双擎++汽车++评测,双擎汽车评测

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双擎++汽车++评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍双擎++汽车++评测的解答，让我们一起看看吧。广汽丰田雷凌双擎E+的一车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双擎++汽车++评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍双擎++汽车++评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 广汽丰田雷凌双擎E+的一车两用是什么意思？
2. 即将上市的卡罗拉双擎E+会比普通版双擎更加省油吗？为什么？
3. 星辰混动版深度评测？
4. 试驾过混动享域，但是对这车的混动技术还是不太了解？
5. 风神浩瀚混动深度评测？

广汽丰田雷凌双擎E+的一车两用是什么意思？

双擎E+对于「一车两用」的定义，是EV+HEV，也就是纯电动+油电混合。即使不插电，照样可以用HEV油电混合模式行驶。

擎哥表示内心毫无波澜，说白了雷凌双擎E+没电之后，就变成雷凌双擎了呗~

其实，大家都知道市面上有很多插电混动车型，在没电/电量不足的情况下，油耗都会比较高。之前本人体验的某品牌一台插电混动车型，在没啥电的情况下，电机能帮上忙的，也就起步那么一小会儿，其它的就全靠2.0T发动机卖力工作了！

所以，基于油电混合、基于燃油车的插混，区别挺大，特别是电池亏电的时候。就像基于前驱的四驱、基于后驱的四驱，特性肯定是不一样滴~即使没电，双擎E+依旧是台混动车，而不是成了纯燃油车！也就能明白，为什么是取名叫双擎E+。

雷凌双擎E+的驾驶模式有经济、普通、运动三种，动力输出模式也有三种：EV纯电动、HEV混动、EV CITY城市电动。

HV/EV模式下，可以实现EV纯电动和HEV强混动自由切换。试驾过程中，发动机介入的动静和双擎版无异，衔接平顺。在电量充足的前提下，也可以自由切换EV、HEV模式。

相比EV纯电，EV CITY模式下发动机介入的时机会更“晚”，介入之后就进入HEV模式。说双擎E+贼，是因为通过能量监视器会发现，动力输出模式根据工况不断切换，油电配合效率高。而且，只要一有机会就通过动能回收、发动机对电池进行充电……

开了10多公里快速路之后，我们发现电池的电量多了一些，发电机该干活的时候都没偷懒。也因为用了更大的电池，才能有更大的“空间”存储电量。

另外，使用B挡（高动能回收），充电效率会高一些，回收级别不可调~拖拽感是有的，保持车距能当刹车使……

即将上市的卡罗拉双擎E+会比普通版双擎更加省油吗？为什么？

卡罗拉双擎E＋满电时，前一百公里要比卡罗拉双擎省油的。E＋馈电后HEV模式行驶时油耗要高于卡罗拉双擎的。电池容量增加，整备质量升高是HEV模式下油耗升高的原因，E＋要比双擎重130kg。所以E＋馈电时油耗要比双擎高一点，官方测试馈电时油耗4.3L/100km。而双擎工信部油耗4.2L/100km。可以看出来百公里油耗高0.1升。

而双擎E＋充满电以后百公里油耗1.3L，当然这只是前一百公里的油耗。电池满电以后可以行驶55km，所以前100公里油耗仅为1.3L。如果具备充电条件，那么市区内短途行驶可以做到零油耗。

从E＋的推出可以看出，丰田终于向中国市场妥协了！中国市场太需要插电混动了！补贴、绿牌等政策让很多人直接放弃了燃油车，尤其是限牌的城市。普通双擎汽车即使油耗再低，但仍然属于燃油车。享受不到政策带来的补贴，E＋纯电续航里程仅过了补贴线，可见丰田并不想造那种纯电续航里程太长的车。为什么呢?一个原因是成本原因，电池容量加大后成本必然上升。另外就是电池容量密度原因。电池容量加大后整车自重也必然会增加。自重升高后油耗是必然升高的。所以E＋的电池容量仅10.5kwh，也是兼顾了多种原因。

其实丰田也很鸡贼的，看出了限牌城市买插电混动汽车并不经常充电的这个趋势。也就是买了一辆挂绿牌的燃油车。几十公里的续航，并不是所有车主会天天充电或者有充电的条件。所以一部分人嫌麻烦，干脆就不充电使用。这时候E＋的优势就表现出来了，油耗几乎与双擎油耗相当，***如贵两万，那么这两万只相当于买了一个绿牌。限购城市车牌要多少钱?也是变相的钻空子，但是最终怎么使用还取决于购车者。想省钱就充电吧，环保!

