650nk二手购车指南,650nk二手价格

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于650nk二手购车指南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍650nk二手购车指南的解答，让我们一起看看吧。两万出头是收一辆16年...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于650nk二手购车指南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍650nk二手购车指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 两万出头是收一辆16年的650nk还是定250sr？
2. 豪爵铃木gsx250、春风400nk、贝纳利302哪台性价比高啊，或者买二手的哪台适合？
3. 一年的黄龙3骑行经验，想换车，川崎Z650这车性价比如何，同价位还有什么车推荐？

两万出头是收一辆16年的650nk还是定250sr？

你要是喜欢防赛 那就250Sr 你要是喜欢街车的话就考虑二手的650nk，当然了650的发动机动力更强 ，看你的选择了吧 我比较推荐650Nk 因为动力强 骑着也更加的爽快 同时大宽后轮也带来更强的安定感

650NK和250SR都是春风的，所以做工质量差不多，街车和跑车车型功能接近，但是动力差距那么大，动力上这两款车没有可比性，就看你需要大排量还是小排量了，这个别人帮不了你，你得自己决定

豪爵铃木gsx250、春风400nk、贝纳利302哪台性价比高啊，或者买二手的哪台适合？

在“Neo Sports Cafe”家族的四缸车阵容中，CB300R以轻巧的优势，在家族中占有一席之地。外观承袭家族特色，充满复古与科技的融合美感，轻巧的车身配上独有的IMU系统，让骑士不只全力奔驰，更能放心享受骑乘乐趣。
为了能让骑士更轻松自在地穿梭在巷弄与都市，CB300R，搭载了许多现代化的科技配备，包含IMU惯性侦测系统、四活塞辐射卡钳与41mm倒立式前叉，都是行车利器，再加上全车LED，让夜间照明与辨识度都大幅度提升。

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题主将GSX250R，春风400NK，贝纳利302S这三款车型放在一起对比的原因有两个

1.价格接近，这三款车型的售价基本上都在3万左右，其中的春风400NK和贝纳利302s在3万内，而GSX250R高配版在3.2万左右。

2.用途相似，这三款车型虽然定位不同，但它们的主要用途基本上就是玩乐骑行，不过因为动力特性不一样，所以实际的骑行感觉是不同的。

在这样的前提下，这三款车型之间的对比主要应该看骑行质感和车型品质。
春风400NK是三款车型中排量最大的，所以在动力表现上它占有绝对优势，再加上这款车动感的外形，所以很有可能会作为首选车型。

但事实上400NK在整个春风NK车系中，优势并不明显，当然要去除排量最小的那一个，它的操控比不了250NK，动力又比不了650NK，所以在整个车系中它是比较平庸的一款。

而在这三款车型中除了动力表现有实力以外，基本上也就是这么个水平，品质比不了GSX250R，操控又比如了302S，所以它算不上是真正意义上的首选车型所。
贝纳利302s是一款外观并不抢眼，但发动机表现比较给力的车型，它极佳的声浪表现和流畅的提速性能，是它在三款车型中比较突出的点。

再加上这款车的操控比较灵活，所以玩乐状态下，选择这款车还是比较适合的，但这款车有一个软肋，就是细节的处理不是很到位，尤其是和GSX250R对比的话,这种差距非常明显。
豪爵铃木GSX250R作为一款全球车型，它在这三款车型中最大的实力就是品质过硬，其次外观比较有诱惑力，至于性能方面并不是这款车的强项。

但值得肯定的是这款车对于骑手会比较友好，虽然它跑车的外形有点“唬人”，不过真正驾驭起来，会非常容易上手，这主要和这款车的发动机动力特性有直接关系，它强调的是动力的匀称性，所以这是一款适合新手的跑车。

至于性价比这三款车型都比较不错，因为配置上的差异并不大，但性价比这个东西除了配置以外，还有一个比较重要的参考标准就是耐用性，而纵观三款车型耐用性最高的当属豪爵铃木GSX250R，所以三款车型中它性价比会比较高。

一年的黄龙3骑行经验，想换车，川崎Z650这车性价比如何，同价位还有什么车推荐？

Z650 ABS（下文简称：Z650）作为ER6N的继任者，正式回归了“Z”系列。售价公布后，中量级街车的潜在用户对Z650更是欲罢不能，它也是这三款新车中最早上市的。与已经停产的ER6N的售价非常接近，在配置和设计上都进行了调整，可谓是加量不加价。车头部分完全摆脱了ER6N的设计，如果不是排量上的相同，几乎不会让人联想到它们之间到底有什么关系。虽然采用卤素光源，但简洁的大灯让它极具亲和力。

全新的车架重量仅为15公斤，不对称的后摇臂也只有4.8公斤，这些轻量化的改进使Z650比ER6N轻了17公斤。187公斤的整备质量与一辆GW250相当，要知道这可是一辆中量级的街车啊！灵活的操控更适合街道驾驶，这也印证了川崎对它的定位——操控型街车爱好者。Z650的转向灵活得有些“贼”，并不像是一辆中量级街车的表现。当然，这绝对是它的优势。

车头部分完全摆脱了ER6N的设计，如果不是排量上的相同，几乎不会让人联想到它们之间到底有什么关系。虽然***用卤素光源，但简洁的大灯让它极具亲和力。Z650的车座高度下降到790毫米，适应人群更广。车座表面***用了防滑材质，能有效防止打滑。

坐上车，你会看到一块和Z900一样的液晶仪表。即使便宜了三万元左右，但依然可以享受这块养眼的仪表。车把的宽度刚好，转向非常灵活，坐姿也比较舒适。15升的油箱也足够带你出去跑上一大圈了

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这个问题建议题主先点击关注骠骑府之后，然后查阅骠骑府在去年11月06日的原创答题《川崎Z650值得入手吗？为什么一些人选的不是Z400就是Z900？》，里面会有详细的评论。

如果单从性价比上面来分析，川崎引进国内的系列车型，大部分性价比都很好，川崎Z650虽然不能说性价比超群，以650cc排量级别的水冷双缸发动机，售价7.66万，这个价格也确实不能算贵，我觉得是恰如其分，因为这是所有进口大贸车型里面最便宜的一款650cc级别的中量级街车。这个价位这个排量，没有其他品牌的街车能替代他。

这个价格几乎正好是[_a***_]的春风650NK价格的两倍，后者售价3.99万，但是明白的人就知道，川崎Z650与春风650NK价格相差一半到底值不值？整备质量只有187KG，装备滑动离合器，更硬气的品牌，更灵活的操控，更佳的骑行感受，相信你会有明智的选择。

这款车适合两种人，第一是大排量新手入门最佳选择，注重性能，以后可能会升级公升级，但是目前驾驶经验不够丰富，希望能找到一款价格不贵，性能不差的中量级街车练手，玩够了转手也容易。

第二种是玩腻了所谓的性能怪兽，希望回归简***淡返璞归真，能长期拥有的一款车，但是又想在需要的时候有足够的动力，不希望有太多电子设备影响自己体验驾驶的原始本质。

所以，最后你问值不值得入手，我觉得可以来考虑这款车，综合素质上这款车很均衡，看起来低调实际上玩起来并不差。除了没声浪，其他都还可以。

到此，以上就是小编对于650nk二手购车指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于650nk二手购车指南的3点解答对大家有用。