国外汽车评测大神,国外汽车评测大神有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车评测大神的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国外汽车评测大神的解答，让我们一起看看吧。Nike react真的有这么神奇...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车评测大神的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国外汽车评测大神的解答，让我们一起看看吧。

1. Nike react真的有这么神奇吗？
2. 奥迪A6L、凯迪拉克CT6、宝马525，如何选？
3. 各位拍摄vlog的大神，稳定器有哪些推荐？
4. 知乎上的汽车工程师们的职业历程都是怎样的？

Nike react真的有这么神奇吗？

对于材料缓震来说，最需要的性能——弹性、质量以及耐久度，为了达到这三者兼具，Nike React缓震科技应运而生。

Nike React是一种兼具弹性、轻质及耐用这三种特性的新的发泡材料，相比其他材料缓震更加轻薄，而与此同时，这种材料也让人感觉既松软有弹性，同时也柔软且稳定，具有更高的耐久度以及更强的能力反馈，提供更好的缓震及回弹。

Nike React最先采用在Nike React Hyperdunk 2017 Flyknit上。鞋身***用 Flyknit 编织鞋面，具备透气性、延展性和支撑性。中底***用Nike Rract泡棉，使整体更轻更持久，同时能够提供出色的回弹效果。外底***用水波纹形状外底配备XDR超耐磨橡胶，有效的提高耐磨性。

今年又出了Nike Epic React Flyknit，一体式Flyknit鞋面更轻量贴合双足，兼顾灵活性和透气性，使跑步变得更轻松省力，中底由一整块泡棉制成，无中底承托物和胶水，使Nike Epic React Flyknit，成为市面上同级别最轻跑鞋之一。

Nike Epic React Flyknit 是Nike最新的上市的新科技系列跑鞋。

之前React技术的运用只限在篮球鞋上 （Nike Hyperdunk 2017和Jordan Super.Fly 2017）

这次改良后，搭载在了全新设计的跑鞋上，让大家都充满了期待。

为了迎接Nike Epic React Flyknit 的发售，NIKE可谓是下足了血本。

不管是前期的造势，还是后期的广告投入，

都能看出NIKE对于Epic React Flyknit 信心满满。

但是React 真的有Nike宣传的那么神奇吗？

Nike React的首次亮相，其实并没有带来很好的反应。

作为Nike最好的团队款篮球鞋Nike Hyperdunk 2017 搭载的全新科技。

看个人吧 昨天入了这双 加上之前的Vmax 阿迪UB eqt nmd都穿过 vmax最硬 回弹的极限最高 但是开车很不方便 容易在油门和刹车上卡住 ub和eqt是最软的 初上脚的感觉是最好的 但是走久了发现支撑有点不够 反而脚会有点小疼 nmd是最轻便的 但是包裹性差点意思踩屎感比ub 和eqt差点 其实说实话这双react是个人觉得脚感最舒服的一双 踩屎感比ub eqt差点 但是弹性和支撑感明显要好一些 走久了脚不会疼 至于耐磨的问题……才穿两天 没看出来 boost其实最***的缺点就是容易脏 发黄 个人感觉哈

其实react真的需要时间去慢慢体会，HD 2017刚上脚的时候觉得很生硬，但打了5场球就觉得这是去年买的最好穿的球鞋。react的性格应该是比较闷的那种，没有boost那样的积极，没有HOVR那么绵腻，但要比ignite有安全感，总体感觉落地、发力、急停时脚底的感觉比较中和，感觉更适合篮球鞋吧。

亲身体验说点，可能没有前面大神那么专业

1.软弹

首先“软”，比绝大多数跑鞋要软，但前提是你没有穿过boost（不论鞋款，单纯说中底科技），换句话说，没有boost软，但是比boost更有支撑性，不卸力，长时间走路或者跑步下来，穿boost会感觉膝盖或者足弓酸痛，而react几乎没有这个问题，这里也就涉及到一个缓震问题，到底怎么样的缓震才是好的缓震，仅仅是冲击以后通过缓冲卸掉这股力量，还是在减小力量冲击的同时，给自己的运动系统一个更好的保护，相信大家都会有一个更好的选择

“弹”，react材质属于遇强则强，给ta的冲击越大，他的反馈就越明显，最简单的上脚感受是，穿上以后跑两步，会有越跑越想跑的感觉，大家最常见的一个小测试就是弯折鞋子的中底，会看到鞋***出很远的距离，大家有空可以去我主页看一下

