汽车评测坐满人,汽车坐满人后,对车的损害

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测坐满人的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测坐满人的解答，让我们一起看看吧。有没有老铁去店里试驾过荣威i6PLUS...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测坐满人的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测坐满人的解答，让我们一起看看吧。

1. 有没有老铁去店里试驾过荣威i6PLUS荣耀，1.6L的动力如何？
2. 最近想换车，一直在关注MPV，不知道哪款车更适合家用兼商用？
3. 年前准备买辆MPV过年的时候串串亲戚，大通G10和福特途睿欧哪个合适？
4. 为什么很多人说特斯拉Model 3内饰简陋，反而觉得广汽Aion S那种座舱豪华？

有没有老铁去店里试驾过荣威i6plus荣耀，1.6L的动力如何？

荣威i6PLUS荣耀其长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，车重1213KG，其中1.6L发动机的最大功率为125马力，峰值扭矩为158牛·米，传动方面，与之匹配的是CVT变速箱和5速手动变速箱。厂家公布的百公里油耗为5.9L。

1.6L发动机在荣威i6PLUS就是顺畅、好开，i6 PLUS也是以舒适为主。虽然这辆车的动力数据并不是很亮眼，但是CVT无级变速箱的匹配不错，加速顺畅，轻快。

1.6L自然吸气发动机在中低转速扭矩输出不足，高速转速动力输出较为平顺。在0-100（km/h）内的加速算是游刃有余，只要肯踩油门，车速向上攀升的速度不慢。

　　CVT变速箱的反应也不错，油门踏板反应灵敏，狠踩油门你会发现发动机转速迅速攀升（轻易突破3500rpm），车速也会出现立即的变化。不会出现“只吼不走”或是变速箱反应速度慢，造成速度提升很慢的感觉。

荣威i6PLUS荣耀总体来说动力不会太弱，如果作为家庭日常使用动力是完全够用的，偶尔***驾驶一下也未尝不可也算称职，希望我的回答对你有所帮助。

荣威i6 plus荣耀版已经推出有一段时间了，一共推出九款车型，1.6L和1.5t两种动力版本可以让大家选择，而且都符合国六排放标准。总的来说，这款车推出时间还是抓的很稳的，正是在国五国六的过渡期，而且也算是经受住市场考验了吧，毕竟从配置到价位都比较符合现代大部分老百姓的需求。

不过具体的试驾情况，用四个字来说就是——中规中矩。

刚才说了，国六版荣威i6 plus共有两种动力系统可以让大家选择，分别是1.6L和1.5t（后面我们统一用1.6和1.5来指代）。

1.6的官方售价区间为8.98万-11.48万，1.5的官方售价为11.98万-13.98万。一分价钱一分货，光从标价上我们就能看出1.5车型系列车型配置会高一些。

从发动机来说

1、1.5全系车型的发动机材料是铝合金，匹配七速双离合变速箱；而1.6发动机缸体材料则为铸铁，匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱；

2、1.5系列车型车重为1320KG，1.6车重则不足1.3t。

3、很多配置和功能只有1.5系列车型甚至1.5车型顶配才会配备。比如，前后排头部气囊、车道偏离预警、主动安全系统、360度全景影像、自适应巡航、远程启动、GPS导航、车联网、自适应远近光灯只有1.5系列顶配车型才会配备。

整体来说1.6系列车型表现一般。

不过还是那句老话，一分价钱一分货，想要10万左右买20万价值的车毕竟不可能。

i6P提车两个月，中度使用 已经行驶七千一百多公里，个人认为 优点大于缺点，值得购买 原有以下几点：车辆外形大气，线条干练，大嘴，双色轮毂为当下流行元素；内饰同样简洁大方，个人非常不喜欢设计复杂的内饰，很容易产生疲劳感，看看现在新款BBA车型，内饰做的越来越简单；空间方面不得不说完全够用，坐在车内会有种B级车的感觉，另外还有座椅的舒适性，个人高速行驶居多，这款车座椅有个特点，对肩部支撑做的非常到位，基本没有长途驾驶肩膀酸痛难受的感觉；

动力方面，因为采用的是CVT，起步加速有着无级变速箱的特色 发动机噪音大，但只要跑起来，那才是她的天下，平稳的动力输出➕四条米其林轮胎➕韧性十足的减震➕良好的隔音 高速行驶质感比肩十五至二十万的国产与[_a***_]车型

最后就是油耗 剩最后一格，然后油箱加满大概两百块钱，再次剩一格 一共跑了578公里，全程高速

就说这么多 只是我个人使用感受 只代表我个人意见 不喜勿喷

最近想换车，一直在关注MPV，不知道哪款车更适合家用兼商用？

如果家用，应该首选广本奥德赛或者东本艾力绅，这俩车，除了前脸和后尾灯不同，其它的都一样，相似度90%。

并且，这两辆车都用的是本田的混合动力，市区代步，非常省油，据说只有6-7个油。空间也足够家用，出门短途旅游，全家人乘坐没有压力，比7座suv强了不少。

如果不看重油耗，gl8和传祺M8也值得拥有，棒子的车也有两款，本人不喜欢棒子车，没有关注过。

不急用的等广汽传祺M8油电混合8月上市，奥德赛艾力绅都是浪得虚名，除了市区省一点油之外什么也不是，大家买MPV一定要亲自试试，不要听说什么，试驾MPV要坐满了人，有条件的带两个行李箱，跑高速试试，你会觉得什么叫动力，隔音，空间，操控，否则无后悔药吃！

