然是1.5也不及大众1.4的，这就是差距。

奇瑞汽车的质量到底如何呢？ 今天小编就以一名在汽车研发领域摸爬滚打十多年的工程师的身份来聊聊这个话题。

奇瑞作为曾经自主品牌一哥，一直都受到业界的密切关注，尤其是从09年开始为了摆脱一直以来通过逆向开发车型而被困在低端市场的尴尬局面，奇瑞公司开始大刀阔斧的改革，并且开始以欧洲主流“V”字型正向设计开发流程为导向建立自己的正向设计车型平台，即是现在大家熟悉的T1X平台，并且在这基础上深入研究车型平台的通用化、标准化、系列化以及平台化，以期达到同平台车型的成本、质量的最大化优势，以此来增加自己在未来汽车市场的竞争力。而在同时期，同样是自主品牌的吉利、长城却在疯狂逆向研发新车型，新车型连绵不断以一年好几款的速度推向市场，在当时那样的环境下，奇瑞可谓是胆大包天，不仅没有新车推向市场，还砍掉了很多一直以来在市场上表现还不错的车型，比如旗云，以至于手上的市场份额一失再失，直至跌出自主第一梯队的位置，由此可见奇瑞高层领导的魄力，回到今天亦能感受到当时他们的远见。

回顾头来思量，如果不是因为最近几年SUV的红火，如果汽车各车企还是以当年的做法靠逆向开发低品质廉价车型，那么今天的中国市场估计已经没有自主品牌的立足之地。而奇瑞的改革效果也是明显的，凭借多年的正向设计研发积累，这几年奇瑞公司陆续推出了好几款相对不错的产品，比如艾瑞泽5、艾瑞泽7、艾瑞泽GX、瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等基于T1X平台开发的一系列新车型，虽然销量中规中矩，但相比于之前已经有非常明显的稳步回升，而车型品质方面相对于之前已经是云泥之别，品质方面已经有了相当大的改善，奇瑞的回归几乎可以预见，尤其是最近几年又花费大精力投资上海研发中心，研发另一个新的M3X平台，车型市场目标定位中高端，奇瑞未来的产品线将更加丰富，而基于成熟的平台开发出的车型，其品质及质量稳定性也只会越来越好。

奇瑞的品质主要体现在哪些方面？ 说品质之前有必要简单的介绍下奇瑞的“V”字型正向设计，“V”到底是个什么鬼？且看下图，“V”字型正向设计开发流程对应整个开发时间轴，从概念到设计冻结，再到产品出来，再到产品的各种验证，投产验证确认。对应的汽车研发从整车目标设定，目标分解到系统，再到零件，零件供应商根据零件的设计目标要求进行零件开发，这是“V”字型的左侧；零件产品出来后首先供应商自己需要进行各种零件级别的试验验证，通过后再进行系统级的试验验证，通过后再进行整车级别的各种试验验证，以及SOP前的各种生产制造验证、品质评审，这是“V”字型的右侧。根据“V”字型正向设计开发流程，从左到右，严格按照各项要求进行，通过严密的流程把控每一个环节的正确性，可以确保整车出来的品质保证。

小伙伴们看出奇瑞的品质体现在哪了吗？

1、 完善的严格的开发流程，确保新车研发每步的正确性；

2、 完善的零件验证体系，从零件级别再到系统，最后集成整车，环环验证，确保零件产品质量万无一失；

3、 一丝不苟的生产制造验证过程，确保量产生产质量的一致性；

到此，以上就是小编对于汽车评测痛点的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测痛点的2点解答对大家有用。