2. 轻质

作为二次发泡的一种泡棉材质，重量完全可以忽略，轻质的鞋身加上极致的包裹（脚肥脚宽建议买大半码或***），体验就是爽

3.缺点

在带来轻质体验的同时，也暴露了他的一大缺点不耐磨，不抗造，原因还是因为是二次发泡的泡棉材质，大家可以去看一下官方旗舰店或者其他渠道的评论，差评也大多来源于此，特别是中间***的部分，当然了大家也会说有前后的耐磨橡胶加固，这点我不过多反驳，，大家可以去看一下大神们的测评，耐磨橡胶耐磨一般

当然了如果大家把他当做一款休闲鞋效果就不一样了

奥迪A6L、凯迪拉克CT6、宝马525，如何选？

三款车，优选选择肯定是奥迪A6L或者宝马5系，两者综合表现都很好，5操控更好，有棕色的话可质感更上一层楼，有好划分为感（你不上E系列）A6L科技感更强，科技感多出来的是冷冰冰的触控屏幕，还有中控一大条长长的烤漆板，很像大众是不是？操控比5差点，但是这么大的车，也可以了，新款外观也很不错，宜商宜家。动力，低配都有点偏弱，200不到的马力，但是算是够用吧，可是，够用的标准又不一样了。。。

A6L和5系，都是德系车，稳定可靠，肯定是不省油，毕竟这么大的车，外观没什么大缺点，内饰也有豪华感和科技感。

至于CT6，虽然CT6动力性能最好、车场5.2，空间嘛，不一定最大，但是操控肯定是不太好的，美系车你懂的，空间肯定不占优势，优惠最多，但是和BBA相比在质感和氛围上还是差了一些的。安全性，就这价格了，都差不多，不会是十万和二十万的差别。ct6外观，大灯是真丑，真丑，真丑，新的ct5倒是漂亮不少，但是也见仁见智。内饰。。。没有豪华感，就算是皮的，也能做到搪塑的风格，就像是极美的村姑穿着“一身”貂儿，注意是一身，因为皮包裹够多。

优惠，ct6那么大，近三年不打算换车，5按配置怎么也得40–45万吧，A6L40以内吧，ct6得30吧，可是，买了5或者A6之后开四年，卖掉之后的钱还是可以开新的ct6的，想想就激动，但是给人感觉越换越落魄，面子就是这么回事儿，你不在乎，别人替你在乎。

所以，还是5和6里面选。

5外观运动潇洒，6外观稳重持重，但是又多了一丝丝老气。5内饰豪华感强些，6内饰科技感强些。56动力差不离。

所以，选5，可以的话上530，不差那点钱。

晓东曾经是一位奥迪a6l的车主，曾经也面临着和您一样的纠结，奥迪A6L，宝马525，凯迪拉克CT6到底该怎么选择。

首先，CT6我们直接pass掉，当初的它傲娇的很对标七系，终究市场让他明白了该如何生存。作为二线豪华品牌中的一员，凯迪拉克每年都在不停地降价甩卖，造成这么厉害的降价甩卖的原因是什么，产品本身溢价严重，品牌保值率太低。如果车主今后有换车需求，那么凯迪拉克我建议还是不要买了，不光是保值率低，凯迪拉克的保养也是出奇的贵，日常的养护也是个大问题。

但是CT6，配置绝对是极高的，19寸轮毂，可变气门技术，车道偏离，车道保持，道路交通标示，主动刹车，led大灯，BOSE音响，该有的的黑科技层出不穷。如果单纯考虑舒适和豪华，驾驶体验感，那买CT6还是不错的，只不过10AT的变速箱我认为还是很值得进步，不如8AT来的可靠。

晓东的奥迪A6是一款17款2.5自然吸气六缸车，我在2020年换成了宝马X3 28iM运动套件版，所以在奥迪h宝马的选择上，我可以给你好好对比一下。

单纯的从性价比角度出发，肯定[_a***_]奥迪A6L，目前市场上奥迪A6L45甄选动感也就是我们所说的2.0高功率版本的落地价格在40.3w还会有各种补贴。然而宝马525也就是所谓的2.0低功率版本，价格我粗略问过销售，落地大概在42w左右。貌似价格上相差不大，但辆车配置截然不同，买宝马你只能买到184马力的低功率版本，买奥迪你能买到高功率版本，且花的钱更少。

