汽车油耗评测系统,汽车油耗评测系统有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车油耗评测系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车油耗评测系统的解答，让我们一起看看吧。我们为什么要以百公里油耗这个不直观...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车油耗评测系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车油耗评测系统的解答，让我们一起看看吧。

1. 我们为什么要以百公里油耗这个不直观的单位评价汽车能耗（每升里程/类似mpg不是更直观）？
2. 为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢？

我们为什么要以百公里油耗这个不直观的单位评价汽车能耗（每升里程/类似mpg不是更直观）？

什么叫直观，应该叫科学合理，打个比方一辆车或者是一个发动机研发出来为什么要连续开几天几夜才算合格是一样道理的，田径为什么不跑二十米结胜负呢，打排球为不一局结胜负呢，测量油耗也要有一个科学的距离和油量的。

为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢？

一般购车时候，都会在侧面车窗（也有在前挡玻璃）上看见一张A4尺寸颜色为***底，黑色字体的标贴纸，上面清晰记录着车辆的厂牌型号，发动机型号，车辆大小总质量等信息，其中，最为引人注目就是较大字号的数字，记录着此车辆的每百公里油耗，这个就是所谓的工信部油耗，当然这个数值只是作为参考。

工信部提供的油耗标注是，按照市区行驶工况30%，郊区行驶状况70%，进行计算的。其测量主要是按照汽车在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

工信部油耗是一个综合数值，对比实际用车油耗肯定是不同的，因为，主要汽车的油耗主要是，车辆的使用环境，驾驶员的习惯，所在城市的交通情况，最容易理解就是，在城市生活的，上班，下班回家都是城市里面，交通拥挤，路况环境不清晰，加上季节需要开启冷气、暖气等因素，此时油耗肯定会来的比工信部提供的要高很多，再者，相反情况下，在郊区，没有红等十字路口，人流状况也少，车辆不经常停车、行驶的动作交替，相对油耗就会比较低。（Bee’）

结论2按下不表，我重点介绍油耗测试的工况问题。

我国工信部现行的油耗测试工况源于欧盟20世纪70年代定型的NEDC工况，包括4个市区循环和一个市郊（高速）循环，全程不开空调。（如下图）驾驶方式以匀速、怠速、缓加速准稳态行驶为主，过于乌托邦，严重脱离国内复杂的实际用车环境。

美国EPA现行的油耗测试也是市区和高速两大主要工况，但还有低温冷启动（零下6.7摄氏度）、夏天开空调（35摄氏度）、激烈驾驶（最高时速129km/h）三个补充工况，侧重于反映瞬态和激烈驾驶时的油耗表现。虽然这让测试成绩没那么漂亮了，但是更加真实，更具有参考性。

我们以奥迪车型为例（因为奥迪大部分车型在全球都是一样的动力总成），看看两种标准下油耗差异有多大吧。

工信部油耗测试总时间1180秒，总里程11km（36.8%市区+63.2%高速）。EPA测试总时间3821秒，总里程km（55%市区+45%高速）。由于综合油耗是市区油耗与高速油耗按照里程进行加权平均算出的结果，哪个工况里程长，综合油耗数值就更接近哪个工况。大多数人实际驾驶都是低速市区工况居多，而工信部综合油耗则更接近郊区油耗，这就进一步加大了误差。而美国的市区工况和高速工况比例相差不多，必须两个工况都省油，综合油耗才能省油。***如一款车市区10个油，高速5个油，那么工信部的综合油耗是6.85，EPA综合油耗则是7.75。

不难看出，美国EPA的油耗测试规定的驾驶方式比工信部油耗更激烈——匀速和怠速更少、加减速幅度更大、测试里程和时间更长，兼顾了动力总成在各种负荷下的燃油经济性。

还有一点，现在的车普遍搭载自动启停系统，测试时怠速油耗直接归零。工信部市区工况有近1/3的时间都是怠速，一个启停就能让测出来的市区油耗大幅降低。以我的蔚揽为例，热机不开空调怠速油耗是0.8升/小时，算下来可以让市区油耗降低1.3升/百公里。蔚揽工信部市区油耗是8.4，***如没有启停可就是9.7了。所以你知道为什么启停的口碑很差但是车企却要坚持用了吧。

相信各位车友在购车时最为关注的除了车的舒适性和外观外，就莫属于车本身的油耗了。一辆油耗低的车自然会受到广大爱车朋友们的追捧，但是对于很多车友往往很容易受到汽车厂家宣传资料的误导，天真的以为厂家宣传的油耗数据是真实可信的，结果导致买的起车却养不起车的窘境。现在小编就为车主朋友们普及一下相关知识。

什么是工信部油耗，厂家综合路况油耗，网友耗用？

工信部油耗，即由工信部指定的专门检测机构进行认证认定后的数值，就是指官方公布的数据。

厂家综合路况油耗，就是由汽车厂家测试的理论油耗。所谓“理论油耗”就是指90公里或60公里等速时的油耗。即在等速、无风等特定环境下产生的测试数据，但其中还排除了刹车、起步、爬坡、下坡等各种因素。

网友耗油，即是车主根据自己车的真是油耗，将其发布到网上共其他车主们对比之用的真实油耗。

那为什么有了厂家综合路况油耗还要有所谓的工信部油耗以及网友油耗呢？这是因为工信部管理所有厂家申报国家公告油耗，通过法规设定油耗限值，推动并鼓励厂家采用新技术达到节能减排的效果，并给予油耗值低于一定限值的车型一定的补贴。与前两种不同的是，网上油耗这是车主自发的将自己的真实油耗公布在网上的耗油量，不具有官方背景，纯属车主自发行为。

网友油耗与工信部油耗，厂家油耗有多大不同呢？

大家在买车时非常关注汽车的油耗，在汽车的配置表中有一项工信部综合油耗，在新车风挡玻璃的右上角，贴着一张***的小纸片，上面也写着汽车的百公里燃油消耗量，一般分为市区、市郊和综合三种工况，对我们最有参考意义的是综合工况油耗。但是车主朋友在实际使用中却发现，汽车的实际油耗要比这个数值高得多！这究竟是为什么呢？

要说明这个问题，我们需要来看看工信部的油耗究竟是怎么测出来的。

中国目前使用的油耗侧方法是欧盟工况油耗测试方法（NEDC）。这种测试方法可不是把车开上路，根据实际消耗的油量除以行驶的里程得出来的，而是在实验室里面测出来的。

你没看错，老侯也没有说错，工信部油耗就是在实验室里测出来的。测试的理论基础是碳平衡法，通过测算尾气中的碳浓度，来间接计算燃油消耗量；测试的场地和设备是实验室油耗测试机；测试条件是在理想状态下，没有风阻，没有突***况，没有红绿灯，不开灯光，不开空调，也没有个人的驾驶习惯；测试车辆是由汽车厂家提供的，做没做过手脚就只有天知道了。

下面重点来说说测试过程。把厂家提供的测试车辆停放在测试台架上，接好仪器后，按照规定要求驾驶车辆，分为四个城市工况和一个郊区工况。其中市区工况汽车平均时速为19公里，每个循环的理论距离为1.013公里，四个循环的总距离为4.052公里，测试时间为195s；在市郊工况平均车速62.6km/h，最高车速为120km/h，行驶6.955km路程，测试时间为400s。然后根据市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程(4.052+6.995)后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。这个数值就是汽车的综合工况油耗。

到此，[_a***_]就是小编对于汽车油耗评测系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车油耗评测系统的2点解答对大家有用。