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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老式汽车评测视频的问题，于是小编就整理了2个相关介绍老式汽车评测***的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动车新国标实行以后，之前老的车子还可以开吗？有什么要求？
2. 长安35老款，有没有人跑过川藏线，挑战烂路的？车子抗造吗？

电动车新国标实行以后，之前老的车子还可以开吗？有什么要求？

电动车新国标实行以后，之前老的车子还可以开吗？有什么要求？

我也是每天依靠电动车上下班的不闯红灯的正经农民工“市民”，市民是我自封的。电动车新国标已经于4月15日正式全国实施，那么，电动车新国标实行以后，超标的电动车还能不能上路，敢不敢上路，有什么要求呢？我们简单来看看吧。

对于电动车，我们大家都不陌生，甚至可能和我一样，也有一辆超标的电动车，那么，为什么超标，超标的定义是什么？受到相关政策影响，国内指标范畴，只要是不在国家颁发的中央文件内的数据的产物，都是属于超标，那么，老国标范畴的的电动车相对老国标是没有超标的，但是相对于新国标来说，他就是超标了。

电动车车主都知道，电动车自从2018年发布以来，很多人都一直很困惑，我的电动车超标了怎么办，那么，新国标电动车的超标，我们简单说说。电动车新国标规定“电动车时速超过25km每小时、车身重量超过100斤以上、没有安装脚踏板等”就是超标，就不在新国标范畴内，就要被整改和退出市场。

对于新国标实施，当地***根据地方实际情况，出台了临时管理办法，给不属于新国标范畴内的电动车一个“缓冲”期间，使不在新国标范畴内的“超标”电动车逐渐退出市场，但是不排除一些地方***“强制执行”新国标实施的“不当行为”，如果有这样的不当行为，理应该提出来，“人民”一起解决他。

这个消息并不是没有依据，从当地派出所了解到的情况，超标电动车通过了当地***临时管理办法的“过渡期”以后，将面临“统一报废”处理，对于以后是直接拉去废品回收厂还是直接进行“碾压破坏”，这都是以后对于我们这些依靠电动车上下班的人所要知道和有心理准备的。

电动车新国标规定“电动车时速超过25km每小时、车身重量超过100斤以上、没有安装脚踏板等”就是超标。

对于国家的规定，我们当然要遵守，遵纪守法是一个公民应有的素质。

电动车新规定里面规定不能超过25公里时速，其实，已经给了所有人很大的便利空间，毕竟不是所有人都需要骑电动车跑长途的。就像我老家，骑电动车去三公里外的县城，需要10分钟，我坐过村里阿叔的牛车去县城，也只需要一个多小时，就是感觉那头牛有点饿，看见路边的青草就不肯走了。

后来交警部门还有路政部门，不让牛车上路面，还要罚款……

没办法了，只能买小车了，花了好几万块钱。所以，新规定，就是让大家一起来买车，自己是这样理解的，不知道大伙有没有同样的感觉？

长安35老款，有没有人跑过川藏线，挑战烂路的？车子抗造吗？

对于自驾游游客来说，只要车没毛病，驾驶技术没毛病，有足够强的安全意识，途中没有遇到不良天气，走川藏南线（318）进藏旅游，没什么难度，因为，除了***江与芒康之间有些坎坷之外，其余的，基本上都是很不错的柏油路。

如果走川藏北线（317），以2018年9月我行走时的见闻来看，途中的坎坷，比南线略微多一些。但这些坎坷中的多数，估计在今年或明年，就会消失，因为数条隧道都该通车了。

您特别提出长安的车型，我没开着它走过藏区，但想与您分享一件事:5年前，在318我遇到一位养路工，他买了辆二手（也许是三手）的老款奥拓，几个工友合乘这辆车，每天跑到四千多米的路段干活。事实上，无论川藏南线还是川藏北线，各式各样的经济车型，很常见。

感谢邀请，我是头条号车神趣评！

长安35说的应该就是长安CS35，这款小型SUV的历史非常悠久，可以追溯到2012年，它比CS75推出还早了2年时间，当时国内SUV刚刚兴起，总所周知长安是商用车起家，这款车从发布之初就以皮实、耐糙而闻名，由意大利都灵设计中心设计，没有模仿的痕迹，可以算是长安在SUV市场的试水车型，然而反响不错，2018年经过6年时间，长安发布了CS35 PLUS的升级版本。

长安CS35这款车其实也是往返川藏线的常客，由于价格不算高，1.6L自然吸气的动力还是可以应付高原的，而且长安的制造基地在重庆，从重庆出发，重庆——成都——雅安——海螺沟——新都桥——丹巴——四姑娘山——红原——若尔盖——成都——重庆，全长只有2490公里。

长安CS35使用非独立悬架，也是由于成本的原因，长度4170mm，轴距2560mm，在任何地方都能够穿梭有余，1.6L动力最大马力125，峰值扭矩160Nm，采用多点电喷技术，匹配5MT手动或者4AT自动变速箱。

到此，以上就是小编对于老式汽车评测***的问题就介绍到这了，希望介绍关于老式汽车评测***的2点解答对大家有用。