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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田亚洲汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍丰田亚洲汽车评测的解答，让我们一起看看吧。亚洲龙cvt评测？一汽丰田亚洲龙怎...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田亚洲汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍丰田亚洲汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 亚洲龙cvt评测？
2. 一汽丰田亚洲龙怎么样？

亚洲龙cvt评测？

亚洲龙cvt的评测结果很不错。

这款cvt变速箱是凝聚了丰田最新的技术打造的最新的cvt变速箱。不同于一般的cvt变速箱，丰田亚洲龙和亚洲狮的cvt变速箱在一档二挡之间加了起步齿轮，让起步更直接迅速，速度上来以后再切换钢带，这样可以承受更大扭矩，而且一直以来丰田三大件故障率都很低

一汽丰田亚洲龙怎么样？

丰田亚洲龙还是不错的，现在买也挺合适的，多少有一些优惠，我就是买的2.5L尊贵版，到现在开了3个多月了，车开着还是比较舒服，好操控，性价比也不错。

我比较喜欢亚洲龙的外形，整车流线型设计, 使得亚洲龙修长的身材比较时尚运动，前脸栅格看上去很霸气，比较吸引人的眼球，大灯晚上也很亮，比较不错。还有就是尾部微微翘起，略显动感，后排亚洲龙字母将整个尾部分割成上下两部分，将丰田的牛头标格外突显。犹如处处在彰显丰田的高贵品质。

还有空间上，给我留下的影响是非常不错的，亚洲龙的空间很大，因为我经常接送孩子上学，还要接送妻子上下班，所以空间对我来说很重要。再就是不管是前排的空间，还是后排的空间，坐上去都比较舒服。

动力上，亚洲龙的动力平顺性算是非常优秀，不管是拥堵路段的低速换挡，还是高速换挡，一般人应该都感觉不到有顿挫感，这点大大的提升了驾驶的舒适性。

至于油耗吗，这款车的油耗相对来说是比较低的，在市内堵车的情况下我的油耗也就在7.2左右，但是正常行驶的油耗量还要低。跑长途的话，这款车相对来说是比较省油的，总的来说油耗还是能接受的。

说了这多，真心的希望能帮到喜欢亚洲龙的朋友，亚洲龙这款车无论是外观，还是配置品质，真是一款面面俱到的车。以上个人意见。

说到丰田的好车，还真是不少，但是能和BBA一较高下的车型那就少见了，也正是因为如此，在这个市场上，一直以来都是丰田的空缺，为此丰田亚洲龙的问世的确是理所当然，亚洲龙是丰田旗下一款非常知名的中型车，其优秀的外观设计、宽敞的空间、优异的油耗表现赢得广大车主的一致好评与信赖。在整体市场持续低迷的大环境下，亚洲龙能否脱颖而出呢？以下我们从这几个角度出发。

首先是从品质上来说，丰田车一直以来的好评可不是摆着看的，而是真实品质的一种体现，亚洲龙自然也不例外。而亚洲龙之所以在评分方面力压奥迪A4L，很大程度上是源于丰田的工匠精神和造车理念被他发挥的淋漓尽致。据悉，亚洲龙提供四年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被丰田赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面在同价位都是上上之选。

其次，就时尚感和便利性而言，亚洲龙所营造的回头率是蛮高的，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的亚洲龙自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。外观是基于TNGA架构设计的，给人的感觉既低矮有宽大，营造一种很好的视觉效果。最大胆的额设计笔者看来就是前脸的格栅了，就算是在现有的丰田车型中，也是难得一见的，如果仔细研究，你可以讲究归咎于一个“品”字，有很好的辨识度。大灯的设计采用细长的外观轮廓，全系标配的LED光源也能让整车的科技感进一步升级。

从侧面上来说，亚洲龙整体***用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也***用了很好的线条进行过渡，看起来更加的纤细。而拥有长宽高为4***5×1850×1450mm和2870mm轴距的亚洲龙，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP、胎压监测装置、无钥匙启动系统、360度全景影像、8气囊、上坡辅助、方向盘换挡等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。和外光一样，亚洲龙内饰的设计也是非常大胆，讲究的是左右对称、四平八稳，透漏着浓浓的日系风格。用料方面是最值得称赞的地方，虽然定价不高，但是依旧保持在高档用料的范畴，比如说中控上，搪塑工艺的软性材料是大面积覆盖，只要是手触摸到的地方，都是用软的，触感那是相当的不错了。至于科技感上，中控主机搭载了Entune 3.0车载多媒体系统，在人机交互和***系统方面是相当的出色。

亚洲龙是丰田TNGA平台下的全球旗舰车型，到现在[_a***_]已经4个多月了，从销量来看，目前销量已经突破2.1万辆，而订单也是马上超3万辆，亚洲龙在国内的销售还是不错的，最起码赢得了车主的认可，销量节节攀升就是最好的证明。

而且亚洲龙的产品力在同级别车里也是数一数二的，亚洲龙全系标配10个安全气囊和丰田智行安全系统，仅这一点，同级别车就很难都做到。这套安全系统，包括预碰撞系统，这在遇到紧急危险而又没法及时反应的时候，能救命。还有车道偏离预警系统，如果不打灯变道，车子会有轻微的提示让你回正方向盘，再加上动态巡航系统，能让你在高速开车时，保持自动跟车加减速，只需握着方向盘即可，无需脚踩油门，让高速开车也更轻松了。

虽然是2.5L自然吸气发动机，但是搭载了混动技术的亚洲龙，在动力上并不输涡轮增压的车型，在起步加速时，反应非常灵敏，油门很轻，并且不会顿挫，很好的解决了发动机和电动机的切换，平顺性是同级别车最优秀的。

再加上TNGA平台下，亚洲龙有效的解决了B级车不可避免的噪音问题，即使在高速跑的时候，车内的分贝数仍然很低。

不仅如此，亚洲龙还做到了2.5L排量最低的油耗，仅4.3个油，油耗这一项就能给我们节省一大笔开支。

一汽有意要停产皇冠，一代神车也要画上句号，曾经神车锐志也消失在风雨中，徒留人感叹。

20多年前，亚洲龙曾经来过国内市场，但是以失败退出告终。现在已经是第五代车型的亚洲龙，再度卷土重来，能否赢回20年前失去的尊严？

亚洲龙在去年1月份在美国率先上市，在11月份广州车展上亮相，今年也马上就要上市了。

业界有些预测，亚洲龙的中配车型24.48万起，如果这个价格准确的话，那么入门级车型也得在22.48万起了。

上图，雷克萨斯ES▲

亚洲龙使用的是雷克萨斯ES同样的平台，TNGA平台，轴距又相同，都是2870㎜，比凯美瑞的2825要长一拳头，有人说亚洲龙就是换壳的ES，重叠比较多，上市后是携手共进还是同门相煎，恐怕会比较热闹。

入门级的亚洲龙还没有公布售价，但是有凯美瑞2.5G豪华版作为参考，总不能低于21.98万这个价位吧？都是V6发动机，配置还没凯美瑞丰富，光有个跟ES大同小异的脸，就牛了吗？

亚洲龙非要顶着填补空缺的帽子进入市场，却仍然跟凯美瑞和雷克萨斯有交叉，形成竞争之势，丰田也是挺有意思的。

所有选择权交给消费者吧，你们爱咋选就咋选吧，产品做出来了，毕竟还是有混动车型这杆大旗的。

到此，以上就是小编对于丰田亚洲汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田亚洲汽车评测的2点解答对大家有用。