驾驶帆船出港技巧,驾驶帆船出港技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶帆船出港技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍驾驶帆船出港技巧的解答，让我们一起看看吧。轮船发出六声短笛,这是表示什么呢？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶帆船出港技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍驾驶帆船出港技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 轮船发出六声短笛,这是表示什么呢？
2. 如何解释日本“幽灵船”事件？
3. 航母进出港口时，为何水兵要站在甲板两侧表示感激和敬意？

轮船发出六声短笛,这是表示什么呢？

6声短笛是轮船发出的一种重要的声音信号，它代表着轮船正在进行倒车或者减速的操作，同时也是一种警示信号，提醒周围的船只和海岸设施注意避让。对于轮船的船员和海上人员来说，了解这些声音信号规则是非常重要的，可以保障海上安全和顺畅通行。

轮船发出六声短笛,这是表示“遇险”求救的信号。

其他的信号表示：

一声短，请从东船左舷会船；

二声短，请从东船右舷会船；

三声短，本船正式倒车或有倒退的倾向；

四声短，不同意对方要求，

轮船发出六声短笛，这是表示轮船遭险呼救。

通常来说，船与船之间相遇时要鸣笛，船舶进港时、出港时也要鸣笛，雾航时更需要鸣笛......鸣笛主要是为了船舶之间、船港之间的交流，也带有警示作用。

其实，鸣笛是机动船为了表示本船的意图、行动或者需要其他船舶、排筏注意时，使用号笛发出的特殊的声号。

船舶鸣笛的含义：

1、一短声表明本船正在向右转向。

2、两短声表明本船正在向左转向。

3、三短声表明本船正在倒车或者有后退意向。

4、四短声表明本船不同意你的要求。

5、五短声表明怀疑对方是否已经***取充分避让行动，并警告对方注意。

轮船发出六声短笛代表“遇险”求救的信号。“短声”是指历时约1秒钟的笛声；“长声”是指历时4到6秒钟的笛声；一组声号内各笛声的间隔时间约为1秒钟；组与组声号的间隔时间约为6秒钟。

如何解释日本“幽灵船”***？

其实并没有什么幽灵不幽灵的，看着只是一场普通的海难而已，船上有船员12名，但是到最后穿上尸体只有九名?其实航海日记上已经写明了，最初的三位因病牺牲者都执行了海葬，所以船上找不到尸体。

再看上图的船，1926年日本的海捕船大多应该都是木质的船体，没有发动机，动力全靠风帆张开的风力，出现损坏的应该是控制方向的曲柄损坏了，以至于只能在海里随风漂流。试想，这样的木质船它用什么发出求救信号?如果有电子求救信号又怎么能被发达的美国的信号所接受，这就是问题所在，日本船员肯定发过求救信号，但可能美国方面没有接受到。也可以理解为设备不兼容。

我觉得食人情况是存在的，当一个人饥饿到极点的时候会选择食人，是动物的本性，再加上海上极度缺水，易产生幻觉。

看了下1926年的日本幽灵船，3月9日这篇日志最为蹊跷

联系到外国理查德船长这样说

可以大胆的推测，从3月9号调到像鲨鱼那样大的东西后，噩梦才开始了。因为他们可能吃的并不是鲨鱼而是一种大型珊瑚型鱼类，中了雪卡神经毒素

只有记录日志的松本原之助，和船长还没有吃得内脏。其余船员都中了毒，开始变得疯狂又产生了幻觉。船长他们只是轻微中毒也没意识到中毒以为是饥饿所致疯狂。所以当时发出求救后不久，船员就全体中毒了。不过下面的可能性更大，因为26年太久远了，信息闭塞。下面的版本更可信。

有点忙没有修图，见谅，谢谢邀请。

幽灵船现场调查（资料）：

1.船员室内发现头盖骨碎裂的骨骸与干尸。

2.船员室内部房间里发现明显的血迹。

3.船尾厨房里满布海鸟的白色羽毛。

4.火炉上的石油罐中发现人类的手臂。

5.船内没有发现食物与饮用水，引擎机件全部损毁。

此外，在良荣丸船长室中发现三本笔记本，里面记载着令人难以置信的惨状。

依据笔记本记载，良荣丸的资料如下。

船员为什么面对救援船时，不呼救没有反映呢？因为他们以经死亡了，是船長摆放在那的。在船失去动力后，随着食物的即将耗尽，船長为了保证自己能够活下来，趁着船员们熟睡时，用铁锤杀死了全体船员，伪造了航海日志和船员们死亡经过及死亡现场，船長通过食飞鸟和同伴的尸体维持了数曰，即使这样他还是没有得到救援，没能活下来。