年前准备买辆MPV过年的时候串串亲戚，大通G10和福特途睿欧哪个合适？

先说大通g10

1.起步价还合适，但购买者上心的配置价格就没性价比了。很尴尬的……我一直在观望1.9柴顶。但总觉得价格确实不合适，现优惠下来得21万！21万能买到高配置的合资轿车太多了……加点钱又能上奔驰威霆了，面儿上的事儿大家都懂……你们说如何选？

2.品牌效应。大通在市场上才闯几年，售后如何？保养维修材料如何？坏了换件会不会高过合资老品牌？支持国产，但质量好才行呀！中国人能不能像日本一样坑一坑外国人？电泳和装配能细致入微就好！

3.网友油耗除柴油外的汽油机普遍油耗高，不是一般的老百姓能接受的！

说个小结：个人期待降3万到4.5万入手！

再说大途

1.安全性，操控性不错，价格离谱，还骄傲的不降价，没有性价比可谈，19万多买个轻客，全手动。价值不大。顶商接近40万的售价，威霆改装结束了价格相当！如何谈性价？国人真的钱多人傻？

2.座椅第二三排不能放成床，家用功能弱，座椅短途坐起来很舒服，但长途累。试驾过，觉得钱和配置不匹配未下手！

3.油耗。由于是高转速发动机，转速一直在3000至4000徘徊。心里疼，油耗也让人心疼。根据能量守恒定律来看，驾驶员技巧能降1个油。

综述一下：车都不是很好，油耗偏大，价格偏高，降价促销可能才是出路。降少了观望者较多。大通座椅有优势，大途后悬好。维修成本都不低。建议根据自身需求来持币待购为好。合适才出手！

大通G10-尺寸大、配置低、价格略高；

福特途睿欧-新全顺轻客精装版，除后空气悬架之外保留了所有轻客特征；

两车的大致优缺点就是这样，仅针对这两台车而言没有可比性，价格虽然有重合但实际车型差距明显。

大通G10优缺点解析

福特途睿欧优缺点解析：

优点1，空间足够大，车身尺寸4***6*2032*1990、轴距2933mm，腿部空间不是绝对优势但横向空间真的很夸张，除了轻客有几台MPV会这么宽呢？

优点2，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，但后悬架是空气气囊，作为弹性元件空气气囊当然会比螺旋弹簧或板簧更舒适，这是真正的优点。

缺点1，轻客特征非常明显，如果没有新全顺对比的话途睿欧的中控台设计只是另类一些，而一旦加入对比会发现这只是一台精装版轻客；而选择轻客同样没有错，但这台车价格高了。

缺点2，途睿欧指导价17.69-26.58万，这个价格全顺新世代中顶七座5.7米定制一台落地就是房车，途睿欧作为MPV三维有些另类、作为房车尺寸过小即使升顶也不算理想，，不上不下定位模糊所以没有选择的必要。

定位的模糊让途睿欧的销量从三位数到两位数，直到现在已经不在统计销量了，这么冷门的车是不是有必要考虑一下贬值率呢？

大通g10这个车，最大的优势就在于大空间，第二排的舒适性绝对让做过的人称赞，这可是比gl8更舒服的地方，而且车身好，视野真的不错，第三排也是可以葛优躺呢，六个人出行的话绝对是舒服。关键是很多车一旦三排都坐人了，后备箱就显得捉襟见肘，但g10绝对不会，还是很大可以装很多东西，两个家庭出游的话，不会担心物品装不下！这车有多款发动机可以选择，本人开过2.0t的，动力不错，在坐满人全称空调的情况下，就稍显动力迟缓了，因为车身较长，所以灵活性上肯定是减分，这和大空间是矛盾体呢！

途睿欧属于轻客了，两车定位其实不一样，不过在尺寸上虽然相差不大了！途睿欧很好的继承了独特的新语言，把轻客设计成灵活的类似mpv，非常好呢！这样一来，很多家庭第二辆车或者公司班车等都可以选择，油耗方面也是表现不错，福特在轻客方面也是很有经验的！两车都不错，家庭用的话大通，公司或者小小生意拉人的话，用途睿欧吧！？

为什么很多人说特斯拉Model 3内饰简陋，反而觉得广汽Aion S那种座舱豪华？

特斯拉Model 3的内饰确实简陋，因为整个车内基本上没有什么东西，只有一块尺寸很大的液晶屏幕和一个方向盘，连仪表盘都省掉了，这个设计有违大部分人的驾驶习惯，而且如果体验过model 3的实车，那就会知道内饰的用料和做工也是比较差的，不符合30万级别车型应该有的水平，容易形成心理落差，所以更加觉得简陋。

国产纯电动汽车就不一样了，国产车本身在设计方面就有很大进步了，内饰的设计水平更是超过了不少外国汽车品牌，比如吉利和广汽的纯电动汽车在内饰设计方面的水平都是很不错的，Aion S的内饰有些模仿奔驰，而奔驰的内饰一直都被说是豪华的代表，所以同理。

至于内饰风格到底是简约好还是豪华好，不同的人可能有不同的答案，个人还是觉得豪华一些更好，太过于简约就成了简陋了，希望特斯拉model 3的内饰做工也可以提升一下。

咋一看起来是这样，这也是设计理念的不同所带来的很直观的视觉冲击。但，特斯拉的内饰用料还是很厚道的，基本都是软材料包裹，部分地方还带有翻毛皮，且音响的品质也很高，确实还是可以的。但你要和同价位的bba比呢差距还是有，希望特斯拉继续努力吧。

事实是这样的，特斯拉简约时尚。

不过容易自燃自爆。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！

到此，以上就是小编对于汽车评测坐满人的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测坐满人的4点解答对大家有用。