星际几何汽车评测,星际几何汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于星际几何汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍星际几何汽车评测的解答，让我们一起看看吧。新宝骏的“星际几何”魅力体现在哪里...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于星际几何汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍星际几何汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 新宝骏的“星际几何”魅力体现在哪里？
2. 新宝骏的“星际几何”魅力体现在哪里？
3. 目前对新宝骏RC-6、RM-5星际几何美学设计有哪些看法呢？
4. 宝骏又出新车了，这款CN202M大家觉得如何？
5. rm-5换标又换脸，8万元起步值得购买吗？

新宝骏的“星际几何”魅力体现在哪里？

感谢问题邀请。汽车爱好者一枚，简单聊聊我对新宝骏“星际几何”的看法，言论自由，希望对楼主有所帮助！

今日，新宝骏旗下新车（代号CN202M）的设计草图在网上曝光，从图可以看出，新车具备了轿车流畅的车身线条以及SUV的运动风格，完整体现了RM-C的设计特。通过点、线、面等设计要素地有序融合，同时，全车大量运用多边形几何元素，使得各部分设计互相呼应，体现了新宝骏“星际几何”设计理念的独特魅力，在这里听我一一分析：

-新宝骏CN202M 前脸 前脸采用了日行灯与前格栅的一体化设计，视觉冲击感很强，一眼看上去就很喜欢，同时分体式大灯的设计延续了新宝骏家族式设计风格，新车辨识度很强，营造出前卫的视觉风格，看上去极为舒适

-新宝骏CN202M 尾部 尾灯***用贯穿式设计，从视觉上拉宽了尾部，使得尾部与前脸呼应，***用了分层式的设计。同时，全车大量运用多边形几何元素，使得各部分设计互相呼应，体现新宝骏“星际几何”设计理念。

-车身腰线 整车设计的各部分均利用了几何元素，使得整体造型元素统一，特征鲜明。车身腰线别具一格地***用了多边形几何型面设计，和前灯、尾灯的轮廓设计相呼应，营造强烈的科技感知；嵌于腰线中间的门把手与多边形几何轮廓有机融合，整体观感有序协调。

新宝骏的“星际几何”魅力体现在哪里？

新宝骏RM-C概念车***用了非常科幻新颖的造型设计，与新宝骏RS-5的星际几何设计语言一脉相承，新车***用了交互矩阵式星辉格栅的造型，简洁紧致的车身型面设计，最亮眼的莫过于贯穿式LED日行灯组。侧面显得非常修长。黑色A柱配合悬浮式车顶设计，使整车充满跨界风。该车将会开启宝骏全新的设计风格，成为未来产品设计的风向标。

多维景深智能轮圈有着不错的运动感，并且后期应该会集成一些智能系统。内饰方面目前还在设计稿阶段，据悉该车将会搭载全自动智能驾驶系统，并可完成L4级别的无人驾驶，但目前该概念车更多的还是指明了品牌未来的设计理念。

目前对新宝骏RC-6、RM-5星际几何美学设计有哪些看法呢？

买车也就是买日后我们生活的伙伴了，所以一定要精挑细选才可以的，就好比现在正好有想法买车，看到网上对新宝骏RC-6、RM-5的报道很多，就关注了一下，真的很惊喜的，毕竟都是针对年轻人需求的设计风格，尤其是超大两屏联动系统的智能驾驶年轻人都喜欢的，星际几何美学与智能科技也很看好，未来几年也不会被淘汰的，总之各方面还是挺看好的。

宝骏又出新车了，这款CN202M大家觉得如何？

感谢问题邀请。汽车爱好者一枚，简单聊聊我对新宝骏“星际几何”的看法，言论自由，希望对楼主有所帮助！

今日，新宝骏旗下新车（代号CN202M）的设计草图在网上曝光，从图可以看出，新车具备了轿车流畅的车身线条以及SUV的运动风格，完整体现了RM-C的设计特。通过点、线、面等设计要素地有序融合，同时，全车大量运用多边形几何元素，使得各部分设计互相呼应，体现了新宝骏“星际几何”设计理念的独特魅力，在这里听我一一分析：

-新宝骏CN202M 前脸 前脸***用了日行灯与前格栅的一体化设计，视觉冲击感很强，一眼看上去就很喜欢，同时分体式大灯的设计延续了新宝骏家族式设计风格，新车辨识度很强，营造出前卫的视觉风格，看上去极为舒适

-新宝骏CN202M 尾部 尾灯***用贯穿式设计，从视觉上拉宽了尾部，使得尾部与前脸呼应，***用了分层式的设计。同时，全车大量运用多边形几何元素，使得各部分设计互相呼应，体现新宝骏“星际几何”设计理念。

