蒸汽车463评测,蒸汽 车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽车463评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍蒸汽车463评测的解答，让我们一起看看吧。美国福特级航母能起降运输机吗？美国...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽车463评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍蒸汽车463评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国福特级航母能起降运输机吗？

美国福特级航母能起降运输机吗？

美国海军装备的航空母舰都是10万吨级的超级***，目前美国海军拥有11艘***，其中包括10艘尼米兹级***和1艘福特级***。美国海军目前拥有一艘福特级***福特号，这是美国在21世纪研制的新的一代的***，福特级***是在尼米兹级***的基础上改进而来，其舰载机的搭配也是类似的。没够海军的***可以携带75架舰载机，除了固定翼战斗机和预警机之外还有一款机型，这就是所谓的舰队后勤运输机C-2A灰狗。

C-2A灰狗是一款实打实的运输机，这是在E-2预警机的载机平台的基础上开发而来，为此这款运输机增加了尾舱的跳板。C-2A是一款可以通过弹射起飞和阻拦索降落的固定翼运输机，主要承担***和陆基机场之间的货物和人员的运输任务。

C-2A灰狗运输机在美国海军***的运用中还要承担发动机的紧急运输任务，其宽大的货舱正好适合运输航空发动机。不过未来美国海军将淘汰C-2A舰队后勤运输机，取而代之的是V-22B鱼鹰倾转旋翼机。

除了C-2A灰狗运输机可以在美国的***上起降之外，之前美国还曾经在***上进行过U-2高空侦察机的起降测试。

美国有专门的舰载运输机，所以包括“福特”号在内的所有***都有起降运输机的能力。至于那些C-130在航母的起降，那只是一些试验而已，并不作为***常备运输机。下图为编号162175的C-2A运输机降落在CVN-76“里根”号***

美国海军在历史上进行过将近30次的C-130“大力神”运输机***起降试验，下图就是1963年在“福莱斯特”号***进行起降的KC-130F。虽然C-130可以在***起降（有时需要火箭辅助加速和减速），但仅限于轻载，而且因为其体积和尺寸非常大，无法收入机库也会对飞行甲板的调度构成影响，所以美国放弃了C-130舰载的想法。

下图为正在弹射起飞的C-2A“灰狗”舰载运输机，是美国海军现役的常备舰载运输机，它从上世纪60年代就开始服务于美国海军，除了“福特”级之外10艘现役的“尼米兹”级核动力***也都可以起降C-2A，还有退役的“企业”号、“福莱斯特”级、“小鹰”级也都可以搭载C-2A。

C-2“灰狗”运输机是E-2“鹰眼”预警机的变种，在E-2基础上加宽机身并增加货物装载舱门和坡道，主要往返海陆运送邮件、乘客、病员以及航空发动机在内的零部件。1964年11月18日C-2进行首飞，从此开始接替C-1舰载运输机执行***运输任务。1984年，改进过的C-2A开始取代C-2继续服务于美国海军，总订单数39架，最后一批C-2A于1990年服。目前仍然现役的35架C-2A隶属美国VRC-30和VRC-40海军舰队勤务运输中队，每个舰载机联队编入0.2个后勤支援中队（2-3架）。下图为E-2“鹰眼”预警机和C-2“灰狗”运输机

C-2A有效载荷4.53吨，最大起飞重量24.6吨，可以运载最多26名乘客。配备2台T-56-A-425型涡轮螺旋桨发动机，最大飞行速度为635千米/小时，巡航速度465公里/小时，最大航程2400公里。下图为安装座椅的C-2A货舱，此时可以运载乘客。

2018年12月14日，美国成立了第30舰队后勤多任务中队（VRM-30），该中队使用CMV-22B型运输机。C-2A到现在服役时间已经达到30年，在2024年CMV-22B型运输机将完全取代C-2A。

既然比福特级小一些的尼米兹级都能够搭载舰载运输机C-2，那么福特级起降运输机不成问题。问题是，航母舰载运输机有必要存在吗？相比F35C舰载机13.1米翼展，C-2运输机翼展长将近一倍，达24.6米。在本就空间紧张航母甲板上，再留一些空间给体型庞大的运输机岂不是浪费作战***。

图注：1966年首架服役的C-2灰狗式运输机

确实浪费，但不可或缺，因此美国海军目前只有39架C-2(R)型服役中。C-2运输机由E-2空中预警机衍生而来，主要用于航舰舰上运输工作。1964年首飞，1987年C-2运输机退役，由C-2A型接替。最后一批新机型C-2(R)于1990年交付美军投入使用。可见，C-2运输机虽大，但又必上航母才不断迭代确有其存在必要。

图注：一架在林肯号上预备起飞的C-2A

那么，C-2(R)型运输机在航母上主要负责干啥？简单说来C-2(R)型既可以运人也可以运货，比舰载直升机飞得更快，拉货更多。比综合补给舰强在不受时间限制，快递速度更高效便捷。

图注：C-2内部客舱配置

不过，它只能从航母上飞到就近美军基地再飞回航母。一般就是运输航母上维修舰载机所缺零部件这类小部件，优点是不用等，快递到货。如果是大块头那还得靠综合补给舰来供应，靠综合补给舰送货比较麻烦的一点是，那就得等几个星期。除了飞到就近美军基地取维修零部件，C-2(R)型运输机还会帮忙航母服役大兵们运送家属们送来的吃的喝的小礼品等。

可以呀，此前“尼米兹”级航母，即以一款C-2“灰狗”而作为运输之用，专门为航母为设计，致于更大型的如C-130“大力神”，也可以，但比较勉强，机体太大影响航母整体作战效率。由于航母使用大型运输机的机率太小，因此一般都是C-2当家。现在又有MV-22“鱼鹰”，速度也快，可一次运送24名作战队员，或6.8吨的物资，与C-2的能力不相上下，因此现在“鱼鹰”正式上舰，当然可用作“福特”级。关于少量人员和物资运输补给，还有CH-46“海骑士”、MH-60“海鹰”等，不过腿比较短。

“鱼鹰”有点问题。速度不算慢，巡航509千米/小时，最大速度可达650千米/小时。航程也可以，大于1850千米。运力也蛮高，接近21吨。不过，是装备都有固有设计缺隐，在着陆的瞬间操纵复杂，产生的下洗气流，会影响到旋翼，致使升力丧失，虽说经过改进，有危险会报警了，但仍然效果不甚明显，非有经验的飞行员而操纵不可。为此甚是纠结，当作先进技术装备吧不成，不用面前并无好的选择。

成熟的“灰狗”。C-2已用之多年，技术已然成熟，可是毕竟渐趋老旧，因专为航母而设计，用之多年得心应手。尽管一再升级，仍嫌苍老不堪，因此最终的决定，退出了现役。这样，美国未来“福特”，“鱼鹰”是其唯一。好在还有多型直升机***使用，蛮够使的。写到这，我们不得不说，美国航母特种飞机发展，C-2发展，一型两用，可作运输，亦可预警，是一个缩影，值得中国学习和借鉴。

中国尚须努力。我们知道，有款“蓝鲸”，自2013亮相天津直博会，旋至已过去多年，不见动静，但是我们看到，自从模型亮相后，一再亮相，虽说没见到实机，但说明绝没放弃，可能属于第一次设计这种东西，有点小吃力，吃力当是正常的。我们是需要这么一款飞行器的，用之未来航母钢钢的。它的运力要比MV-22“鱼鹰”大，临时我们并没有别的选择。俗话讲好饭不怕晚，那么子姑待之。

到此，以上就是小编对于蒸汽车463评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒸汽车463评测的1点解答对大家有用。