汽车颠簸路评测,汽车颠簸路面测试标准

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车颠簸路评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车颠簸路评测的解答，让我们一起看看吧。model y性能版颠簸吗？底盘惊艳到...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车颠簸路评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车颠簸路评测的解答，让我们一起看看吧。

1. model y性能版颠簸吗？
2. 底盘惊艳到我了，这样的君威GS真的会开上瘾吗？

model y性能版颠簸吗？

根据车主和专业评测的反馈，Model Y性能版的悬挂系统采用了空气悬挂和主动式减震器等技术，能够有效地减少颠簸和震动。同时，车辆的低重心和优秀的悬挂调校也使得其在行驶中的稳定性和舒适性得到了提升。因此，总的来说，Model Y性能版的颠簸感相对较小。但是，具体的驾驶体验还会受到路面、速度等因素的影响，建议在实际驾驶中进行体验。

Model Y性能版车型在悬挂调校和悬挂系统方面相对来说较为硬朗，可能会比一般SUV车型稍微有些颠簸感。不过特斯拉***用了空气悬挂系统，可以根据实际情况调节悬挂的硬度和高度，进一步提高乘坐舒适性和操控性，有助于减轻颠簸感。此外，特斯拉***用的电动车辆设计，因为电池组和电机放置的低重心，带来了相对较好的稳定性和平稳性，也有助于减轻颠簸感。总体来说，Model Y性能版的颠簸感较轻，但仍会受到悬挂调校和路况等因素的影响。

底盘惊艳到我了，这样的君威GS真的会开上瘾吗？

「FF前置前驱平台」-君威GS并不惊艳

• FF前驱轿车性能王者是哪台？

如今讨论合资品牌轿车的话，别克「君威GS」老款毫无疑问能问鼎，原因在国⑤阶段此车能够实现“6.3S”的超高性能。这一成绩在燃油动力前驱轿车中一度为最强者，所以给出高度评价并不过火；然而新款GS已经没有吸引力了，原因有两点。

「LTG-运动版2.0T发动机」是君威GS的引以为傲的核心，其最大功率高达192kw（折合米制马力261PS），峰值扭矩为350N·m可在（2000~5000rpm）之间稳定输出。其性能储备对于整备质量仅仅「1535kg」的君威GS而言很充足，最大推重比高达170Hp/T，这是6秒级能够破百的正常标准，但是新款“LTG版本”却低至7.5秒，这是为什么呢？

知识点：汽车制造标准的排放升级要求非常严格，而内燃机实际并没有很大的燃效提升空间，依靠机体本身很难提升排放标准。剩下的方式则是加大「三元催化器」滤芯的目数，通过让尾气更长时间停留在滤芯中，与“铂铑钯”三种物质加大反应程度实现减排。其问题在于尾气留存在车内的时间过长，这就等于排气管理出现了一定程度的“拥堵”，发动机进气则会因为排气不畅造成效率的下降。进气效率变低则会造成扭矩功率提升速度的下降，所以加速性能必然下滑。

「LTG发动机」已经不能让君威GS成为高性能车，于是2020款君威不出意料的换装了「LSY型智能变缸2.0T」。这台机器的“Tripower气门管理技术”可实现行驶中变缸，在低功耗巡航模式中可以自动切换为“双缸运行”，在正常加速时又可以自动切换为四缸；这种运行模式能够明显降低油耗，且LSY仍然有「174kw/350N·m（1500~4000rpm）」的动力储备，所以破百性能仍旧在7.5秒级，那么这台车还有吸引力吗？要知道指导价为21.88/24.98万呢。

FF的缺点是非常突出的，发动机变速箱横置在车头，再加上转向机与加强结构则会造成车头过重。而车尾只有车身结构“配重”，结果则会造成前驱轿车有「头重尾轻」的缺点；后轮获得的垂直压力低则抓地力差，切弯时如车速稍快则有可能“甩尾失控”了。君威GS正是前置前驱车，所以这台轿车只是加速能力还不错，操控极限实在是没有多高。

到此，以上就是小编对于汽车颠簸路评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车颠簸路评测的2点解答对大家有用。