-车身腰线 整车设计的各部分均利用了几何元素，使得整体造型元素统一，特征鲜明。车身腰线别具一格地***用了多边形几何型面设计，和前灯、尾灯的轮廓设计相呼应，营造强烈的科技感知；嵌于腰线中间的门把手与多边形几何轮廓有机融合，整体观感有序协调。

rm-5换标又换脸，8万元起步值得购买吗？

挑出一台同价位竞品对比，Rm-5值不值得购买总能找到答案。

1：发动机对比

宝骏RM-5搭载的发动机为捡通用的LJ0多点电喷1.5T，技术很显然比同级国产直喷发动机落后一代，而且这台发动机连五菱宏光Plus面包车也在使用，可见级别之低。最大功率108kw、峰值扭矩245N·m的参数还算不差，但是最大扭矩转速仅仅为2200-3400转过于窄了，最强动力刚刚出现就会消失的体验会很糟糕。

竞品以比亚迪宋Max燃油版为例，该车发动机为比亚迪自主研发的476ZQB缸内直喷1.5T，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m比LJ0稍微好一些，但直喷技术的燃烧效率更高必然会更节油；其次最大扭矩转速在1600~4000转之间，这点决定了该车在1600~2200转和3400~4000转之间的输出马力要比Rm5更大，在对性能要求不高时同样的输出马力则能让转速更低以实现节油。

2：变速箱对比

宝骏Rm5手动版指导价8.68-8.88万，变速箱匹配6挡手动属于主流水平；自动版指导价9.88-12.08万，变速箱使用低端的CVT无级变速比较差。CVT这种变速箱的换挡结构为带轮与钢带，依靠金属之间的摩擦力实现动力传递；而物理接触摩擦必然会有磨损，所以CVT变速箱的耐用性普遍很差；其次为了延缓磨损导致CVT对润滑要求很高，在低温时变速箱油润滑能力不理想时需要提前启动发动机原地热车，加热变速箱油后才能正常使用；原地热车除了费油和增加积碳以外没有其他意义，而且会降低用车便利性。缺点非常突出的CVT变速箱只有入门级国产车才会使用，10万级的国产车已经淘汰了这种变速箱。

宋max手动版指导价7.99-9.19万，变速箱也是六档手动；自动版指导价8.99-12.99万比Rm5更低，变速箱类型为比亚迪研发的6挡湿式双离合。双离合变速箱只要离合器是湿式结构则稳定性与耐用性均不用担心，因变速箱油实现了充分的流动润滑与散热，离合器的使用寿命比是手动挡离合器的数倍。而且这种变速箱并不受温度的限制，冬季用车体验总会比CVT好的多。

看车主要看发动机变速箱与底盘悬架，宝骏Rm5的两大总成足够低端但价格并不低，这台车的合理定位应该是比宝骏360略高一些，价格在6~10万之间才算合理；10万左右已经是宋Max以及嘉际1.8T两车的发力区间，宝骏的技术储备不适合打造指导价过10万的量产车。

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首先呢，你买车值得不值得都是对个人而言的，你觉得值别人不一定觉得值，那么，针对你说的rm5，你所纠结的点在外观和标志，从这两点来说是没问题的，外观和标志并不影响它的内在结构，你信任宝骏就可以下手，宝骏车保有量还是可以的，后期维修保养还是没什么担心的。

宝骏一直是低价实用汽车的代名词，对于那些钱包不是很鼓的消费者来说，宝骏是一个不错的选择，比如宝骏510/360/730等[_a***_]，设计上虽说不是太炫，不过还是挺耐看的，就是车标看着有点廉价，这种形象也深入人心。

为了摆脱人们心中的固有形象，宝骏也开始玩高端玩概念了，新出的宝骏RM-5整个一脱胎换骨，一点家族设计的痕迹都没有留下，首先把用了多年的logo更换成了“钻石标”，确实要比老车标帅气时尚多了，如果当时用的是新车标可能高大的形象就已经树立起来了。

此外宝骏RM-5是基于全新的R平台打造而来，定位是一台MPV车型，售价为8.68-12.08万元，轴距达到了2750mm，在同级里还算可以，有5座、6座（2+2+2）、7座（2+3+2）三种座椅布局形式，可根据自己的需求进行选择，不过第三排空间的表现只能算一般。

颜值是这次宝骏RM-5带给大家的惊喜，官方“星际几何”的设计理念，点阵式的中网，贯穿车头的镀铬格栅搭配细长的LED大灯展现出了立体的视觉效果，同时车身侧面撞色的设计也很符合当下的流行趋势，很有运动范，贯穿式的尾灯也很吸睛。

配置上，这款车标配了倒车雷达+影像、定速巡航、7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、GPS导航、智能网联、车身稳定控制、胎压监测等配置，除了低配车型外还都配备了全车一键升降、车窗防夹手、主动刹车等配备。

到此，以上就是小编对于星际几何汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于星际几何汽车评测的5点解答对大家有用。