两款车同为中大级豪华轿车，正常也是要满足行政商务驾驶的需求，所以车子的舒适性，品质感不容忽视。这也正好说一下，我对两款车的驾乘感受：

晓东当初开的是奥迪A6L六缸自然吸气那款，驾驶实际感受舒适，平顺，油门反应厚重，加速线性，当挂上s档时也能有不错的加速体验，绝对能满足日常需求，尤其是在80公里每小时高速行驶的基础上，只要肯给油还是有不错的反馈。

奥迪A6L给我最大的一个驾驶感受是，方向盘是真的轻。

但是自从19年奥迪换代以后，2.5自吸的已经没有了，2.0高功率版本的平顺性肯定不如以往那么优秀，但运动的气息使得奥迪A6L年轻化。有舍就有得，这点车主不必太纠结。

这三款车型，优惠完之后的价格应该是差不多的。宝马525这款，属于5系入门款，配置也是3款车型里最寒酸的，包括动力配置。所以，如果不是特别迷恋蓝天白云这个牌子，就不选它。奥迪甄选动感应该是这三款车里比较均衡的一个，中国人认可的豪华品牌，A6系列中的中高配，配置也挺丰富，尤其是夸脱四驱，对比宝马525，甄选动感真的是性价比之选。再说凯迪拉克CT6领先运动28T，美系豪华品牌，但在中国被归到二线，品牌影响力对比一线豪华品牌就低了半头。抛开品牌，CT6的确是“豪华到了牙齿”，可变悬挂（软硬调节）是这三款车型中仅有的，车的尺寸和轴距也是接近D级车的水平。所以，如果你对品牌不是特别在意，喜欢美式豪华，当然就选CT6。以上，我个人的选择是：首选A6甄选动感四驱，次选CT6领先运动28T，最后是525。最后再说一下，这些车只要你好好开、正常保养，开三五年甚至更长的时间都不会有什么大问题的，除非败了人品。

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奥迪a6

奥迪A6（Audi A6）是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。

品牌

奥迪A6

生产厂商

一汽奥迪

参考价格

35.9~69.9万

车型尺寸

这三款车，第一选择肯定是奥迪A6L，综合表现最佳，如果能上3.0T V6发动机最好。

第二选择是宝马525，虽说动力偏弱，但品质和做工还是相当不错的，再不怎么滴也比CT6有强点。

第三选择才是CT6，虽然CT6动力性能最好、空间最大、优惠最多，但是和BBA相比在品质上还是差了半个级别的。

各位拍摄vlog的大神，稳定器有哪些推荐？

1、手机稳定器的选择有非常多，有魔抓、大疆、飞宇、智云，价格从300-1500不等，那么对于这几个品牌个人偏向智云，因为智云的稳定器在手机或者单反都有非常多的信号可选，效果也不错，如果预算不是很多，建议上魔抓，使用体验也是很不错的，大疆目前的稳定器型号不是很多。

2、单反稳定器，如果是用于单反的话，品牌可以选择大疆最近出的如影S或者智云，这两个品牌的效果都不错，但价格稍贵些。

在这两年短视频非常流行的时代，基本***都会接触到短***；

一条优秀的短***最重要的一点就是拍摄出来的***要“稳”，要不然给人观感体验十分不好；

要想排出电影那样稳的***自然离不开“稳定器”，如果只是拍Vlog那拍摄的媒介用相机📷或手机📱就足够了：

1、手机稳定器：大疆品牌的（o***o mobile 灵眸手机云台、灵眸o***o口袋云台相机、o***o mobile 2）

智云品牌的（***ooth Q2、***ooth 4）

2、相机稳定器：智云的WEEBILL-S，大疆的RONIN-S

这两个品牌的手机稳定器是非常不错的，不管是品控还是效果，都是现在的主流产品，拍摄Vlog是十分不错的；

其它稳定仪我没有用过，但我本人现在用的是“逗映”科技稳定仪，我想在这里说明一下这不是广告，因为用的比较顺手，故而推荐而不是推销，大家可以多看看，比较一下功能和价格再选择性价比好的又适合自己的，但不是拍任何***都需要稳定仪来辅助，如果你的手机没有防抖功能又要跟拍运动（推拉摇移）镜头，那么就可以使用稳定仪拍摄了，如果是纯粹拍静止的风格***就可以用三脚架支撑保持稳定，一般情况下使用稳定仪的几率不大，我比较喜欢手持拍摄（屏住呼吸，正确把持手机姿势）拍摄出来的效果也不错，哦！忘了透露我的现在使用的手机是华为Mate30Pro自带防抖功能，效果不错的。个人建议仅供参考！

