长安汽车指数评测,长安汽车指数评测结果

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安汽车指数评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长安汽车指数评测的解答，让我们一起看看吧。你认为长安汽车怎么样？长安汽车品质...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安汽车指数评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长安汽车指数评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 你认为长安汽车怎么样？
2. 长安汽车品质怎么样？
3. 中国汽车健康指数2019年第二批车型测评结果公布了？
4. 证券板块继续下跌，买的人全部套牢，见底了没？

你认为长安汽车怎么样？

我的第一辆车就是10款的1.5的长安悦翔，裸车5.49万！开了6年，好像7-8万公里，有朋友开长安cx35！试着回答下你的问题！仅是个人意见！

首先要承认长安的车型还挺漂亮，前两年的油耗也不高！开了6年卖1.9万！空间大，家用挺合适！期间出现的毛病不多，车窗升降马达坏了一次！手动档位连杆脱落两次，怠速马达不稳自动升高（保质期内更换一条发动机大线解决，第二年过保后又出现，反复修了不下10次，一直未根治，直至卖车，未找到原因，卖车也是这个原因）油耗最后在8.4左右！

朋友的cx35开着一只很好，油耗也不高！

总的来说作为国产品牌还算过得去！小毛病也能接受（除了怠速问题）！

现在的长安技术更新换代，质量比之前也好了！如果资金有限，从性价比来看还是值得推荐！

长安汽车是自己毕业后一直呆着的单位，有一定的感情，自己也买了辆长安奔奔代步车，目前已经开了近5000公里，没啥毛病哈！感觉还不错！

对于长安的研发过程我觉得自己挺有发言权的，每个板块的工程师都是很认真的，经常加班加点赶项目，争取准时过节点。因此对于长安车的质量我是很信任的，如果你也想买辆代步车，我觉得长安是一个很好的选择！

汽车大数据专门为这个问题***访了一位曾就职长安研究院七年多，算有话语权的工程师朋友。

题主的问题是这个公司怎么样还是产品怎么样？1、就公司而言，平台不错，如果做产品工程师，我相信国内没有哪家整车厂能让你学到更多东西。长安给新人很多的试错机会，三到五年的成长非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且长安的产品工程师要从招标管到售后。有次给同学开玩笑，说跳槽翻职位，相关专业哪个职位工资高我们干哪个。这两年跳吉利的特别多。吉利的情况其实跟我们差不多。2、再说说产品，自主汽车，这位朋友完整带过悦翔，睿骋，逸动，75，55，的项目，悦翔是老底子，睿骋是长安第一款V4平台的车，75借用的睿骋平台，逸动是V3的平台。从这里面可以看出来睿骋的质量数据偏高是我们意料之中的，而且确实销量也不好。从他们的设计选材来看，长城吉利都用双离合，就长安一直4AT，6AT。难道他们没双离合？这一块就能节省1W多成本，近十分之一。很多地方是希望能够做好的，但十几年的积累还不足以让我们将汽车的整个系统工程做到合资的水平3、研发体系，目前他们都是去参考福特的研发体系在做积累，我敢这里夸海口，目前合资的工程师整体水平没有自主的能力高，但是别个有文件，有规范。

其它不多说，欢迎技术交流，喜欢加关注，带你从数据层面了解汽车选汽车玩汽车。

长安汽车，前期研发的大投入，长远战略的布局，自动驾驶技术的实现，在国产汽车企中是少有的。作为自主品牌汽车，也算亲民。我本也用过长安纯电动汽车，感觉蛮不错的。希望长安汽车不负国人期望。💪

组装水平和可靠性还行，有技术沉淀，在自主品牌里面能排到前列～但……设计师要么是长城吉利等其它品牌的间谍 ，再要么设计师就是长安老总的舅爷～整个外型和内饰基本停留在十年前，总之很巧妙的躲开了颜值和美观这个国人最为看中的关键点，销量一降再降 直至20名之后 ～在众泰这种“车”都能卖出去的时代，可见多少人重面子不重里子，长安下滑是必然……

长安汽车品质怎么样？

还可以。

在《2021中国汽车产品魅力指数研究报告》中，长安汽车以100辆车202次故障排名第七。同时是唯一进入前十的自主品牌。长安汽车的销量一再攀升，自然是因为得到了消费者的认可，但长安汽车的产品质量却在逐年下降。

质量还可以。

首先长安汽车作为国产自主品牌，企业自身还是比较看重质量的。只要不人为损坏，长安汽车开个一两年一般不会出现什么质量问题，不需要进厂修理。不过长安汽车本身的降噪能力不强，汽车的车速只要过高，就会发出噪音。

其次，长安汽车的动力系统比较弱，汽车起步较慢。在上坡的时候这种现象尤为明显，但是随着长安汽车更新换代，动力系统也会进行升级，这种动力不足的现象可能会减少。

最后一点，长安汽车的内部材料质量比较好，车的内部容量相对来讲也比较大。长安汽车延续了国产汽车的普遍实用特点，那就是耐造，经得起折腾，而且车身的多媒体功能也比较齐全。

