汽车评测搓板路,搓板路对车的影响

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测搓板路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测搓板路的解答，让我们一起看看吧。长安逸动的悬挂系统能承受多大的冲击力?...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测搓板路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测搓板路的解答，让我们一起看看吧。

1. 长安逸动的悬挂系统能承受多大的冲击力? 过有的搓板路，沟路，下水道井盖，咣当一下的觉得对悬挂冲击特？
2. 搓板的表靠谱吗？
3. 究竟该不该买途乐，途乐这个品牌如何？

长安逸动的悬挂系统能承受多大的冲击力? 过有的搓板路，沟路，下水道井盖，咣当一下的觉得对悬挂冲击特？

根据车载标准IEC 60068-2-27，悬架上（车身内）的路面冲击实验要求为25g（重力加速度），每次10ms左右，XYZ每个轴做400次测试。

看不懂吧？看不懂就对了。你开车时能通过***的震感还是哐当一声的大小能判断出这冲击力有多大么，既然知道这样子对车不好，开车过颠簸路段就减速慢行，就算把车给颠烂了你还能回放历史检测那力道有多大不成。

搓板的表靠谱吗？

搓板的表比较靠谱，搓板并不是一个人在战斗，我有我们自己的团队一起并肩作战。每一款出货的手表都会经过详细的检测才能交付到我们的顾客手中。一般会经过以下几道检测步骤：

一、手表外观检测。

确保手表外观无明显遐思，表壳无磕碰磨损，盘面干净无毛无灰，后盖螺丝全部拧紧，表带完好无遐思。

二、手表时差检测。

手表上手表测试仪检测三个数据，日差、摆幅，偏震。确保手表的数据项目达到国家标准，并通过检测调试力争达到优秀水平。

三、测试手表正常走时及做好防水。

一般手表都会确保在24小时以内发货。如遇顾客又特殊要求，可以对手表模拟正常佩戴进行深度的走时测试以确保手表的稳定性。如顾客对防水有特别的要求的，可以做免费的防水处理，以确保个别手表可以用作游泳或者潜水时佩戴。

究竟该不该买途乐，途乐这个品牌如何？

途乐是日产的高端SUV，硬朗的车身，坚固的底盘，一向有着沙漠之王的称号，而且Y6系列的底盘披着各种外衣驰骋在COC的赛场。经过几代的进化，新版的途乐已经升级了底盘，让其舒适性大大得到提升，但是越野性能依然没有减弱。原来的途乐几乎在国内市场沉默了一段时间，这和厂家的产品更新换代有关系。我认为新途乐在外观上比较圆润大方，配置丰富了许多，并没有华而不实的功能。价格方面也是挺有吸引力。所以作为一个喜欢越野的爱好者来说我比较支持选择途乐。

其实途乐是一款很经典很完美的越野车，由于一直未国产再加入陆巡在中国市场深入人心，所以造成了这个市场结果。现在陆巡停产了，再新车型上市这个空窗期，途乐凭借过硬的品质应该可以分得一部分市场份额，具体数据就不介绍了，懂越野的朋友相信途乐绝对是一款可靠的产品！！

途乐和英菲尼迪QX80想必后者的名声比较大。买一款全尺寸SUV肯定需要很贵的价格，并且他们几乎都是以进口形式在国内销售的。就那热销的4.0版本途乐来说，这种大排量的SUV国家需要征收143.75%的进口税，那么现在是什么行情呢，一般在52万起步这个价格，估计也基本不存在太大的降价空间了。

不光是价格便宜，本身自身实力优秀才能成为爆款，日产途乐车型，就是一款优点很多，各方面也都比较均衡的SUV。

外观

空间是它的优势，非常符合国人买大车的喜好，长宽高分别为5165*1995*1940mm轴距达到了惊人的3075mm内部设置三排七座，在所有SUV车型中，除了美系的加长林肯领航员、雪佛兰萨博班等寥寥数款之外，途乐就是最大尺寸。

整体外形非常饱满，车头比例合适，车厢方正，前后悬较短，各个角度看上去都很协调，18英寸的铝合金轮毂、中网、踏板、车窗、车灯等部位适度的镀铬金属饰条，让途乐XE这款相对低配的车型，也不会有“放弃治疗”的感觉，说实话，比竞争对手丰田兰德酷路泽4000低配版本看起来精致豪华不少。

内饰

曾有粉丝问，为什么性能略高于陆巡的途乐，售价要比陆巡更低，而且途乐还是一台进口车，但是两款车售价差缺这么大，这个问题非常有意思，今天我们一起来聊一聊。

首先明确下这两台车的售价，途乐目前售价55万起，陆巡售价78万元起。两台性能相同的硬派SUV，差价一再达到了30%左右。而且大家更愿意选择更贵的陆巡，却不认可售价更便宜的进口途乐，这是为什么呢？

途乐和陆巡一样，都脱胎自二战中大放异彩的Willys吉普。1951年，日产版山寨威利斯吉普诞生，这就是第一代途乐。

同一年，丰田也发布了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陆巡。

新款途乐（Y62）是一台全尺寸越野车但由于售价与普拉多相仿（LC200），所以拿普拉多作[_a***_]一直成为老司机的一个笑话。要说途乐这车如何就不得不聊一下他的历史：

这辆日产汽车，采用了willys mb的设计，但为了放下一台卡车用的直六3.6l汽油发动机，不得不把车轴拉长，车身被拉长了291mm，加宽166mm，轴距也加长了168mm，达到2200mm。这样一来就大大改善了因小越野车马力不足和车轴太短而出现的不稳定现象（日本人除了精于仿造外，更懂得改进，这一点十分值得我们学习）。1950年，日产对此车进行了实地测试，效果令人满意。1951年第一批70台4w60交日本警察使用这批4w60被取名为patrol（巡逻之意），同年丰田也开发了bj越野车，车底盘同样仿造mb/willys。所以在技术沉淀上，日产在4X4越野技术上的开发是有目共睹的。保证可靠性和越野能力的基础上，日产又增加了车辆整体的舒适性，日本的梅赛德斯并非浪得虚名。

丰田在大型越野车的造诣也非常雄厚，也就造成了在大型越野车市场上两强争雄的局面。按道理丰田与途乐对标尺寸的车型为红杉，但由于过差的通过和越野能力市场一直比较差。所以大家退而求其次，一直拿陆巡和途乐作对比。那么这两台车的比较到底如何呢？

尺寸方面：途乐完胜，而且陆巡部分车型为8座。按照国内交通法规需要驾驶员使用B本，普通C本无法驾驶车辆。

城市驾驶：不相伯仲，途乐依靠前后双叉臂提升了过弯能力。陆巡较软的悬挂会让乘坐者无比的舒适。

越野能力：顶配陆巡凭借托森中锁的能力，略强于途乐的多片离合差速器；陆巡后整体桥的悬挂也会产生更大的行程。

通过能力：陆巡被国人叫了几十年的沙漠王，但这个桂冠是属于途乐的。在玩沙子的能力上途乐绝对是第一把交椅。走搓板路方面，陆巡柔软的悬挂能过滤绝大多数的颠簸，以及略轻于途乐的车重也会减轻悬挂的压力。

到此，以上就是小编对于汽车评测搓板路的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测搓板路的3点解答对大家有用。