海豚汽车日本评测,海豚汽车日本评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海豚汽车日本评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍海豚汽车日本评测的解答，让我们一起看看吧。比亚迪海豚优点缺点？海豚四连杆驾驶...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海豚汽车日本评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍海豚汽车日本评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪海豚优点缺点？
2. 海豚四连杆驾驶感受？
3. 海豚售价超9万，同级帝豪功夫牛为何仅售5.88万？

比亚迪海豚优点缺点？

比亚迪海豚汽车的唯一的优点在于：这款汽车对环境污染比较小一点。而这款比亚迪海豚的缺点就有像是：这款汽车续航能力差、动力差、外观颜值一般、而且电池耗电速度特别快。

海豚四连杆驾驶感受？

海豚四连杆的驾驶感受非常顺畅，转向灵活，悬挂舒适，性能稳定可靠。通过拉动换挡杆，可以轻松地实现快速变速，感受到极佳的动力输出和驾驶控制感。同时，四连杆驾驶时坐姿也更为舒适，减少了长时间驾驶后对身体的疲劳感。总之，海豚四连杆提供了非常出色的驾驶体验和操纵性能，是一个非常优秀的汽车传动结构。

海豚的四连杆悬挂系统经过精心调校，为驾驶者提供了稳定而舒适的驾驶感受。在行驶过程中，无论是城市道路还是高速公路，海豚都能保持平稳的行驶姿态，有效减少车身的侧倾和颠簸。这种稳定的行驶表现不仅提升了驾驶的舒适性，也增强了驾驶者的信心。
在操控方面，海豚的四连杆悬挂系统展现出了良好的响应性和精准度。驾驶者可以清晰地感受到车辆的转向动态和行驶轨迹，从而更加自如地操控车辆。无论是在弯道行驶还是紧急避让情况下，海豚都能提供稳定而可靠的操控性能，确保驾驶者的行车安全。
此外，海豚的四连杆悬挂系统还注重了乘坐舒适性的提升。通过优化悬挂刚性和阻尼特性，海豚在行驶过程中能够有效吸收路面不平整所带来的冲击和振动，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。
总的来说，海豚的四连杆悬挂系统为驾驶者带来了稳定、舒适且愉悦的驾驶感受。无论是日常通勤还是长途旅行，驾驶海豚都能让人享受到轻松愉悦的驾驶体验。

海豚售价超9万，同级帝豪功夫牛为何仅售5.88万？

问题描述颇有引导性|帝豪“功夫牛”不够资格与海豚对决

近日出现了一批通稿，标题用“比亚迪又飘了！海豚售价超9万，同级帝豪功夫牛为何仅售5.88万？”。

这个标题的潜含义是功夫牛和比亚迪海豚属于同级车，不论技术水平还是空间标准都相当，那么功夫牛就显得很有性价比、海豚就显得非常差喽；然而这些通稿里有两个漏洞，可以说是非常不负责任的描述。

几何EX3又叫作功夫牛，车身尺寸为4005*1760*1575、轴距2480mm，这个尺寸是不是很熟悉？其实它就是吉利远景X3的电动版，基本确定为“油改电”车，设计也基本保持了一致。仅论视觉效果是难以给出好评的，而且EX3定义为小型SUV也非常牵强，其标准就是个高一些的两厢轿车。

EX3装备的动力电池组容量为37.23kwh，电池类型为三元锂，具体供应商为国轩高科，该品牌的磷酸铁锂电池似乎知名度更高，三元锂知名度差了一些；不过更有意思的是三元锂电池的制造成本总是高于磷酸铁锂电池的，代步车想要提高车辆的续航里程，最佳方式就是选择有价格优势的铁锂电池，如果EX3能像其他品牌一样提供双方案，也许这台车的NEDC续航里程就不至于只有322公里了。

要知道这台车是连ESP车身稳定系统都没有配备，只有两枚安全气囊，没有智能辅助驾驶配置和智能车机的代步车，车辆的制造成本似乎没有多高；所以续航里程再没有优势的话，EX3怕是牛不起来了。

几何EX3面对比亚迪海豚是否有竞争力呢？

这台车的指导价为5.88、6.88万，比亚迪海豚的指导价为9.38-12.18万，从价格来看就完全没有可比性；海豚的车身尺寸为4070*1770*1570、轴距2700mm，虽然车身尺寸相当但轴距悬殊很大，海豚其实是一台类似于小型MPV的车，驾乘空间是远超EX3的。不过海豚的优势不仅仅是空间，车辆的设计和用料也要精致许多，配置水平的领先优势很大；比如全系标配ESP，低配既有侧气囊、其他版本有头部气帘，特殊的骑士版有***驾驶系统；车机是高标准的旋转PAD，有导航模块、OTA和语音控制（低配没有语音控制），而EX3是连导航模块都没有的。

到此，以上就是小编对于海豚汽车日本评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于海豚汽车日本评测的3点解答对大家有用。