星辰混动版深度评测？

星辰混动版，内置Ling OS灵犀生态系统，助力新车的智能和人性化体验，系统响应迅速，语音控制反馈精准，是一款车友好评率特别高的智能系统。

星辰混动版的动力方面，是新车评测重中之重，也是咱们车友最为关心的点。五菱星辰混动版采用P1+P3主流路线技术，稳定且成熟，新车搭载全球首创的电磁式DHT，因为没有离合摩擦损失，所以效率极高，综合效率可高达98%，不仅平顺丝滑，而且响应迅速

星辰混动版大尺寸梯形进气中网，中央镶嵌着银色的五菱LOGO，搭配犀利前灯组，给人留下深刻印象。

车尾层次感十足，黑色饰板与尾灯相连，中间也标有字母标识。隐藏式排气布局，全新轮毂等是混动五菱星辰不多的亮点，论颜值中规中矩。

星辰混动版还不错，内饰做工扎实，10.25英寸的中控大屏，隐藏式的中央出风口，可选配电子水晶档把，细节拉满，新车还新增蓝色和白色两款内饰配色，更显有年轻和有氧的态度，和混动身份也十分匹配。五菱星辰混动版内置Ling OS灵犀生态系统，助力新车的智能和人性化体验，系统响应迅速，语音控制反馈精准，是一款车友好评率特别高的智能系统。

试驾过混动享域，但是对这车的混动技术还是不太了解？

谢邀前来，这辆车用的是本田第三代i-MMD混动技术，这项技术也是经过了[_a***_]的检验才逐渐流行起来，而在我的了解中，也只有丰田的THS可以和本田的i-MMD混动技术相比较，其中最重要的就是，混动i-MMD技术在节油这个技术层面上做的比丰田的THS更加出色，混动享域里面有着最新的阿特金森循环发动机，热效率高达40%，非常的不错了，而且它还有着能量管理系统，在不同情况下混动享域的油耗都是不一样的，例如你只开空调不启动车子，油耗就会往上升，但你又跑了一段时间过后，油耗又会慢慢的降下来，足以证明本田这项技术的厉害之处。而且混动享域搭载的就是这么一项技术，令人安心又放心，还是非常值得入手的。

风神浩瀚混动深度评测？

风神浩瀚混动是一款由中国汽车品牌风神推出的混动车型。下面是对风神浩瀚混动的深度评测：
1. 外观设计：风神浩瀚混动的外观设计相对保守，整体造型规整且简洁。前脸***用了大面积进气格栅和狭长的前大灯设计，显得比较时尚。车身线条流畅，车尾部分配有LED尾灯，营造出较好的辨识度。
2. 内饰设计：风神浩瀚混动的内饰设计较为简约，使用了大面积的皮革和软性材质。中控台***用了立体式设计，使整个车内呈现出一种现代感。仪表盘和中控屏大小适中，操作较为方便。座椅舒适性较好，乘坐感受较为舒适。
3. 动力系统：风神浩瀚混动搭载了一台1.8L发动机和一个电动机组成的混合动力系统。该系统能够根据驾驶情况智能切换动力模式，实现燃油经济性和驾驶性能的平衡。在电动模式下，纯电续航里程可达50公里左右，满足日常通勤需求。
4. 驾驶感受：风神浩瀚混动在驾驶感受上表现平稳且安静。动力输出连续顺畅，加速表现不错。悬挂系统舒适度较高，过减速带和坑洼路面时的减震效果良好。转向比较轻盈，驾驶起来较为轻松。
5. 安全配置：风神浩瀚混动配备了诸多主动安全配置，如全系标配的ESP车身稳定系统、倒车雷达、自适应巡航控制等。 pass
综上所述，风神浩瀚混动作为一款混合动力车型，在外观设计、内饰设计、动力系统、驾驶感受和安全配置等方面都表现出不错的水准。不过，对于那些追求更高驾驶乐趣和动力输出的消费者来说，可能会觉得它的表现相对保守。所以，如果您对燃油经济性和舒适性有较高的需求，风神浩瀚混动是一个不错的选择。

到此，以上就是小编对于双擎++汽车++评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于双擎++汽车++评测的5点解答对大家有用。