汇入环路驾驶技巧,汇入环路驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汇入环路驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汇入环路驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。匝道管制是什么意思？中性点接地一定...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汇入环路驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汇入环路驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 匝道管制是什么意思？
2. 中性点接地一定要在变压器端进行吗，在我家把零线接地行不行？

匝道管制是什么意思？

根据交通特性，当高速路上的车流保持最佳密度时，车流稳定、行车速度均匀、通行能力大。车流密度过大，交通拥挤***增多。因此，对环路应实行入口匝道控制。入口匝道控制，一般被认为是快速道路的主要控制措施。其作用是保持环路交通流量均匀，减少交汇点的冲突和事故。

采用入口匝道控制，使某些车辆不能按既定的时间，在选定的入口进入环路。因此，匝道上应有适当的储备空间为等待信号的车辆停留，或有平行于环路的I临街道路(辅路)，可供车辆选择其他入口，或在路网上另有通路。否则，车辆会阻塞在匝道上，造成交通紊乱。

入口匝道控制的基本目标是控制高速干道的交通需求。入口匝道控制的结果是通过把高速干道上的延误因素转移到入口匝道，从而在高速干道上维持一个既不间断也不拥挤的交通流，也就是把超量的车辆转移到其他可替换的道路上，或者转移到需求较低的其他时间，或者***用其他运输方式。

匝道管制是禁止通行的意思。快速路交通控制系统中应用最广、效果最好的一种控制形式。

匝道管制的概念：将车辆匝道控制对主线的交通流量，使得匝道下游的主线流量不超过其通行能力或服务流量，称为“流量控制“；

2.还有就是帮助驶入车辆安全地汇入主线，并尽可能地减少驶入车流对主线车流运行的影响，称为“汇入控制“。

中性点接地一定要在变压器端进行吗，在我家把零线接地行不行？

中性点接地是必须在变压器处进行的，因为这是这种供电方式必须遵守的规则，也是为了保护低压用户安全用电的一个有效手段，既然叫中性线也就是N线或叫零线最主要的功能是平衡三相负荷电流而保护变压器的稳定工作。至于你想在自家把零线接地是非常危险的，危险就是一旦中性点接地断开，或者你所在社区配电箱处零线断开，那么你家零线就起到一定平衡电流作用了，如果一个楼的进线零线断开，你的零线承受住几十家的电流了吗？

不可以，因为家里供电方式已经是相零地分开的供电系统了，在三相五线供电系统中不允许中性点重复接地。如果你非要把家里零线接地，如果你的断路器是漏电断路器的话，呵呵！那你试试看😄

变压器中性点接地问题，是一个常识性问题。

在我国低压配电线路中，普遍***用的是高压线电压10KV低压线电压0.4KV的供电网络，低压市电供电范围一般是变压器直线距离是300米，变压器常***用的有Y/Yn0和D/Yn11两种联接组别，第一个字母Y和D代表高压线圈是星形和三角形接法，/符号后面字母Y代表低压线圈是星形接法，n表示中性点，0和11代表高压与低压的相位角关系，用时钟的指针表示。简单介绍了变压器知识，那么我们在简单介绍一下低压配电系统常识。

在低压配电系统中，变压器的中性点直接接地我们叫做工作接地，它的作用是，稳定平衡系统电压避免发生中心线的电位漂移；***用的是三相四线或者三相五线供电方式，既TN-S和TN-C-S及TN-C系统，它们都是低压配电TN系统的分支；有一个共同点就是变压器中性点需要做工作接地——中性点直接接地。

至于题主提的问题，能不能在自家零线接地问题，其实题主已经回答了这个问题，为什么？因为所谓的零线就是经过变压器中性点直接接地以后与大地之间的电位是零的电位差电线线路，而不与大地连接的中性点的导线应该叫做中心线，它是与大地之间有电位差，也就是说是有电的；你在家里自己做的接地极能不能做到供电部门专业施工水平也就是接地电阻做到4欧姆一下，如果可以的话，那么还有一个问题就是这个时候所有的中性线的电流都是要从这个接地点汇入大地的，需要很粗的导线；这样做理论上可以，实际上是得不偿失的；也会增加零线断线的危险性，从以上叙述中应该可以说是不可以的。

如果说我理解错题主意思，题主问的能不能在家里进行零线重复接地，我的回答是肯定的——可以！为什么？这就是TN配电系统中的重复保护接地，它可以降低零线断线的危险性，又可以降低零线与大地之间的电阻；同时在引出一根导线做接地保护用专用线——PE线；你的家庭用电系统就是安全可靠的TN-C-S系统了。

为了供电安全，最好是按照供电部门的统一，安全的配电方案进行安装，不能够私拉乱拉电线和不正确的施工接线方法，以免造成安全隐患，给人身及财产带来伤害和损失。

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就网友提出的变压器中性点接地，个人谈一下个人看法。

一、接地概念

大地是一个无穷大的散流体，所谓无穷大是相对电压、电流而言。无论多高的电压，多大的电流，都不能改变大地始终保持零电位的特性。经过计算，距接地点20米的地方，大地基本呈现零电位。相对而言，大地导电性能很好，散流速度快。

（1）利用大地始终保持零电位这一特点，人为地将电气设备中带电或不带电的部分与大地连接，称为电气接地。

（2）将电气设备带电部位接地，利用大地构成其工作回路，称为工作接地。

（3）将电气设备不带电部位与邻近不带电的设施与大地连接，保护人身或设备安全，称为保护接地（或称为安全接地）。

（4）在低压供电系统中，将电气设备不带电部位与零线连接，称为保护接零。（保护接零是保护接地的一种形式）

工作接地是电气设备正常工作所必需的，（变压器中性点接地）、（两线一地制中一相接地）、（漏电保护零线接地）都是构成工作回路。

保护接地是人和设备安全工作的有力保障，设备绝缘老化或遭受破坏，而引起（高压窜入低压）或设备外壳金属部位带电，由于电磁感应作用，可能使带电设备附近不带电的导体或金属构架带电，易燃易爆场所积累的带电荷纤维、尘埃可能产生电火花，以及雷击电流可能对其引燃引爆等等，所以必须很好的实施保护接地。

接地保护和接零保护的作用是相同的，相比而言、保护接零比保护接地好些的是：整个保护工作回路不包括工作接地电阻和保护接地电阻，只有回路导线电阻，阻抗很小，对同样故障，实施保护接零，故障电流相对增大，保护装置动作灵敏，响应速度快，对保障人身安全和设备安会效果比较好。但是，接零保护也有它不利的方面，这就是零线断线机会较多，并且在三相负荷不平衡系统中，设备外壳带电。

（5）为了使保护接零发挥其应有保护作用，不致于因在零线上某一处断线，而失去接零的保护作用，:在接零保护系统中，要进行必要的几处接地，称为重复接地。

（6）雷电保护接地，为雷电保护装置向大地泄放电流而架设的接地。

到此，以上就是小编对于汇入环路驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于汇入环路驾驶技巧的2点解答对大家有用。