奥迪汽车静态评测,奥迪汽车静态评测怎么关闭

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪汽车静态评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奥迪汽车静态评测的解答，让我们一起看看吧。奥迪中控屏仅在静态时显示？奥迪发布...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪汽车静态评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奥迪汽车静态评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 奥迪中控屏仅在静态时显示？
2. 奥迪发布18秒的CES 2019预告视频，传递出了哪些信息？
3. 奥迪与比亚迪的防撞性能相比如何？

奥迪中控屏仅在静态时显示？

奥迪中控屏在车辆启动后会自动显示，并且可以根据驾驶者的需求进行操作和设置。但是，在车辆停止或处于静态状态时，中控屏也会自动关闭，以节省电力并防止驾驶者分心。

如果您需要在车辆静态时查看中控屏上的信息，可以按下中控屏上的电源按钮，使其重新点亮。此外，一些奥迪车型还支持通过语音控制或手势控制来操作中控屏，这样可以更加方便和安全地使用中控屏。

奥迪发布18秒的CES 2019预告视频，传递出了哪些信息？

首先谢谢邀请回答，我也刚看完这个短***，近年来，传统汽车制造商开始日渐重视消费电子展这个平台，并且积极为自家产品引入更丰富的信息***功能。

首先从精短的***中可以看出这次新功能可能更注重动静结合，动态与静态的美。还有就是车载***的华丽升级。

从***配音来看，奥迪显然想把汽车变身为一套成熟的内容体验平台，类似于一个装备了各种便携式硬件的车载***。

说白了就是在向世人展现自己高科技酷炫的东西，并希望成为叫卖的噱头。

奥迪与比亚迪的防撞性能相比如何？

奥迪汽车也算是一款高端汽车把，奔驰宝马奥迪，这些车的性能几乎不相上下，奥迪汽车在全球也算是一款高端车，而比亚迪汽车是咱们的国产车，真正的国产车，以前的比亚迪F3，比亚迪S6这些都是经典车型，尤其是比亚迪S6这款车型自己非常认可。

以前对比亚迪汽车自己一直认为是一款低端车，它的安全性能也不怎么好，但是见到一起交通事故后，对比亚迪的看法转变了，一辆比亚迪S6和一辆货车，中等货车碰撞后，一般的货车和轿车相撞，肯定吃亏的是轿车，但是S6把那辆货车撞报废了，真正的报废了，货车没有维修的价值，这个是自己亲眼所见。比亚迪S6也是撞的比较严重，所有的安全气囊全部爆，司机也没有受伤，从这起事故让我领教了S6的安全系数，一辆国产车可以做到这样的地步，的确非常的不容易，那时候的比亚迪已经做的非常完美了。

现在的比亚迪汽车已经转型了，已经从以前的燃油车已经全面转型到新能源汽车了，但是比亚迪汽车的安全性能还是很不错的，比亚迪在八年之前就已经转型电池方面的研究，所以说比亚迪汽车还是特别不错的，这几年的比亚迪的唐比亚迪的宋系列，买的也是特别的好，所以说比亚迪汽车无论从安全还是燃油方面已经领先了，大家怎么看待比亚迪汽车。

两迪对撞的案例不能说明问题但却被迪粉当做了噱头，不否认比亚迪汽车在主动被安全上的优秀，但同样不能否认的是奥迪汽车也没有案例反馈的如此之差。

奥迪和比亚迪的对撞的案例不具代表性，两车对换位置结果也会相同，这点可以从事故环境、车辆速度、碰撞角度多方面判断。

以照片所示比亚迪宋max正处于下坡路段，而奥迪A6L则是在上坡过程中；面对视觉盲区宋max选择了借道超车车速不会很慢，奥迪A6L的行驶轨迹和占道的比例可以看出驾驶风格应是比较沉稳的，在这一角度上坡速度不会很快。

那么这起事故在碰撞的瞬间基本等于宋为动态、A6为静态，所以破坏力主要为宋对A6而不是能造成两败俱伤的对撞，从这一角度判断A6损失更大是必然的。

其次事故碰撞的角度非常巧合，宋max是以车头左前角撞击A6L的车头中间位置，造成这种结果更容易判断。

从车身结构的角度分析宋max撞击的位置内部正是防撞梁与吸能盒的接触固定位置，防撞梁整体并没有严重受力，而是撞击瞬间吸能盒被压缩到不能压缩之后以车架的整体刚度承受撞击。严格的说从这一角度碰撞只要车架刚度足够高车头是不会有明显损伤的，低速撞击更是如此。

而A6L的被动接受撞击位置正是防撞梁的中心位置，即使是弓形的防撞梁在集中于一点的重击下也会迅速变形失去保护能力。注意关键词【集中于一点】，***设用大锤平面直接夯击防撞梁的重心位置基本不会变形，但如果在防撞梁中心位置加上一把凿子再用大锤击打则防撞梁会损坏。

受力面足够大撞击力会随着横梁传导到纵梁最后到车架，而撞击力集中于一点等于直接破坏防撞梁的部分区域，在撞击力未能传导之前防撞梁已经被损伤；在这起事故中刁钻的碰撞角度就等于大锤加凿子直接楔入奥迪的防撞梁，结构一旦被破坏也就无从谈起刚度了。

所以这起事故不具代表性，既不能说明宋max一定足够硬、也不能说明A6L就这么脆。

宋max车身超高强度钢和高强度钢材的使用了从为65%，前后防撞梁均有2mm的水平，可以说被动安全确实不差，尤其是在高配价格还不到13万的前提下，所以能够确定安全等级的是这些数据。

到此，以上就是小编对于奥迪汽车静态评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪汽车静态评测的3点解答对大家有用。