航母进出港口时，为何水兵要站在甲板两侧表示感激和敬意？

不仅仅是航母出港，很多其他军舰出港也都有站坡礼。

而且军舰进出港的时候不一定要水兵站在甲板两侧。水兵站在甲板两侧也不一定非要军舰进出港时。

水兵站在甲板两侧是一个海军礼仪。

海军作为一个最古老而且是最高贵的兵种，海军的礼仪很多。水兵站在甲板两侧用海军术语讲叫做“站坡致意” 是表示无敌意的意思——我的所有战斗人员都离开战斗岗位、站在你看得见的地方。我们没有动武意义，久而久之就形成了海军的一个特有礼仪。

讲两个爱国的军事爱好者爱听的故事。——不站坡和赶紧站坡的故事

大清光绪十二年，北洋水师的定远号铁甲舰在日本长崎加油补给。由于水兵和当地人争夺一个***打架斗殴大清水兵被抓至警察局。舰上水兵立刻褪啦炮衣要炮轰长崎。后经过多方斡旋铁甲舰撤走，但撤走的时候不仅没有站坡致意，而且还一直炮指长崎港。这是出港不站坡的。大清威武。

第二个故事是 在长崎嫖妓***后的100年，我国舰队出访东南亚三国，期间印度的戈达瓦里号护卫舰尾随跟踪勘查。当得知舰队中指挥官为中将军衔的时候戈达瓦里站坡致意。这是不在港口进出的站坡致意——赶紧站坡。

崤山小虎第130条问答。

航母进出港口时，水兵站在甲板两侧是一种礼节:站坡仪式。

那为什么会有“站坡仪式”呢？

有两种版本的说法。

一、在帆船时代，遇到重大人物造访时，全体水手必攀于桅杆之上，听随号令对来访者高声欢呼，以示敬意。后来，桅杆消失，便改为站立甲板上欢呼。最后固化成站立甲板两侧，以示敬意。

二、还是风帆时代，两船相遇，为防不测，所有船员站立甲板上，以示放下武器，开示友好。这样便能顺利会船。后来流传开来，便成了站立甲板，以示没有敌意。最后便成了站立甲板两侧，表示友好善良。

不管哪种版本，水兵站立甲板两侧都表示的是敬意、友好、善良。今天这种含义可能更丰富，有感激、致谢、友好、和平、交流、美观、礼节等等内涵。

当然了，不止航母进出港口，所有的军舰进出港口时都会举行“站坡仪式”。

而且也不仅仅是进出港口，在阅兵、友好军舰海上航行时、友军相互致意时都会用到这种传统的“站坡仪式”。

题外话:欢迎关注小虎，了解更多有趣的军事知识。

航母进出港时水兵们站在航母甲板两边表示站坡仪式，同时向周边人群自己没有敌意的意思，所以说，没有带任何武器，站在中间，表示致敬！ 欢呼，招手，让所有人能看得到并没有动武的意思。

作为海军礼仪的一种，在军舰进出港的时候，水兵站在甲板的两侧，看似像是站岗一样，其实这是一种传统的海军仪式，叫做站坡示意。当然这种礼仪不只只是局限于海军中，只要是主要的欢迎仪式，军舰下水，海上阅兵等等重大的活动都会出现。作为一种最讲究仪式的兵种，海军代表着一个国家在大洋之上的荣耀和地位。

水兵站在甲板两侧仅仅是表示感激和敬意？传统的国际礼仪，古老的海军仪式，从古至今所有国家的海军都有不同的礼仪传统，甚至在中世纪的海盗都有，可以说这种礼仪展现了一个军队的勇气和严明的纪律性。

一般来说这种礼仪除了是表明感激和敬意外，还是用来表示自己没有敌意，军舰上所有的人都在甲板上，没有任何战斗准备。

最初这种礼仪起源于海盗的习俗，所有人都在甲板上，来展现自己的实力，用来威慑敌方，同时可以宣扬自己的海盗精神。

从海军进入正轨化以来，这种宣扬霸权的方式逐渐变为一种礼仪传统，用温和优雅的方式来表示军队的礼貌，除此之外还有鸣炮，军旗等等形势。

就像大家熟知的《加勒比海盗》中，杰克船长还重要关头一个人站在黑珍珠号上，代表了一个团体的信念。

到此，以上就是小编对于驾驶帆船出港技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶帆船出港技巧的3点解答对大家有用。