中国汽车健康指数2019年第二批车型测评结果公布了？

2019年12月19日，中国汽车健康指数管理中心在中国汽车健康指数***、官微发布了中国汽车健康指数2019年第二批车型测评结果暨推荐车型。这是中国汽车健康指数第一次采用线上的形式对社会各界公开发布测评结果。本次线上发布2019年第二批共计10款车型VOC/VOI及EMR测评结果，发布车型涵盖自主品牌（4款）、合资品牌（5款）及进口车(1款)，囊括燃油车（8款）和纯电动车（2款）。根据其对这些车型的车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM、车内致敏物质VAR共5个评价板块的[_a***_]评价体系结果显示科鲁泽2019款320T手动欣快版国VI（VOC&VOI板块得分94.5，评级为5星；EMR板块得分94.75，评级为5星）特斯拉 Model 3 2019款长续航全轮驱动版（VOC&VOI板块得分92.5，评级为5星；EMR板块得分99.19，评级为5星）长安CS75 plus2020款自动豪华型（VOC&VOI板块得分96，评级为5星；EMR板块得分89.49，评级为5星）VOC/VOI板块推荐车型：长安CS75 plus2020款自动豪华型 EMR板块推荐车型：特斯拉 Model 3 2019款长续航全轮驱动版 从中国汽车健康指数VOC/VOI板块的测评结果来看：本次测评的十款车型中，有五款车型达到五星标准，它们分别是重庆长安汽车股份有限公司的CS75plus、上汽通用汽车有限公司的科鲁泽、特斯拉汽车（北京）有限公司的Model 3、北京奔驰汽车有限公司的GLC260、长安福特汽车有限公司的福克斯。其中重庆长安汽车股份有限公司的CS75plus以96分夺魁。从中国汽车健康指数EMR板块的测评结果来看：本次测评的十款车型中，有七款车型达到五星标准，它们分别是重庆长安汽车股份有限公司的CS75plus、上汽通用汽车有限公司的科鲁泽、特斯拉汽车（北京）有限公司的Model 3、北京奔驰汽车有限公司的GLC260、长安福特汽车有限公司的福克斯、中国第一汽车集团有限公司的T77、广州小鹏汽车科技有限公司的G3。其***斯拉汽车（北京）有限公司的Model 3以99.19分夺魁。

证券板块继续下跌，买的人全部套牢，见底了没？

对于证券板块，每个人都应该有独立思考一下。对于证券板块我是这样理解的，看看自己的佣金。在09年的时候你的佣金是多少？现在的佣金又是多少？佣金一年比一年低。我记得2014年的时候，我的佣金是4.5/万，到了2016年。我的佣金到了万二，2019年我的佣金到了万1.5,现在更是调到了1.2/万。各大券商不是配股就是发债，简单一句话就是缺钱或者说储备资金。为什么会这样呢？动脑子好好想想一想。

券商股作为金三胖的主力军之一，春节前后的走势却极弱。

不过券商股作为指数权重的指标重要标的板块来说。似乎每年也都人喊多，但走出大行情的时段都不多。

更多时候，券商板块都是用来托盘或压盘的工具。所以，很多股评大v，经常把券商板块当做牛市旗手来鼓吹，本人从不认同。

对券商板块的下跌是否触底，这个无法肯定。因为底部的判断不是某个点位，而是一个相对的区域。

从目前券商板块指数运行来看，确已到了底部区域。只是何时能扭转趋势，放量走强，还需耐心等待！

当下指数护盘工具，市场给出的选择是石油和传统基建。金融股的上涨总是昙花一现，没有持续性。

且当下市场成交量严重不足，跷跷板效应明显。市场集中在题材板块上操作，在成交量无法有效快速放大情况下，也无法支撑金融股的持续走强！

个人观点，仅供参考！

证券板块自从2015年牛市结束以来，就没过过几天好日子，一路下跌，让众多看好证券板块的普通散户交易者大跌眼镜。

早在注册制推行时，我就说过，证券板块要消停一段时间了。我不是说我这么说有多厉害，其原因就在于，管理层要融资支持经济发展，不希望股指涨得太快太猛。2020年7月那波证券板块发起的行情，好景不长便偃旗息鼓，再一次证明管理层不希望券商有表现。证券表现太好，不利于新股发行。一句话，证券板块已成为管理层调控指数的工具，指数涨得太快，用证券板块压一压。指数走得疲软，用证券板块来调剂，拉升一下指数。

证券板块成了调剂指数的工具，对看好证券板块的股民不是好事。期望靠重仓证券板块发财的，只怕要望穿秋水了。

我特意查看证券板块49只股票，看了一遍月线主力资金动向，发现仅有3只股票的主力资金动向呈流入状态，其他无一例外地主力资金在流出。月线主力资金都在流出，意味着主力都不看好这个板块，那么短期内不可能有可观的行情。

月线主力资金都在流出，显然证券板块的底部暂时还不会出现，继续下跌是大概率***，不管这一板块套牢的人有多少。

2022年2月27日回答：本人几次买卖证券基金，对证券板块熟悉：

1、回顾8年历史趋势，证券有2次大涨50-60%涨幅，1个月内完成，也有几次10-20%左右涨幅的，其他时间85-90%基本是下跌或者震荡，所以，证券比较难赚钱的；

2、目前，套牢盘比例99.5%，盈利不到0.5%，散户为主，每个持仓个股大约60万股东，套牢散户多，就很难直接反转上去，主力肯定要震荡几次，才能轻装拉升的；

3、目前，继续下跌中，到1年半的最低位了，持仓个股也在低位震荡区间了，后续还能继续下跌还是止跌，暂时不知道，只能确定是比较便宜了；

总结：证券板块，位置相对低，盈利有点难度，如果参与，需要保持耐心。

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到此，以上就是小编对于长安汽车指数评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安汽车指数评测的4点解答对大家有用。