汽车后排隔音评测,汽车后排隔音评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后排隔音评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车后排隔音评测的解答，让我们一起看看吧。b级轿车最静音第一名？K5实际开起...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后排隔音评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车后排隔音评测的解答，让我们一起看看吧。

1. b级轿车最静音第一名？
2. K5实际开起来避震和隔音效果怎么样？

b级轿车最静音第一名？

别克君越，在20万元左右的普通B级车中，别克君越是一款以安静和舒适着称的美国豪华B级车。这辆车的商务属性和迈腾帕萨特一样，甚至高出半个档次。这辆车的后座舒适度和隔音效果绝对是跨级的存在。别克君越的广告语是宁静而深远的，据说别克君越的隔音效果非常好，而且这款车型的内饰也相当豪华。置身其中，犹如置身于富丽堂皇的豪华美式豪宅。作为别克的旗舰车型，这款车无论是用料还是做工都非常的厚道。

K5实际开起来避震和隔音效果怎么样？

起亚K5凯酷共有两个版本·大致标准如下

应当如何评价韩系汽车始终存在争议，普遍观点认为韩系汽车整体定位偏低，但可以想象到的是韩系汽车用户显然不会接受这种说法；那么就用以合资方式打造的，定位最高的韩国汽车品牌的轿车来进行解读吧。

目前仅剩下的韩国汽车品牌是现代和起亚，现代索纳塔和起亚K5凯酷是同级车，除了外壳以外没有本质的区别；其中起亚汽车要转型冲击高端汽车阵营，与东风集团分手后更是有些“毅然决然”，所以下面就以凯酷为基础来解读，首先看设计水平。

审美见仁见智，设计水平如何不能下结论，个人观点是凯酷的设计风格过于前卫，以至于多少有些“杀马特”，但相比索纳塔还是略有些优势的；判断一款前置前驱的代步轿车的品质，除了设计和配置以外，车辆的基础参数还要看隔音水平，在这一方面凯酷的表现还算可圈可点。

大致标准如下：

这算是什么水平呢？

需要了解的20-25万区间内的轿车里，最高标准的轿车可以达到61.5db左右，这是120km/h的极速巡航驾驶的噪音标准，目前只有一台中国制造的优秀插混轿车和美系轿车能做到；同级德系、日系、韩系、法系轿车普遍在65db左右；噪音强度每增加3db则实际感官上的差异会提升一倍，也就是说凯酷的噪音标准要比中端轿车的最高标准高一倍，但相比价格相当的合资品牌热门轿车而言倒是在同一标准线上。

个人感觉悬架系统的滤振性非常不错，能够隔绝路面大部分的细碎颠簸，整个底盘给人感觉也非常平整。2米9的轴距更是带来了后排充裕的空间体验，而且除了1.5T最低配外，K5还搭载了前排左右双层隔音玻璃，因此在法定限速下，整体的隔音表现还是很出色的，车内正常听歌完全不受干扰，起亚作为亚洲品牌还是比较符合我们中国人追求舒适取向的，所以没什么大的毛病。

起亚K5作为一款B级车，颜值真的很高，车里面的空间真的挺大的，坐进去有些像家里的沙发一样软软的，座椅材质质量不错，坐上去具有很好的支撑，非常的舒适。

就是隔音效果我个人觉得一般，还有很大的提升空间，因为在高速公路上驾驶的时候，当速度超过110的时候，车内还是稍微有一些风早噪声的。

避震效果还可以，速度不是很快的情况下，几乎没有不舒适的感觉。

到此，以上就是小编对于汽车后排隔音评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车后排隔音评测的2点解答对大家有用。