智云***ooth-Q

塑料材质，大容量电池，无极配重。

推荐入手价：450元，官方日常599元

智云***ooth-Q白天和夜晚使用基本可以解决手持手抖的问题，如果稳定器再结合三脚架来固定，拍摄稳定效果上绝对力压单独手持稳定器的效果。在app中，如果习惯用电影拍摄手法将镜头拉近的话，可能会觉得数码变焦拉近拉远的速度太快了，如果能在APP中加多数码变焦的速度就更好了。APP体验还算OK，就是内置的剪辑素材相对***拍摄狂人来说真的是太少了，如果能加入类似付费下载更多素材的元素或许能更加吸引我，这样手机基本上就不用再安装第三方的***剪辑软件了。对于智云***ooth-Q的做工水平还是相对满意的，既然它定位在入门级的性价比手机稳定器，就不要过多要求它像千元级别的稳定器，我体验的稳定器也有6，7款了，综合起来可玩性、稳定效果、控制度来说它肯定是排在入门级里的最上游的，希望后期版本能加入液晶屏和运动相机进行蓝牙连接操控，完全脱离手机控制，这样的可玩性就更高了。

目前手机稳定器这几个牌子可推荐：大疆O***o Mobile2、智云***ooth-Q2、智云***ooth-4。下面为这几款稳定器的介绍。

1、DJI 大疆 灵眸手机云台

大疆灵眸手机云台 3 防抖可折叠手机稳定器云台稳定器，灵眸O***o 3给出了答案，手机稳定器便携性差这显然是个伪命题。在加入了可折叠的外型设计后，拿在手机随身带着也不会觉得有些累赘了，就从可折叠的设计来说，这确实是手机稳定器的发展趋势。

2、智云***ooth-Q2

这是一款将手机稳定器打开平价市场的产品。

3、智云***ooth-4

首先是***ooth-Q用低价打开的市场，然后推出了***ooth-3，最新推出的***ooth-4更是如此，***用了和云鹤2一样的手柄上集成了一个旋钮，可以操作变焦或者对焦功能。还有手柄区的一个超大号拨轮转盘，广告宣传主打的希区柯克式镜头效果。

知乎上的汽车工程师们的职业历程都是怎样的？

我现在已经出来自己创业了。之前曾经是宝马集团的汽车工程师。

主要经历是：

国内某985本科，大机械类专业毕业。后德国留学，某德国大学硕士毕业。硕士期间曾在奔驰做了半年的全职实习生。后来想再去奥迪做半年，未遂。

毕业后入职位于德国慕尼黑的宝马集团，任工程师。主要工作领域是车身相关技术。

职业经历：说白了就是一个外企螺丝钉。负责把自己的本职工作做好就行。宝马工作氛围比较轻松惬意，同事关系相对简单，巴伐利亚人有点儿像农村人，比较淳朴。经常拉着我一起去打猎和吃烧烤喝啤酒。加班少。部门一共有20多个人，4辆公务用车（3系，X5，X6，7系）。公务车仅限出差用。

说一个比较有意思的问题：德国宝马集团的人都买宝马吗？

答：基本上是的。集团对员工买宝马有优惠。华晨宝马我不知道有没有优惠，德国宝马员工买宝马一般都是至少打7折。有的时候搞活动会半价。热门车打折少（1系，3系，X1），冷门车打折多（X4，X5，X6）。我见过印象比较深的是一辆X5高配，原价打不多是70多万人民币，打了折后40万不到。

曾经是宝马死忠粉，那时候刚毕业1年，提了一辆3.0T的三系，全欧洲到处浪。后来陆陆续续提过1台M3，1台5系Touring。基本上把宝马所有的车所有发动机型号都长距离开了一遍。国内汽车媒体杂志的专业测评人起码在宝马方面我相信是没有我的体会多的。

到此，以上就是小编对于国外汽车评测大神的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车评测大神的4点解答对大家有用。