日本公路驾驶技巧,日本公路驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本公路驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本公路驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。东京开车靠左还是靠右？日本车子是左...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本公路驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本公路驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 东京开车靠左还是靠右？
2. 日本车子是左方向还是右方向？
3. 日军怎样打绑腿？

东京开车靠左还是靠右？

日本的驾驶习惯是跟随英国的。那是从日本提出脱亚入欧开始全面学习欧洲，效仿西方而开始的。而那时英国是全世界最强大的国家，與为"日不落"帝国。因此，英国的一些行为习惯就传到了世界各地，世界各地争相效仿。英国的驾驶习惯右驾左行。据说，这还是从十八世纪末前欧洲人养成的习惯。那时欧洲人都是靠左行，为了方便右手活动。汽车出现后，英国就把左行的习惯保留了下来。

日本就把英国的一整套行为习惯拿了过来，成了自己的法律法规。因此，日本现在的驾驶习惯就是右驾左行。

日本开车靠哪边？　世界上大多数国家的车是靠右边行驶的，有中国、美国、加拿大、古巴、巴西、德国、希腊、墨西哥和摩洛哥诸国等166个国家和地区，占总数的66%。靠左行驶的有77个国家和地区：日本、英国、爱尔兰、澳大利亚、新西兰、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、泰国、南非等，主要是英联邦国家。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%则靠右行驶。

日本车子是左方向还是右方向？

右方向。

日本驾驶位一般在右边，因为日本的汽车都是靠道路的左边行驶的。

美国人、德国人都依照马车夫的习惯，把方向盘设计在了前排的左侧，只有英国和曾经的英国殖民地以及少数国家把方向盘设计在了车的右侧，这是因为拿破仑的要求。

依据人体工程学原理，90%以上的人习惯使用右手，为准确安全地使用排档和刹车，设计师自然将驾驶座设定在右边。

而早在马车时代，欧洲的人、车都有右行的习惯。汽车初问世时，车主绝大部分雇有司机，为方便司机为主人开门，早期汽车自然而然是右驾右行。

出于安全的考虑，同样，靠左行驶的地区，车辆的方向盘就在右边。而这些都是因为早期道路不够宽敞，今天道路已经越来越宽敞了，不用再越线超车，不过因为一直保留了“左驾右行、右驾左行”的习俗。

因此交规也是规定靠中间的道路为超车道，超车也必须顺着驾驶位一侧超车，也是为了保证安全。

日军怎样打绑腿？

“绑腿”虽然看着不起眼，却是名符其实的野战装备，对于新兵来说，如何迅速打好绑腿简直是一场噩梦，日军新兵没少因为打绑腿挨老兵或者伍长、军曹的嘴巴子。如果你认为绑腿仅仅是单一的棉布带可就错了，那只是缺乏正规野战装备的八路军所用，因为绑腿具有士兵和军官、普通和特殊用途等多种的分类，而不能简单的理解为“用一条带子缠住小腿”就完事了。

（军用绑腿）

一般而言，现代军用绑腿公认起源于19世纪的法国军队，因此二战期间大多数国家装备的被称为“法式绑腿”，日军称之为“卷脚跘”。他们最常见的打法是从脚踝开始，缠绕过小腿，用交叉的带子固定并在膝盖下面打结。我们在抗战剧里看见的鬼子步兵基本是这个打法，不过有个视觉误差，那就是军用绑腿的宽度通常要超过10厘米（长约150厘米），只是由于一层压一层的打完，让我们误以为它很窄。

作为一种腿部防护措施，减少腿部在行军和作战中受伤的可能性，“军用绑腿”的材质是有一定要求的，二战日军装备的绑腿在初期都是毛料生产的，温暖厚实。然而随着战争不断扩大鬼子兵越来越多，***匮乏的日本人连毛料都供应不足了，于是后期大量使用棉料替代，样式虽然相同，但质量可差许多了。两条绑腿上通常还有日本士兵自己的姓名简写，以免弄混。

（日军常见的两种打法）

绑腿带在亚洲炎热地区丛林行军很有用淌水防止蚂蟥，草丛行军不会挂退划伤，要是退部受伤处理很麻烦，当年抗美援朝时期中国***绑腿带后来不绑了，因为美国飞机投掷凝固汽油弹粘在衣服上必须马上脱掉要是粘在腿带上很容易烧伤

绑腿在现代军队的使用据说起源于法国军队，但在我国古代军队里也有很多打绑腿的，也许不是制式装备，所以不算起源吧？绑腿这东西在民间使用的也很早很多，走江湖奔波劳碌，行商赶脚的基本都会有，尤其是山区复杂地形，更是必备品。我们的军队一贯以飞毛腿自豪，无数的胜利是靠腿走出来、跑出来的，绑腿一直装备到八十年代初还有，后来不太见了，可也没听说明确取消。

我有幸在童年，有部队的叔伯长辈送给我一副制式绑腿，要十几公分宽，近三米长，两头还各有一根尺把长的细带子，打绑腿非常考究手上功夫，打松了走几步绑腿就会散，打紧能让你走不了路。长辈们教过我绑腿的打法，一种就是部队标准打法，是我军从红军时代就一直留下来的一种打法，有个好听的名字叫“千叠浪”，打得好就一层压一层，在小腿两侧鱼鳞交叉，非常的漂亮，其实就是打绑腿时每绕一圈就反折一下，到膝盖下最后两圈稍松一点，把剩的绑腿尾头穿过去，一拉就紧了。另一种打法据说就是日军的绑腿打法，小腿肚下先差不多直的垫小半尺，然后多少有点交叉的打三到四圈，从小腿肚开始，就是横着绕圈，到膝盖下打结，区别就是千叠浪有鱼鳞纹或者叫人字纹，漂亮，而且不用打结，我感觉更贴合腿，走动时松了，如果只是小腿肚上半截松，可以拉着尾头抽抽紧，不用重打。

日式打法不行，因为是打结的，必需解开重打。不过真到部队里，这点区别都不会有，那时的步兵要是绑腿都打不紧，会被鄙视的。以前部队行军不具备现代交通条件，路边有荆棘灌木丛生的道路很多，不打绑腿，能给你裤子下半截都扯碎了不说，小腿都能给你拉的血糊沥啦，打绑腿可以有效保护好小腿，还能防蛇虫咬伤。绑紧的绑腿也能防止肌肉过度疲劳，静脉曲张。绑腿本身还有捆扎和救生等很多功用，是件看似简单，却很实用的装备。具体到日本军队，在日军全面侵华和太平洋战争之前，日本军队主要活动大多在高寒地区，所以还有防寒保暖的需要，所以关东军部队还专门配备一种皮质绑腿，不过这种整块形状包裹小腿的护具，称护腿更合适，不用绑扎，整块套住小腿，用腿肚子后面的皮带收紧即可。

到此，以上就是小编对于日本公路驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本公路驾驶技巧的3点解答对大家有用。